استاندارد سوخت با کربن کمتر

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد

استاندارد سوخت با محتوای کربن پایین قانونی در زمینۀ کاهش آلاینده­ها است که به منظور کاهش میزان کربن سوخت­های وسایل نقلیه در یک چارچوب قانونی مشخص در مقایسه با سوخت­های فسیلی معمولی مثل بنزین و گازوئیل ارائه شده است. متداول­ترین روش­ها در راستای کاهش انتشار کربن در حوزۀ حمل­ونقل شامل تأمین برق در جهت توسعه خودروهای برقی، تأمین سوخت هیدروژن­ برای وسایل نقلیۀ حاوی پیل سوختی و ترکیب سوخت­های زیستی مثل اتانول، بیودیزل، دیزل تجدیدپذیر و گاز طبیعی تجدید­پذیر به سوخت­های فسیلی است ]2[. هدف اصلی استاندارد سوخت با محتوای کربن کم، کاهش انتشار دی­اکسیدکربن توسط خودروهایی است که مجهز به انواع موتورهای احتراق داخلی بوده و با آنها کار می­کنند. این درحالیست که این استاندارد، کاهش میزان انتشار کربن از وسایل نقلیه را به همراه چرخۀ حیات آنها (ارزیابی تأثیرات زیست‌محیطی همراه با تمامی مراحل گوناگون تولید و استفاده از محصول) را هم مورد ارزیابی قرار می­دهد.[۱][۲]

اولین حکم استاندارد جهانی در مورد سوخت با محتوای کربن کم در کالیفرنیا و در سال (2007) به تصویب رسید. معیارهای پذیرش این دستورالعمل قانونی توسط هیأت مدیرۀ هوایی کالیفرنیا در آوریل (2009) تدوین و در ژانویۀ (2011) به اجرا درآمد. در آوریل (2008)، قوانین مشابهی در ایالت بریتیش­کلمبیا به تصویب رسید. در اتحادیۀ اروپا هم متن پیش­نویس قانون در ژانویۀ (2007) تدوین و در دسامبر (2008) به تصویب رسید. بریتانیا هم در حال پیاده­سازی برنامۀ الزام­آور سوخت تجدیدپذیر در حوزۀ حمل­ونقل است که سوخت­هایی با محتوای کربن کم را در برمی­گیرد. [۳][۴][۵][۶][۷][۸][۹]

در آمریکا هم چندین لایحه در سطح ملّی جهت وضع مقرراتی مشابه در زمینۀ استفاده از سوخت با محتوای کربن کم پیشنهاد شده که از استانداردهای ضعیف­تری نسبت به کالیفرنیا برخوردار است. [۱۰][۱۱][۱۲][۱۳][۱۴]

استاندارد سوخت با محتوای کربن کم در کالیفرنیا[ویرایش]

در نوزدهم ژانویۀ (2007)، آرنولد شوارتزنگر به عنوان فرماندار کالیفرنیا اقدام به صدور دستور اجرایی (S-1-07) وضع استاندارد سوخت با محتوای کربن کم نمود. این استاندارد، پالایشگاه­ها و توزیع­کنندگان نفت را ملزم می­کند تا اطمینان حاصل کنند سوخت مورداستفاده در حوزۀ حمل و نقل فروخته شده در بازارهای کالیفرنیا موجب برآورده­شدن اهداف از پیش تعیین­شده جهت کاهش انتشار گازهای گلخانه­ای برحسب گِرم معادل دی­اکسیدکربن در اِزای واحد انرژی می­شود. هدف از اجرای استاندارد سوخت با محتوای کربن کم در زمینۀ حمل­ونقل، کاهش 10 درصدی میزان کربن سوخت­های وسایل نقلیۀ در کالیفرنیا تا سال (2020) است. این کاهش نه تنها شامل انتشار گازهای گلخانه­­ای، بلکه دربرگیرندۀ انتشار دیگر آلاینده­های مرتبط با فرآیند تولید، توزیع و استفاده از سوخت­های مورداستفاده در حوزۀ حمل­ونقل داخلی این ایالت هم است. در نتیجه، استاندارد سوخت با محتوای کربن کم در ایالت کالیفرنیا، چرخۀ کاملی از تولید تا مصرف سوخت را در برمی­گرفت که به عنوان نوعی ارزیابی کامل (از تولید تا مصرف) از بازدۀ سوخت­های مورداستفاده در حوزۀ حمل­ونقل بود [9، 15]. هدف از این استاندارد، کاهش وابستگی کالیفرنیا به نفت، ایجاد بازاری مناسب جهت فناوری پاک در حوزۀ حمل­ونقل و تشویق به تولید و استفاده از سوخت­های جایگزین با محتوای کمی از کربن در این ایالات بود.[۱۵][۱۶][۱۷][۱۸][۱۹][۲۰]

