پرش به محتوا

هوندا سی‌جی۱۲۵

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
هوندا سی‌ دی آی ۱۲۵
سازندههوندا
تولید۱۹۷۶–اکنون
پیشینهوندا سی‌بی۱۲۵
پسینهوندا سی‌بی‌اف۱۲۵
ردهموتورسیکلت خیابانی
موتور۱۲۵ سانتی‌متر مکعب (۷٫۶ اینچ مکعب)، هوا خنک، چهارزمانه، سوپاپ رو، تک‌سیلندر
بیشترین سرعت۹۰ مایل بر ساعت (۱۴۵ کیلومتر بر ساعت)
قدرت۱۰ اسب بخار
گشتاور۹٫۵ نیوتن متر
جعبه‌دنده۴ و ۵ دنده، جعبه‌دنده دستی
سامانه تعلیقتلسکوپی
ترمزترمز هردو چرخ کاسه‌ای نسخه قدیم نسخه جدید ترمز جلو دیسکی
تایرهاجلو: ۲٫۷۵–۱۸، عقب: ۹۰/۹۰–۱۸ (چرخ عقب در مدل‌های تولید ۱۹۷۶ تا ۱۹۷۸، ۹۰/۹۰–۱۷ است)
گنجایش سوخت۹٫۲ لیتر (۲٫۰ گالون بریتانیایی؛ ۲٫۴ گالون آمریکایی)
مصرف سوخت۳۳ کیلومتر بر لیتر

هوندا سی‌جی۱۲۵ (به انگلیسی: Honda CG125) یک موتورسیکلت ژاپنی تک‌سیلندر، چهارزمانه ۱۲۵ سی‌سی که توسط کمپانی موتورسازی هوندا از سال ۱۹۷۶ تا ۲۰۰۸ در ژاپن تولید می‌شد، و از سال ۱۹۹۲ برای مدل‌های دبلیو و ام در پاکستان و ترکیه و ایران تولید می‌شد. این موتورسیکلت رکورددار پرفروش‌ترین نوع موتورسیکلت در ایران است که از سال ۱۹۷۶(۱۳۵۵) تاکنون در برند های مختلف ساخته شده و با تغییراتی در سیستم استارت برقی ، سیستم انژکتوری ، سیستم تعلیق و سیستم ترمز دیسکی در حال تولید است.[۱][۲][۳][۴]

مدل CG و CDI

[ویرایش]

این موتورسیکلت دو مدل به نام‌های سی‌جی و سی‌دی‌آی دارد که تفاوت آنها فقط در سیستم جرقه‌زنی است. سیستم جرقه‌زنی مدل سی‌جی، دارای پلاتین بوده و در حال حاضر منسوخ شده و مدل سی‌دی‌آی، دارای یک ترانزیستور بوده و سیستم بروز تری دارد. از نظر قیافه این دو مدل در قسمت‌های کیلومتر، چراغ راهنما، جای سوییچ، مدل سوییچ و… فرق دارند. مدل سی جی از نیمه دوم سال ۱۳۷۴ تولید شد. طبق گفته دارندگان این موتور مدل سی‌جی پس از مدتی استفاده دچار ایجاد مشکل در قسمت شمع می‌شد اما مدل سی‌دی‌آی این مشکل را نداشت.[۵] در مدل سی‌جی پلاتین موتورسیکلت هر چندماه یکبار باید تعویض می‌شد که در مدل سی‌دی‌آی سیستم برق بدون پلاتین شد و به‌جای پلاتین ترانزیستور به‌کار رفت که مشکلات زیادی را بر طرف کرد. همچنین این موتورسیکلت یکی از مشهورترین و پرفروش‌ترین موتورسیکلت بازار ایران بوده. این موتورسیکلت به دلیل استهلاک پایین و لوازم یدکی ارزان و فراوان بسیار پر طرفدار بود.

