پژو ۲۰۶: تفاوت میان نسخه‌ها
FreshmanBot (بحث | مشارکت‌ها) جز ←پژو ۲۰۷آی: اصلاح فاصله مجازی + اصلاح نویسه با استفاده از AWB |
بدون خلاصۀ ویرایش برچسب: حذف حجم زیادی از مطالب منبع‌دار |
||
| خط ۶۷: | خط ۶۷: | ||
این خودرو یکی از محصولات شرکت ایران خودرو واقع در تهران است و در تیپ‌های مختلفی به بازار وارد شد و با توجه به تیپ و آپشن استفاده شده در خودرو در قیمت‌های مختلفی مورد خرید و فروش واقع می‌شد. |
این خودرو یکی از محصولات شرکت ایران خودرو واقع در تهران است و در تیپ‌های مختلفی به بازار وارد شد و با توجه به تیپ و آپشن استفاده شده در خودرو در قیمت‌های مختلفی مورد خرید و فروش واقع می‌شد. |
||
تولید این خودرو در اکتبر ۲۰۰۸ در آمریکای جنوبی و با نام "Passion 207" آغاز گردید. همچنین در بازارهای [[چین]] و [[مالزی]] این خودرو با نام ۲۰۷ به فروش رسید. |
تولید این خودرو در اکتبر ۲۰۰۸ در آمریکای جنوبی و با نام "Passion 207" آغاز گردید. همچنین در بازارهای [[چین]] و [[مالزی]] این خودرو با نام ۲۰۷ به فروش رسید. |
||
{{خالی بماند}} |
|||
=== پژو ۲۰۷آی === |
|||
[[پرونده:Peugeot 206+ 20090720 front.JPG|راست|بندانگشتی|نمای روبرو]] |
|||
[[پرونده:Peugeot 206+ 20090720 rear.JPG|چپ|بندانگشتی|نمای پشت]] |
|||
این خودرو (که در واقع [[فیس لیفت]]ی بر روی شاسی و پلت فرم پژو ۲۰۶ محسوب می‌شود) در سال ۲۰۰۹ توسط [[پژو]]ی برزیل طراحی شد و برای آن دو [[موتور]] ۱۱۰۰cc TU1JP و ۱۴۰۰cc TU3JP در اروپا در نظر گرفته شد. در اواخر همان سال [[ایران خودرو]] از آن به عنوان خودرویی جدید با [[موتور|پیشرانه]] ۱۶۰۰cc TU5JP و با نام «پژو ۲۰۷i» رونمایی نمود. نام این خودرو در اروپا +۲۰۶ و در آمریکای لاتین 207Compact می‌باشد. تجهیزات آن در ایران مطابق با تجهیزات پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و ۶ است. |
|||
تغییرات این خودرو نسبت به پژو ۲۰۶ به ۶ قسمت «سپر جلو، کاپوت، گلگیرهای جلو، چراغهای جلو، سپر عقب و در نهایت داشبورد» محدود می‌شود.<ref>{{یادکرد وب| نشانی = http://hamshahrionline.ir/news-102038.aspx| عنوان =پژو 207 آی چه تفاوتی با پژو 206 دارد؟ | تاریخ بازدید =| تاریخ = 2 اسفند 1388 | ناشر = همشهری آنلاین (hamshahrionline.ir)| زبان = فارسی}}</ref> |
|||
تولید این خودرو نهایتاً در اروپا در سال ۲۰۱۲ متوقف شد ولی همچنان در ایران در حال تولید می‌باشد. |
|||
{{خالی بماند}} |
{{خالی بماند}} |
||
نسخهٔ ۱۳ اوت ۲۰۱۸، ساعت ۲۱:۳۰
| پژو ۲۰۶ | |
|---|---|
 | |
| دید کلی | |
| شرکت |  پژو سیتروئن |
| نام‌های دیگر | پژو ۲۰۶+ پژو ۲۰۷آی (ایران) پژو ۲۰۷ کامپکت (آمریکای لاتین) نازا ۲۰۶ (مالزی) سیتروئن سی۲ (چین) |
| تولید | ۱۹۹۸–۲۰۱۰ (جهانی) ۲۰۰۹–۲۰۱۲ (۲۰۶+) ۱۳۸۰ تاکنون (ایران) |
| بدنه و شاسی | |
| کلاس | سوپرمینی |
پژو ۲۰۶ (به انگلیسی: Peugeot 206) یک خودروی سواری تولید شرکت پژو است[۱] که به جهت هندلینگ مناسب، جذابیت ظاهری، سازگاری با محیط زیست و مصرف سوخت پایین[۲] و همچنین گزینه‌های گوناگون و فراوان در سراسر جهان طرفداران زیادی داشت و در ایران در ۶ تیپ تولید و عرضه می‌شد.[۳] اکنون نیز این خودرو در دو کلاس تیپ ۲ یا ۱.۴EL و تیپ ۵ یا ۱.۶LX تولید می‌شود.
