پرونده:Hyper III at Dryden 1969.jpg

پروندهٔ اصلی ‏(۳٬۰۰۰ × ۲٬۳۴۸ پیکسل، اندازهٔ پرونده: ۲٫۳ مگابایت، نوع MIME پرونده: image/jpeg)

این پرونده در ویکی‌انبار موجود است. محتویات صفحهٔ توصیف آن در زیر نمایش داده می‌شود.
ویکی‌انبار مخزن پرونده‌های رسانه‌ای آزاد است. شما هم می‌توانید کمک کنید.

خلاصه

توضیحHyper III at Dryden 1969.jpg	English: The Hyper III was a full-scale lifting-body remotely piloted research vehicle (RPRV) built at what was then the NASA Flight Research Center located at Edwards Air Force Base in Southern California.
تاریخ	‏۱۰ سپتامبر ۱۹۶۹‏
منبع	http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/HyperIII/HTML/ECN-2304.html (direct link); transferred from en.wikipedia by User:The Bushranger.
پدیدآور	NASA
اجازه‌نامه (استفادهٔ مجدد از این پرونده)	PD-USGOV-NASA

این نگاره یا ویدیو توسط مرکز تحقیقات پرواز درایدن سازمان ملی هوانوردی و فضایی (NASA)ایالات متحدهٔ آمریکا تحت شناسهٔ عکس: ECN-2304کاتالوگ شده‌است.

این برچست وضعیت حق تکثیر اثر ضمیمه شده را مشخص نمی‌کند. یک برچسپ معمولی همچنان مورد نیاز است. Commons:Licensing را برای کسب اطلاعات مشاهده فرمایید.

زبان‌های دیگر:

العربية ∙ беларуская (тарашкевіца) ∙ български ∙ català ∙ čeština ∙ dansk ∙ Deutsch ∙ English ∙ español ∙ فارسی ∙ français ∙ galego ∙ magyar ∙ հայերեն ∙ Bahasa Indonesia ∙ italiano ∙ 日本語 ∙ македонски ∙ മലയാളം ∙ Nederlands ∙ polski ∙ português ∙ русский ∙ sicilianu ∙ slovenščina ∙ Türkçe ∙ українська ∙ 简体中文 ∙ 繁體中文 ∙ +/−

اجازه‌نامه

	این پرونده در مالکیت عمومی قرار دارد چرا که توسط ناسا ایجاد شده است. سیاست حق تکثیر ناسا بیان می‌کند که «مواد ناسا با حق تکثیر محافظت نمی‌شوند، مگراینکه ذکر شده باشد». (Template:PD-USGov، صفحهٔ سیاست حق تکثیر ناسا یا سیاست جی‌پی‌ال استفاده از تصاویر را ببینید.)
	هشدارها: استفاده از لوگوها، نشان‌ها و نمادهای ناسا بر اساس قانون ایالات متحده 14 CFR 1221 منحصر شده است. وبگاه ناسا تعداد زیادی از تصاویر برگرفته از شوروی/سازمان فضایی روسیه و دیگر سازمان‌ها را میزبانی می‌کند. این‌ها الزاماً در مالکیت عمومی نیستند. موادی که بر پایهٔ داده‌های تلسکوپ فضایی هابل هستند ممکن است دارای حق تکثیر باشند، اگر مشخصاً توسط مؤسسهٔ علوم تلسکوپ فضایی تولید نشده باشند. [1] همچنین ببینید {{PD-Hubble}} و {{Cc-Hubble}} یا {{Spacetelescope.org}}. پروژهٔ مشترک رصدخانهٔ سولارهلیوسفریک -سوهو- (اسا و ناسا) مشوق استفاده از نگاره‌ها و داده‌های ناشی از کاوش برای تقلای آموزش عمومی و اهداف غیر تجاری است، و خواستار نسبت‌دهی درست، و نه ادعا و نه انکار حق تکثیر است. [2] نگاره‌های برگزیده‌شده در وبگاه عکس نجومی روز (APDO) ممکن است دارای حق تکثیر باشند. [3]

سیاهه بارگذاری اصلی

صفحهٔ اصلی توضیحات اینجابود. همهٔ نام‌های کاربر زیر به en.wikipedia اشاره دارند.

2012-04-06 20:35 The Bushranger 3000×2348× (2416867 bytes) Higher resolution; cropped caption
2011-09-09 20:18 MilborneOne 539×480× (102336 bytes) {{Information |Description = NASA Hyper III lifting-body remotely piloted vehicle |Source = http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/HyperIII/Small/ECN-2304.jpg |Date = ~~~~~ |Author = NASA |Permission = PD |other_vers

تاریخچهٔ پرونده

روی تاریخ/زمان‌ها کلیک کنید تا نسخهٔ مربوط به آن هنگام را ببینید.