استاندارد سوخت با محتوای کربن کم ترکیبی از مقررات دستوری و نظارتی جهت کاهش آلاینده­ها است. زیرا، این قانون از سازوکارهای مبتنی بر بازار بهره می­برد که به تولیدکنندگان این امکان را می­دهد که خودشان نحوۀ کاهش انتشار گازهای گلخانه­ای را انتخاب نموده و در عین حال پاسخگوی نیاز مصرف­کننده هم باشند. برخی بر این باورند که شرکت­های نفتی قادر به اتخاذ اقدامات مختلفی جهت پیروی از این قانون هستند. مثلاً، پالایشگاه­ها و تولیدکنندگان قادر به بهود راندمان تولیدی خود و صنایع بالادستی بوده و یا اتانولی را بیشتر خریداری نمایند که از محتوای کربن کمتری برخوردار بوده و بتوان آن را با محصولات بنزینی ترکیب نمود. آنها حتی قادر به خرید امتیاز شرکت­هایی فعال در زمینۀ الکترونیک هستند که الکترون­هایی با محتوای کربن کم را برای وسایل نقلیه تولید می­کنند. این اقدامات همچنین شامل طیف وسیعی از راهکارهای نوپا به عنوان استانداردهای اجرایی در زمینۀ فروش و تنوع هیدروژن با محتوای کربن کم جهت استفاده در وسایل نقلیه هم می­شود.[۲۱][۲۲]

پانویس[ویرایش]

  1. ↑ "CARB LCFS Data Dashboard".
  2. ↑ "Carbon and Sustainability Reporting Within the Renewable Transport Fuel Obligation" (PDF). Department of Transport, United Kingdom. January 2008. Archived from the original (PDF) on 2016-11-24. Retrieved 2011-10-12.
  3. ↑ Debra Kahn (2009-04-24). "California Adopts Low-Carbon Fuel Standard". Scientific American. Archived from the original on 6 March 2023. Retrieved 2009-05-04.
  4. ↑ Wyatt Buchanan (2009-04-24). "Air Resources Board moves to cut carbon use". San Francisco Chronicle. Archived from the original on 2009-04-27. Retrieved 2009-04-25.
  5. ↑ The Associated Press (2009-04-24). "California: Low-Carbon-Fuels Mandate". New York Times. Archived from the original on 2012-03-03. Retrieved 2009-05-21.
  6. ↑ "California adopts first-ever low-carbon fuel rule". CNN News. 2009-04-23. Archived from the original on April 27, 2009. Retrieved 2009-04-28.
  7. ↑ Derrick Penner (2008-04-02). "Government brings in low-carbon fuel bill". The Vancouver Sun. Archived from the original on 2012-03-14. Retrieved 2009-04-26.
  8. ↑ European Parliament (2008-12-17). "Texts adopted Wednesday, 17 December 2008: Monitoring and reduction of greenhouse gas emissions from fuels". Archived from the original on 2020-06-21. Retrieved 2009-04-27. For the text referring to ILUC see item 18
  9. ↑ "Carbon and Sustainability Reporting Within the Renewable Transport Fuel Obligation" (PDF). Department of Transport, United Kingdom. January 2008. Archived from the original (PDF) on 2016-11-24. Retrieved 2011-10-12.
  10. ↑ Sperling, Daniel and Deborah Gordon (2009). Two billion cars: driving toward sustainability. Oxford University Press, New York. pp. 194–196. ISBN 978-0-19-537664-7.
  11. ↑ "Renewable Fuel Standard Program (RFS2): Final Rule". U.S. Environmental Protection Agency. 2010-02-03. Archived from the original on 2010-03-05. Retrieved 2010-02-09.
  12. ↑ "EPA Lifecycle Analysis of Greenhouse Gas Emissions from Renewable Fuels - Technical Highlights" (PDF). Archived (PDF) from the original on 2009-06-29. Retrieved 2009-06-07. See Table 1.
  13. ↑ "EPA Proposes New Regulations for the National Renewable Fuel Standard Program for 2010 and Beyond". US Environmental Protection Agency. 2009-05-05. Archived from the original on 2009-07-21. Retrieved 2009-06-16.
  14. ↑ "Greenhouse Gas Reduction Thresholds". U.S. Environmental Protection Agency. 2010-02-03. Archived from the original on 2011-11-14. Retrieved 2010-02-09.
  15. ↑ "Gov. Schwarzenegger Issues Directive to Establish World's First Low Carbon Standard for Transportation Fuels". Office of the Governor (Press Release). 2007-01-07. Archived from the original on 2008-06-01. Retrieved 2009-04-23.
  16. ↑ "Low-Carbon Fuel Standard Program". California Air Resources Board. 2009-04-14. Archived from the original on 2009-05-01. Retrieved 2009-04-23.
  17. ↑ Sperling, Daniel and Deborah Gordon (2009). Two billion cars: driving toward sustainability. Oxford University Press, New York. pp. 194–196. ISBN 978-0-19-537664-7.
  18. ↑ "Low-Carbon Fuel Standard Program". California Air Resources Board. 2009-04-14. Archived from the original on 2009-05-01. Retrieved 2009-04-23.
  19. ↑ "Proposed Regulation to Implement the Low Carbon Fuel Standard. Volume I: Staff Report: Initial Statement of Reasons" (PDF). California Air Resources Board. 2009-03-05. Archived (PDF) from the original on 2009-05-03. Retrieved 2009-04-26.
  20. ↑ Wang, M Q (2001-08-23). Development and use of GREET 1.6 fuel-cycle model for transportation fuels and vehicle technologies (Report). Office of Scientific and Technical Information (OSTI).
  21. ↑ Sperling, Daniel and Deborah Gordon (2009). Two billion cars: driving toward sustainability. Oxford University Press, New York. pp. 194–196. ISBN 978-0-19-537664-7.
  22. ↑ "Gov. Schwarzenegger Issues Directive to Establish World's First Low Carbon Standard for Transportation Fuels". Office of the Governor (Press Release). 2007-01-07. Archived from the original on 2008-06-01. Retrieved 2009-04-23.
برگرفته از «https://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=استاندارد_سوخت_با_کربن_کمتر&oldid=38540368»