اگرچه در سال ۲۰۱۰ در بسیاری از کشورهای اروپایی تولید آن متوقف شد، اما فروش آن با تغییر در چهره، با نام +۲۰۶ در اروپا از سال ۲۰۰۹ آغاز شد و تا سال ۲۰۱۲ ادامه یافت.
زمینه تجاری
بیش از ۸۲ درصد تولید پژو ۲۰۶ در فرانسه به صادرات اختصاص می‌یافت و۱۴۵ بازار صادراتی در اختیار داشت، بیشترین فروش این محصول در کشورهای فرانسه (۱٫۱میلیون)، انگلستان (۵۴۰ هزار)، اسپانیا (۴۰۰ هزار)، ایتالیا (۴۶۵ هزار) و آلمان (۳۳۱ هزار) بود و همچنین با داشتن ۴ کارخانه (بجز ۲ کارخانه در فرانسه) تولید و مونتاژ ۲۰۶ در کشورهای انگلستان، ایران، برزیل و آرژانتین از مرز ۳۱۰۰ دستگاه در روز گذشت.
مدل‌ها
- هاچ بک سه درب
- هاچ بک پنج درب
- استیشن (اس‌دبلیو)
- کوپه روباز (سی‌سی)
- جی‌تی‌آی سه درب
- آرسی (جی‌تی‌آی ۱۸۰) سه درب
- صندوقدار (اس‌دی)
- +۲۰۶
دبلیو آرسی (مسابقه‌ای)
پژو ۲۰۶ دبلیو آرسی، یک نسخه از پژو ۲۰۶ می‌باشد که بر روی پژو ۲۰۶GT توسعه یافت و در بین سالهای سالهای ۱۹۹۹ تا ۲۰۰۳ توسط تیم پژو اسپرت در رالی جهانی استفاده می‌شد. این خودرو از یک موتور ۲۰۰۰ سی سی ۳۲۵ اسب بخاری مجهز به توربوشارژر ۳۴ میلی‌متری (مطابق با قوانین FIA) به همراه سیستم انتقال قدرت ۶ دنده خطی و قابلیت انتقال نیرو به چهار چرخ بهره می‌برد. این خودرو در طول سه سال حضور در تیم پژو اسپرت، به مجموع ۲۵ قهرمانی در سالهای ۲۰۰۰، ۲۰۰۱ و ۲۰۰۲ دست یافت. در نهایت، پژو ۳۰۷ دبلیو آر سی در سال ۲۰۰۴ جایگرین پژو ۲۰۶ دبلیو آر سی شد. پژو از مدل ۲۰۶RC به پاس پیروزی‌های چشم گیر این خودرو در مسابقات رالی، در زمان بازنشستگی آن در سال ۲۰۰۳ رونمایی کرد.
آرسی (جی‌تی‌آی ۱۸۰)
_GTi_180_3-door_hatchback_(2011-11-18).jpg)
این مدل در سال ۲۰۰۳ میلادی و به مناسبت موفقیت‌های پژو با این خودرو در مسابقات رالی در بین سالهای ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۳ و برای تکرار موفقیت‌های پژو ۲۰۵ در دهه ۸۰ میلادی معرفی شد. این خودرو در بازار انگلستان با نام GTi 180 و در سایر نقاط دنیا با نام RC به فروش می‌رسید. ۲۰۶RC در محدوده کلاس خود عملکرد بالایی را به ارمغان آورد. این خودرو از موتور ۲لیتری EW10J4S بهره می‌برد که با استفاده از سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ‌ها و همچنین منیفولد ورودی و خروجی بهبود یافته، می‌تواند تا ۱۷۷ اسب بخار نیرو به صورت تنفس طبیعی تولید کند که این خودرو را قادر به رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت در ۷٫۳ ثانیه می‌کند.