	تاریخ/زمان	بندانگشتی	ابعاد	کاربر	توضیح
کنونی	‏۶ آوریل ۲۰۱۲، ساعت ۲۰:۳۷		۳٬۰۰۰ در ۲٬۳۴۸ (۲٫۳ مگابایت)	File Upload Bot (Magnus Manske)	Transfered from en.wikipedia by User:The Bushranger using CommonsHelper

کاربرد پرونده

صفحهٔ زیر از این تصویر استفاده می‌کند:

ناسا هایپر ۳

کاربرد سراسری پرونده

ویکی‌های دیگر زیر از این پرونده استفاده می‌کنند:

کاربرد در en.wikipedia.org
- List of NASA aircraft
- NASA Hyper III
کاربرد در id.wikipedia.org
- NASA Hyper III
کاربرد در sl.wikipedia.org
- Jadralno letalo
کاربرد در www.wikidata.org
- Q6952411

فراداده

این پرونده حاوی اطلاعات اضافه‌ای‌است که احتمالاً دوربین دیجیتال یا پویشگری که در ایجاد یا دیجیتالی‌کردن آن به کار رفته آن را افزوده است. اگر پرونده از وضعیت ابتدایی‌اش تغییر داده شده باشد آنگاه ممکن است شرح و تفصیلات موجود اطلاعات تصویر را تماماً بازتاب ندهد.

توضیحات پرونده JPEG

NASA Dryden Flight Research Center Photo Collection

http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/index.html NASA Photo: ECN-2304 Date: 1969 Photo by: NASA photo

Hyper III on ramp

The Hyper III was a full-scale lifting-body remotely piloted research vehicle (RPRV) built at what was then the NASA Flight Research Center located at Edwards Air Force Base in Southern California.

The Flight Research Center (FRC--as Dryden was named from 1959 until 1976) already had experience with testing small-scale aircraft using model-airplane techniques, but the first true remotely piloted research vehicle was the Hyper III, which flew only once in December 1969. At that time, the Center was engaged in flight research with a variety of reentry shapes called lifting bodies, and there was a desire both to expand the flight research experience with maneuverable reentry vehicles, including a high-performance, variable-geometry craft, and to investigate a remotely piloted flight research technique that made maximum use of a research pilot’s skill and experience by placing him "in the loop" as if he were in the cockpit. (There have been, as yet, no female research pilots assigned to Dryden.) The Hyper III as originally conceived was a stiletto-shaped lifting body that had resulted from a study at NASA’s Langley Research Center in Hampton, Virginia. It was one of a number of hypersonic, cross-range reentry vehicles studied at Langley. (Hypersonic means Mach 5--five times the speed of sound--or faster; cross-range means able to fly a considerable distance to the left or right of the initial reentry path.) The FRC added a small, deployable, skewed wing to compensate for the shape’s extremely low glide ratio. Shop personnel built the 32-foot-long Hyper III and covered its tubular frame with dacron, aluminum, and fiberglass, for about $6,500. Hyper III employed the same "8-ball" attitude indicator developed for control-room use when flying the X-15, two model-airplane receivers to command the vehicle’s hydraulic controls, and a telemetry system (surplus from the X-15 program) to transmit 12 channels of data to the ground not only for display and control but for data analysis. Dropped from a helicopter at 10,000 feet, Hyper III flew under the control of research pilot Milt Thompson to a near landing using instruments for control. When the vehicle was close to the ground, he handed the vehicle off to experienced model pilot Dick Fischer for a visual landing using standard controls. The flight demonstrated the feasibility of remotely piloting research vehicles and, among other things, that control of the vehicle in roll was much better than predicted and that the vehicle had a much lower lift-to-drag ratio than predicted (a maximum of 4.0 rather than 5.0). Pilot Milt Thompson exhibited some suprising reactions during the Hyper III flight; he behaved as if he were in the cockpit of an actual research aircraft."I was really stimulated emotionally and physically in exactly the same manner that I have been during actual first flights." "Flying the Hyper III from a ground cockpit was just as dramatic as an actual flight in any of the other vehicles....responsibility rather than fear of personal safety is the real emotional driver. I have never come out of a simulator emtionally and physically tired as is often the case after a test flight in a research aircraft. I was emotionally and physically tired after a 3-minute flight of the Hyper III."

پرونده:Hyper III at Dryden 1969.jpg

خلاصه

اجازه‌نامه

سیاهه بارگذاری اصلی

عنوان

آیتم‌هایی که در این پرونده نمایش داده شده‌اند

توصیف‌ها

تاریخ ساخت / تأسیس

۱۰ سپتامبر 1969

تاریخچهٔ پرونده

کاربرد پرونده

کاربرد سراسری پرونده

فراداده

خلاصه

اجازه‌نامه

سیاهه بارگذاری اصلی

عنوان

آیتم‌هایی که در این پرونده نمایش داده شده‌اند

توصیف‌ها

تاریخ ساخت / تأسیس

۱۰ سپتامبر 1969

تاریخچهٔ پرونده

کاربرد پرونده

کاربرد سراسری پرونده

فراداده

تاریخ ساخت / تأسیس