سیستم هدایت خودکار قطار

سیستم هدایت خودکار قطار (ATO) روشی برای هدایت خودکار قطارها است که موجب می‌شود تقریباً نیازی به نظارت راننده برای هدایت قطار وجود نداشته باشد.^[۱] به زبانی دیگر، ATO را می‌توان به عنوان یک سیستم خودکار تعریف کرد که عملکردهای برنامه‌ریزی شده‌ای مانند توقف، تنظیم سرعت، کنترل درها و موارد مشابهی را به صورت خودکار انجام می‌دهد.^[۲]

درجات اتوماسیون[ویرایش]

درجه اتوماسیون کنترل GoA نامیده می‌شود. در حداکثر درجه اتوماسیون (GoA4) قطار به‌طور کاملا خودکار بدون هیچ اپراتوری در کابین کنترل می‌شود.^[۳]

اولین آزمایش‌های قطار بدون راننده در تاریخ اتوماسیون قطار به دهه ۱۹۲۰ میلادی برمی گردد.

جستارهای وابسته[ویرایش]

منابع[ویرایش]

مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «Automatic train operation». در دانشنامهٔ ویکی‌پدیای انگلیسی، بازبینی‌شده در ۱۹ فوریهٔ ۲۰۲۴.

↑ "IEC 60050 - International Electrotechnical Vocabulary - Details for IEV number 821-09-01: "automatic train operation"". www.electropedia.org. Retrieved 23 January 2024.
↑ "1474.1-2004 - IEEE Standard for Communications-Based Train Control (CBTC) Performance and Functional Requirements | IEEE Standard | IEEE Xplore". ieeexplore.ieee.org. Retrieved 28 January 2024.
↑ "Thales and Knorr-Bremse will jointly develop ATO for freight trains". RailTech.com. 4 November 2022. Retrieved 5 March 2023.

[1] "IEC 60050 - International Electrotechnical Vocabulary - Details for IEV number 821-09-01: "automatic train operation"". www.electropedia.org. Retrieved 23 January 2024.

[2] "1474.1-2004 - IEEE Standard for Communications-Based Train Control (CBTC) Performance and Functional Requirements | IEEE Standard | IEEE Xplore". ieeexplore.ieee.org. Retrieved 28 January 2024.

[3] "Thales and Knorr-Bremse will jointly develop ATO for freight trains". RailTech.com. 4 November 2022. Retrieved 5 March 2023.

[۱]

[۲]

[۳]