این مدل، تنها به صورت هاچبک سه درب به تولید رسید و وزنی معادل ۱٬۱۰۰ کیلوگرم داشت. از جمله امکانات این مدل می‌توان به رینگ چرخ آلیاژی ۱۷ اینچی، مجموع ۶ ایربگ، صندلی‌های اسپرت مسابقه‌ای، مکانیزم تعویض دنده کوتاه، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESP، سیستم کنترل کشش ASR، سیستم ترمز بسیار قوی تر، اکسل عقب با بازوهای تقویتی و نسبت دنده اصلاح شده برای دنده‌های ۱ و ۲ نام برد. درنهایت تولید این مدل، در سال ۲۰۰۶ و سه سال پس از آغاز تولید، خاتمه یافت.
کوپه روباز (سی‌سی)
این خودرو در سال ۲۰۰۰ معرفی شد. سقف این خودرو از نوع تاشوی برقی و بر اساس سیستم جرج پائولین می‌باشد که برای اولین بار در سال ۱۹۳۵ بر روی پژو ۴۰۲ نصب گردید. این مدل شامل موتورهای ۱۶۰۰cc TU5 و ۲۰۰۰cc EW10J4 می‌شود. این خودرو در سال ۲۰۰۷ با خودروی ۲۰۷CC جایگزین شد.
پژو آریان یا پژو ۲۰۶ اس‌دی (صندوقدار)
پنجمین مدل پژو ۲۰۶ با همکاری پژو و ایران‌خودرو و با نام پژو ۲۰۶ اس‌دی یا پژو آریان تولید شده‌است. این خودرو در سال ۲۰۰۶ رونمایی شد. صندوق عقب کوچک ۲۰۶ علت اصلی رفتن به سمت تولید این خودرو بود حجم صندوق این خودرو ۳۸۵ لیتر است و از طریق ایران به ترکیه، روسیه و الجزایر صادر می‌شد. نام اس دی (SD) برگرفته از واژه سدان (sedan) می‌باشد. این خودرو یکی از محصولات شرکت ایران خودرو واقع در تهران است و در تیپ‌های مختلفی به بازار وارد شد و با توجه به تیپ و آپشن استفاده شده در خودرو در قیمت‌های مختلفی مورد خرید و فروش واقع می‌شد. تولید این خودرو در اکتبر ۲۰۰۸ در آمریکای جنوبی و با نام "Passion 207" آغاز گردید. همچنین در بازارهای چین و مالزی این خودرو با نام ۲۰۷ به فروش رسید.
ایمنی
پژو ۲۰۶ در سال ۲۰۰۰ توانست ۴ ستاره از ۵ ستاره ایمنی سرنشینان در تصادفات و ۲ ستاره از ۴ ستاره دربخش عابرین پیاده را از مؤسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی دریافت کند.[۴]
| نتایج تست پژو ۲۰۶[۵] | |
 حفاظت از سرنشینان
|
|
 حفاظت از عابر پیاده
|
|
موتورها
| موتورهای بنزینی | ||||||||
| مدل موتور | نوع موتور | حجم موتور (cc) | قدرت | گشتاور | شتاب ۰–۱۰۰ | نهایت سرعت | گیربکس | آلایندگی CO2 |
| D4D | خطی ۴ سیلندر | ۹۹۹ سانتی‌متر مکعب (۶۱٫۰ اینچ مکعب) | ۷۷ اسب بخار متری (۵۷ کیلووات؛ ۷۶ اسب بخار) در 5750 rpm | ۹۳ نیوتن متر (۶۹ پوند نیرو-فوت) در 4500 rpm | 18.6 | ۱۴۴ کیلومتر بر ساعت (۸۹ مایل بر ساعت) | MA5 / AL4 | 155 g/km |
| TU1JP | ۱٬۱۲۴ سانتی‌متر مکعب (۶۸٫۶ اینچ مکعب) | ۶۰ اسب بخار متری (۴۴ کیلووات؛ ۵۹ اسب بخار) در ۵۵۰۰ rpm | ۹۴ نیوتن متر (۶۹ پوند نیرو-فوت) در 2700 rpm | 15.4 | ۱۵۸ کیلومتر بر ساعت (۹۸ مایل بر ساعت) | 148 g/km | ||
| TU3JP | ۱٬۳۶۰ سانتی‌متر مکعب (۸۳ اینچ مکعب) | ۷۵ اسب بخار متری (۵۵ کیلووات؛ ۷۴ اسب بخار) در 5500 rpm | ۱۲۰ نیوتن متر (۸۹ پوند نیرو-فوت) در 2800 rpm | 12.4 | ۱۷۱ کیلومتر بر ساعت (۱۰۶ مایل بر ساعت) | 152 g/km | ||
| TU3A | 13.1 | ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت (۱۰۶ مایل بر ساعت) | 139 g/km | |||||
