دزدی دریایی در خلیج گینه

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
خلیج گینه

دزدی دریایی در خلیج گینه بر تعدادی از کشورهای غرب آفریقا و همچنین به‌طور گسترده‌تر بر جامعه بین‌المللی تأثیر می‌گذارد. در سال ۲۰۱۱، این موضوع به یک موضوع نگران‌کننده جهانی تبدیل شد.[۱] دزدان دریایی در خلیج گینه اغلب بخشی از شرکت‌های جنایی به شدت مسلح هستند که از روش‌های خشونت‌آمیز برای سرقت محموله‌های نفتی استفاده می‌کنند.[۲] در سال ۲۰۱۲، دفتر بین‌المللی دریایی، اقیانوس‌ها فراتر از دزدی دریایی و برنامه واکنش بشردوستانه دزدی دریایی گزارش دادند که تعداد حملات به کشتی‌ها توسط دزدان دریایی آفریقای غربی به بالاترین سطح جهانی رسیده‌است و در طول سال ۹۶۶ دریانورد مورد حمله قرار گرفته‌اند.[۳] بر اساس گزارش گروه کنترل خطرات، حملات دزدان دریایی در خلیج گینه تا اواسط نوامبر ۲۰۱۳ سطح ثابتی از حدود ۱۰۰ تلاش برای کشتی‌ربایی در سال را حفظ کرده‌است، که پس از تنگه ملاکا در جنوب شرقی آسیا در رده دوم قرار دارد.[۴] دزدی دریایی در خلیج گینه همچنان یک نگرانی برای صنعت کشتیرانی است که به‌طور قابل توجهی تحت تأثیر قرار گرفته‌است.[۵] در عین حال، دولت‌های منطقه به‌طور کلی تأکید می‌کنند که مبارزه با دزدی دریایی مستلزم درک گسترده‌ای از امنیت دریایی در سراسر خلیج گینه است.[۶]

جستارهای وابسته[ویرایش]

منابع[ویرایش]

  1. Baldauf, Scott (2012-02-28). "Next pirate hot spot: the Gulf of Guinea". The Christian Science Monitor. Retrieved 2012-02-29.
  2. "Insight: Piracy - Gulf of Guinea". Skuld. Archived from the original on 16 January 2014. Retrieved 14 January 2014.
  3. Cowell, Alan (18 June 2013). "West African Piracy Exceeds Somali Attacks, Report Says". The New York Times. Retrieved 19 October 2013.
  4. "RiskMap 2014 Report". Control Risks Group. Archived from the original on 16 January 2014. Retrieved 14 January 2014.
  5. "Piracy and Armed Robbery Against Ships - Annual Report: 1 January - 31 December 2018" (PDF). ICC International Maritime Bureau. Retrieved 23 April 2019.[پیوند مرده]
  6. Siebels, Dirk (2019-11-18). "Fighting piracy in the Gulf of Guinea needs a radical rethink". The Conversation. Retrieved 2020-01-02.