هوندا سی‌جی۱۲۵
 | |
| سازنده | هوندا |
|---|---|
| تولید | ۱۹۷۶–اکنون |
| پیشین | هوندا سی‌بی۱۲۵ |
| پسین | هوندا سی‌بی‌اف۱۲۵ |
| رده | موتورسیکلت خیابانی |
| موتور | ۱۲۵ سانتی‌متر مکعب (۷٫۶ اینچ مکعب)، هوا خنک، چهارزمانه، سوپاپ رو، تک‌سیلندر |
| بیشترین سرعت | ۹۰ مایل بر ساعت (۱۴۵ کیلومتر بر ساعت) |
| قدرت | ۱۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۹٫۵ نیوتن متر |
| جعبه‌دنده | ۴ و ۵ دنده، جعبه‌دنده دستی |
| سامانه تعلیق | تلسکوپی |
| ترمز | ترمز هردو چرخ کاسه‌ای نسخه قدیم نسخه جدید ترمز جلو دیسکی |
| تایرها | جلو: ۲٫۷۵–۱۸، عقب: ۹۰/۹۰–۱۸ (چرخ عقب در مدل‌های تولید ۱۹۷۶ تا ۱۹۷۸، ۹۰/۹۰–۱۷ است) |
| گنجایش سوخت | ۹٫۲ لیتر (۲٫۰ گالون بریتانیایی؛ ۲٫۴ گالون آمریکایی) |
| مصرف سوخت | ۳۳ کیلومتر بر لیتر |
هوندا سی‌جی۱۲۵ (به انگلیسی: Honda CG125) یک موتورسیکلت ژاپنی تک‌سیلندر، چهارزمانه ۱۲۵ سی‌سی که توسط کمپانی موتورسازی هوندا از سال ۱۹۷۶ تا ۲۰۰۸ در ژاپن تولید می‌شد، و از سال ۱۹۹۲ برای مدل‌های دبلیو و ام در پاکستان و ترکیه و ایران تولید می‌شد. این موتورسیکلت رکورددار پرفروش‌ترین نوع موتورسیکلت در ایران است که از سال ۱۹۷۶(۱۳۵۵) تا اکنون در برند های مختلف ساخته شده و با تغییراتی در سیستم استارت برقی ، سیستم انژکتوری ، سیستم تعلیق و سیستم ترمز دیسکی در حال تولید است.[۱][۲][۳][۴]
ویژگی ها و مزایای فنی هوندا ۱۲۵[ویرایش]
۱.قدرت ۱۰ اسب بخار باتوجه به حجم ۱۲۵ سی سی
۲.استهلاک بسیار پایین و تعمیرات آسان قطعات
۳.حداکثر سرعت ۹۰مایل برساعت معادل ۱۴۵ کیلومتر برساعت با چرخ دنده شماره ۱۷ در جلو
۴.مصرف سوخت مناسب صدکیلومتر ۲لیتر ونیم که در مدل انژکتوری به ۲ لیتر کاهش یافته است.
۵.لوازم و قطعات فراوان و ارزان قیمت
۶.سیستم ترمز دیسکی در قسمت جلو
۷.عدم نیاز به باتری در مدل کاربراتوری که بدون باتری نیز چراغ ها روشن می شوند.
مدل CG و CDI[ویرایش]
این موتورسیکلت دو مدل به نام‌های سی‌جی و سی‌دی‌آی دارد که تفاوت آنها فقط در سیستم جرقه‌زنی است. سیستم جرقه‌زنی مدل سی‌جی، دارای پلاتین بوده و در حال حاضر منسوخ شده و مدل سی‌دی‌آی، دارای یک ترانزیستور بوده و سیستم بروز تری دارد. از نظر قیافه این دو مدل در قسمت‌های کیلومتر، چراغ راهنما، جای سوییچ، مدل سوییچ و… فرق دارند. مدل سی جی از نیمه دوم سال ۱۳۷۴ تولید شد. طبق گفته دارندگان این موتور مدل سی‌جی پس از مدتی استفاده دچار ایجاد مشکل در قسمت شمع می‌شد اما مدل سی‌دی‌آی این مشکل را نداشت.[۵] در مدل سی‌جی پلاتین موتورسیکلت هر چندماه یکبار باید تعویض می‌شد که در مدل سی‌دی‌آی سیستم برق بدون پلاتین شد و به‌جای پلاتین ترانزیستور به‌کار رفت که مشکلات زیادی را بر طرف کرد. همچنین این موتورسیکلت یکی از مشهورترین و پرفروش‌ترین موتورسیکلت بازار ایران بوده. این موتورسیکلت به دلیل استهلاک پایین و لوازم یدکی ارزان و فراوان بسیار پر طرفدار بود.
تولیدکنندگان این موتورسیکلت پرفروش[ویرایش]
از جمله تولیدکنندگان لوازم یدکی این موتور می‌توان به مارک تیزکار، راپیدو، انرژی، ماراتون، تکنیک ، کبیر، بهرو ، کویر ، جترو، احسان ،رهرو، پرواز ، بهران ، بِه پَر ، ثامن ،پیشرو، کثیر، ساوین ، نیکتاز، لیفان ، متین ، سحر ، آشیل، زیگما،سامان، آمیکو، ثمین ،ایران دوچرخ، کیان، هرمز ، هیرمند، برمودا ، پیشتاز ، بلوچ، مهران ، تکتاز ، تلاش، شهاب ، توریست ، تندیس ، تیز پر ، تیزتک، تیز رو، جهان رو ،دلتا (شاهین موتور) ، دینو، ..… نام برد.[۶]
منابع[ویرایش]
- ↑ «تاریخچه موتورسیکلت در ایران». فروشگاه هوندا کلیک. ۲۰۲۲-۰۸-۲۲. دریافت‌شده در ۲۰۲۴-۰۵-۱۰.
- ↑ سایت، مدیر (۲۰۲۳-۱۱-۰۸). «معرفی چند مدل معروف موتور سیکلت هوندا». دینوموتور. دریافت‌شده در ۲۰۲۴-۰۵-۱۰.
- ↑ توفیقی، مهدی (۲۰۲۳-۰۸-۲۲). «سرگذشت جالب مدل محبوب هوندا CG125». اسب بخار. دریافت‌شده در ۲۰۲۴-۰۵-۱۰.
- ↑ «وبلاگ الوپیک». alopeyk.com. دریافت‌شده در ۲۰۲۴-۰۵-۱۰.
- ↑ Honda Corporate Web Site "CG125 1975"
- ↑ https://www.wuyang-honda.com/home/cpzs/ryj/qsj/detail-694.shtml
- مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «Honda CG125». در دانشنامهٔ ویکی‌پدیای انگلیسی، بازبینی‌شده در ۱۶ ژوئن ۲۰۱۹.
پیوند به بیرون[ویرایش]
 | این یک مقالهٔ خرد موتورسیکلت است. می‌توانید با گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید. |