| ET3J4 | ۸۸ اسب بخار متری (۶۵ کیلووات؛ ۸۷ اسب بخار) در 5250 rpm | ۱۳۳ نیوتن متر (۹۸ پوند نیرو-فوت) در 3250 rpm | 11.9 | ۱۷۸ کیلومتر بر ساعت (۱۱۱ مایل بر ساعت) | 145 g/km | |||
| TU5JP | ۱٬۵۸۷ سانتی‌متر مکعب (۹۶٫۸ اینچ مکعب) | ۹۰ اسب بخار متری (۶۶ کیلووات؛ ۸۹ اسب بخار) در 5600 rpm | ۱۳۵ نیوتن متر (۱۰۰ پوند نیرو-فوت) در 3000 rpm | 11.7 | ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت (۱۱۲ مایل بر ساعت) | MA5 / BE4 / AL4 | 171 g/km | |
| TU5JP4 | ۱۱۰ اسب بخار متری (۸۱ کیلووات؛ ۱۰۸ اسب بخار) در ۵۸۰۰ rpm | ۱۷۴ نیوتن متر (۱۲۸ پوند نیرو-فوت) در 4000 rpm | 10.2 | ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت (۱۱۵ مایل بر ساعت) | 171 g/km | |||
| EW10J4 | ۱٬۹۹۷ سانتی‌متر مکعب (۱۲۱٫۹ اینچ مکعب) | ۱۳۷ اسب بخار متری (۱۰۱ کیلووات؛ ۱۳۵ اسب بخار) در 6000 rpm | ۱۹۰ نیوتن متر (۱۴۰ پوند نیرو-فوت) در 4100 rpm | 8.3 | ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت (۱۳۰ مایل بر ساعت) | BE4 / AL4 | 185 g/km | |
| EW10J4S | ۱۷۷ اسب بخار متری (۱۳۰ کیلووات؛ ۱۷۵ اسب بخار) در 7000 rpm | ۲۰۲ نیوتن متر (۱۴۹ پوند نیرو-فوت) در 4750 rpm | 7.4 | ۲۱۷ کیلومتر بر ساعت (۱۳۵ مایل بر ساعت) | BE4 | 204 g/k | ||
| موتورهای دیزلی | ||||||||
| DW8 | ۴ سیلندر خطی | ۱٬۸۶۸ سانتی‌متر مکعب (۱۱۴٫۰ اینچ مکعب) | ۷۰ اسب بخار متری (۵۱ کیلووات؛ ۶۹ اسب بخار) در 4600 rpm | ۱۲۵ نیوتن متر (۹۲ پوند نیرو-فوت) در 2500 rpm | 15.2 | ۱۶۱ کیلومتر بر ساعت (۱۰۰ مایل بر ساعت) | BE4 | 156 g/km |
| DV4TD | ۴ سیلندر خطی توربو دیزل | ۱٬۳۹۸ سانتی‌متر مکعب (۸۵٫۳ اینچ مکعب) | ۶۸ اسب بخار متری (۵۰ کیلووات؛ ۶۷ اسب بخار) در 4000 rpm | ۱۶۰ نیوتن متر (۱۱۸ پوند نیرو-فوت) در 2000 rpm | 13.1 | ۱۶۸ کیلومتر بر ساعت (۱۰۴ مایل بر ساعت) | 112 g/km | |
| DW10TD | ۱٬۹۹۷ سانتی‌متر مکعب (۱۲۱٫۹ اینچ مکعب) | ۹۰ اسب بخار متری (۶۶ کیلووات؛ ۸۹ اسب بخار) در 4000 rpm | ۲۰۵ نیوتن متر (۱۵۱ پوند نیرو-فوت) در 1900 rpm | 11.7 | ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت (۱۱۲ مایل بر ساعت) | 136 g/km | ||
| DV6TED4 | ۱٬۵۶۰ سانتی‌متر مکعب (۹۵ اینچ مکعب) | ۱۱۰ اسب بخار متری (۸۱ کیلووات؛ ۱۰۸ اسب بخار) در 4000 rpm | ۲۴۰ نیوتن متر (۱۷۷ پوند نیرو-فوت) در 1750 rpm | 9.9 | ۱۸۶ کیلومتر بر ساعت (۱۱۶ مایل بر ساعت) | 126 g/km | ||
توقف تولید
با آغاز سال ۱۳۹۱ هجری شمسی و تشدید تحریم‌های بین‌المللی علیه فعالیت‌های هسته‌ای ایران و هم‌زمان شدن این موضوع با مسئله همکاری مشترک جنرال موتورز آمریکا و پژو،[۶] زمزمه‌های پایان همکاری چندین ساله پژو و ایران خودرو به وجود آمد و در نهایت در اواخر تابستان همین سال، همکاری پژو و ایران خودرو به‌طور کامل و برای همیشه قطع شد[۷] و پژو به ارسال قطعه برای ایران خودرو پایان داد؛ بنابراین تولید تمام مدل‌های پژو ۲۰۶ متوقف شد.