واردات موتور هوندا سی‌جی۱۲۵ اصل عمدتاً توسط شرکت تیزرو به‌عنوان نماینده رسمی بخش موتورهای هوندا در ایران[۶] انجام می‌گرفت.

مسائل حقوقی مربوط به طراحی

[ویرایش]

طراحی ساده سی‌جی۱۲۵ توسط سازندگان موتورسیکلت در چین و جاهای دیگر کپی شده‌است تا جایی که قطعات ظاهری آنها قابل تعویض با قطعات فابریک سی‌جی۱۲۵ است. موتورهای طرح سی‌جی با انجین‌های ۱۲۵، ۱۵۰، ۱۶۹، ۲۰۰، ۲۴۰ و ۲۵۰ سی‌سی در ایران تولید شده‌اند که بخش عمده آن را مدل‌های ۱۲۵، ۱۵۰ و ۲۰۰ تشکیل می‌دهند

از جمله تولیدکنندگان موتورهای طرح سی‌جی در ایران می‌توان به مارک تیزکار، راپیدو، انرژی، ماراتون، تکنیک ، کبیر، بهرو ، کویر ، جترو، احسان ،رهرو، پرواز ، بهران ، بِه پَر ، ثامن ،پیشرو، کثیر، ساوین ، نیکتاز، لیفان ، متین ، سحر ، آشیل، زیگما،سامان، آمیکو، ثمین ،ایران دوچرخ، کیان، هرمز ، هیرمند، برمودا ، پیشتاز ، بلوچ، مهران ، تکتاز ، تلاش، شهاب ، توریست ، تندیس ، تیز پر ، تیزتک، تیز رو، جهان رو ،دلتا (شاهین موتور) ، دینو، ..… نام برد.[۷] انجین، گیربکس، دسته سیم و مجموعه سیستم سوخت‌رسانی هوندا به‌طور کلی از کشور چین و به‌صورت مونتاژشده وارد کشور می‌شوند. قیمت مجموعه فوق در حدود ۱۶۰۰ یوآن چین برای تولیدکننده ایرانی آب می‌خورد. شاسی، تنه، باک، زین، طوقه و لاستیک و سایر قطعات ظاهری و تزیینی هم در داخل کشور تولید می‌شوند.[۸]

منابع

[ویرایش]
  1. «تاریخچه موتورسیکلت در ایران». فروشگاه هوندا کلیک. ۲۰۲۲-۰۸-۲۲. دریافت‌شده در ۲۰۲۴-۰۵-۱۰.
  2. سایت، مدیر (۲۰۲۳-۱۱-۰۸). «معرفی چند مدل معروف موتور سیکلت هوندا». دینوموتور. دریافت‌شده در ۲۰۲۴-۰۵-۱۰.
  3. توفیقی، مهدی (۲۰۲۳-۰۸-۲۲). «سرگذشت جالب مدل محبوب هوندا CG125». اسب بخار. دریافت‌شده در ۲۰۲۴-۰۵-۱۰.
  4. «وبلاگ الوپیک». alopeyk.com. دریافت‌شده در ۲۰۲۴-۰۵-۱۰.
  5. Honda Corporate Web Site "CG125 1975"
  6. "شرکت تولیدی تیزرو نماینده انحصاری هوندا موتور ژاپن در ایران: افتتاح خطوط محصولات جدید تولیدی در شرکت تولیدی تیزرو". توسعه مدیریت. 33 (9): 27–56. 1380-10-01. {{cite journal}}: Check date values in: |date= (help)
  7. https://www.wuyang-honda.com/home/cpzs/ryj/qsj/detail-694.shtml
  8. اسماعیلی، مجتبی (۲۰۲۱-۰۲-۲۴). «قیمت تمام شده هوندا ؛ هوندا 125 چقدر برای سازندگانش تمام می شود؟». بیت‌ ران. دریافت‌شده در ۲۰۲۴-۰۶-۲۷.

پیوند به بیرون

[ویرایش]