[۸] پس از توقف تولید این خودرو و شوک خبری ناشی از آن در جامعه، ایران خودرو سعی در تکذیب خبر توقف تولید این خودرو نمود،[۹] اما پس از گذشت چند هفته با توجه به آمارهای تولید ماهانه خودرو، عدم تولید این خودرو اثبات شد. توقف ناگهانی تولید پژو ۲۰۶، با عث ایجاد بازار آشفته و در نتیجه افزایش چشمگیر قیمت این خودرو تا بیش از دو برابر شد. همچنین همزمانی توقف تولید این خودرو با بحران اقتصادی ایران خودرو و تورم بسیار زیاد ایجاد شده در جامعه، باعث کاهش چشمگیر تولیدات ایران خودرو گشت.
تولید ۲۰۶ و ۲۰۷آی ایرانی
پس از اینکه تولید پژو ۲۰۶ متوقف شد، ایران خودرو برای کاهش ضرر ناشی از توقف ناگهانی تولید این خودرو و همچنین پاسخ به عطش بازار، دست به تولید پژو ۲۰۶ ایرانی، بدون نظارت و اجازه و لیسانس پژوی فرانسه زد.[۱۰] در این خودرو تمامی قطعاتی که تحت نظر و لیسانس پژوی فرانسه تولید یا از سوی پژو برای تولید ۲۰۶ تأمین می‌شد، با نمونه‌های ساخت داخل یا کشورهای شرق آسیا تعویض شد. حتی برخی از سیستم‌های این خودرو که دارای انحصار ساخت توسط پژو بود، از روی این خودرو حذف گردید به گونه‌ای که خودروی جدید فقط در ظاهر با ۲۰۶های قبلی شباهت داشته و بسیاری از توانایی‌های اصلی آن عملاً وجود ندارد، به عنوان نمونه می‌توان از تغییر صفحه نمایش چند منظوره خودرو به نوع بزرگتر (ولی با امکانات بسیار کمتر) به جای صفحه نمایش هوشمند متداول تک خطی، استفاده از پشت کیلومتر رانا در نمونه‌های تولیدی اسفند ۱۳۹۱ تا فروردین ۱۳۹۲ و بهره‌گیری از قطعات ایربگ ایرانی و چینی و ترمز ای بی اس کره‌ای اشاره نمود همچنین این خودرو به هیچ عنوان امکان استفاده از کروز کنترل‌های متداول خانواده خودروهای پژو را ندارد. همچنین قبل از توقف تولید پژو ۲۰۶، ایران خودرو از رانا به عنوان جانشین پژو ۲۰۶ یاد کرده بود که با توقف تولید پیش از موعد ۲۰۶، رانا زودتر به بازار ارائه شد[۱۱]. همچنین در زمستان سال ۱۳۹۴، خبری مبنی بر داخلی‌سازی پژو ۲۰۷ آی بر روی خروجی خبرگزاری‌ها مخابره شد و بعداً در اسفند همان سال نمونه‌ای از این خودرو در نمایشگاه توانمندی‌های صنعت خودرو رونمایی شد[۱۲] و خیلی زود، در فروردین ۱۳۹۵ پیش فروش آن برای تحویل از مرداد ماه همان سال آغاز گشت،[۱۳] اما تحویل اولین سری از آن تا دی ماه همان سال به طول انجامید.[۱۴] بنا بر اظهارات مدیر عامل وقت ایران خودرو، تولید ۲۰۷آی جدید کاملاً مستقل از پژو بوده و مانند تولید ۲۰۶های ایرانی، از قطعات ساخت داخل و جنوب شرق آسیا و بدون نظارت و لیسانس پژو در تولید این خودرو استفاده شده‌است.[۱۵] این خودرو نیز، مانند پژو ۲۰۶ ایرانی از سیستم برق ایران خودرو موسوم به اکو مکس بهره می‌برد که محدودیت‌های بسیار زیادی نسبت به ۲۰۷ آی‌های اصلی دارد. قطعات دارای انحصار تولید از سمت پژو از روی این خودرو حذف گردید؛ به شکلی که این خودرو فقط در ظاهر با ۲۰۷آی‌های اصلی مشترک بود. همچنین در قسمت چراغ‌ها، فرمان و ایربگ و مالتی مدیا که شرکت قادر به کپی کردن قطعات با کیفیت و ظاهر اصلی نبود، با قطعاتی با طرح متفاوت از ۲۰۷آی اصلی جایگزین گشت.
منابع
- ↑ وبسایت پژو (بریتانیا). "PEUGEOT 206" (به انگلیسی).
- ↑ IKCO. «پژو 206 در یک نگاه».
- ↑ دیجی‌کالا. «نقد و بررسی پژو 206 (مدل 1396) به همراه تاریخچه».
- ↑ Euro NCAP. "Peugeot 206 Euro NCAP Crash Test Results" (به انگلیسی).
- ↑ تست تصادف مؤسسه یورو ان‌سی‌ای‌پی-سال۲۰۰۰ (بازیابی در ۶ ژوئن ۲۰۱۷)
- ↑ «معامله پژو سیتروئن و جنرال موتورز نهایی شد». یورو نیوز فارسی. ۲۹ فوریه ۲۰۱۲.
- ↑ «قطع همکاری پژو با ایران پس از اتحاد با جنرال موتورز». دویچه وله فارسی. ۳۰ مارس ۲۰۱۲.
- ↑ «توقف تولید پژو ۲۰۶». عصر خودرو. ۳۰ اردیبهشت ۱۳۹۱.
- ↑ «تکذیب توقف تولید پژو 206». فرارو. ۲۰ اردیبهشت ۱۳۹۱.
- ↑ «پژو از بازار ایران خداحافظی کرد؛ 206 ایرانی به بازار می‌آید». همشهری آنلاین. ۸ دی ۱۳۹۱.
- ↑ «اظهار نظر معاون وزیر صنعت دربارهٔ توقف تولید ۲۰۶/ رانای ۱۵ میلیونی وارد بازار می‌شود». خبر آنلاین. ۵ اردیبهشت ۱۳۹۱.
- ↑ «پژو 207 جدید در نمایشگاه خودروی تهران». عصر ایران. ۱۱ اسفند ۱۳۹۴.
- ↑ «شرایط پیش فروش 207 اعلام شد». اقتصاد آنلاین. ۹ فروردین ۱۳۹۵.
- ↑ «اعلام زمان تحویل پژو ۲۰۷». ایران جیب. ۱۵ آبان ۱۳۹۵.
- ↑ «زمان قطعی تحویل پژو 207 جدید مشخص شد». ایران جیب. ۳۱ خرداد ۱۳۹۵.
| شرکتهای خودروسازی |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| قطعات و تجهیزات |
| ||||||
| همچنین ببینید | |||||||
| شرکتهای خودروسازی |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| قطعات و تجهیزات |
| ||||||
| همچنین ببینید | |||||||
| «قبلی — محصولات پژو از سال ۱۹۸۰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| نوع | دهه 1980 | دهه 1990 | دهه 2000 | دهه 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| خودرو شهری | ۱۰۷ | ۱۰۸ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| یون | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| سوپرمینی | ۱۰۴ | ۱۰۶ | ۲۰۷ | ۲۰۸ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۲۰۵ | ۲۰۶ | ۲۰۶+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| خودرو کامپکت | ۳۰۹ | ۳۰۶ | ۳۰۸ نسل یک | ۳۰۸ نسل دو | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۳۰۵ | ۳۰۷ | ۴۰۸ نسل یک | ۴۰۸ نسل دو | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۳۰۱ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| خودرو خانواده | ۵۰۴ | ۴۰۵ | ۴۰۶ | ۴۰۷ | ۵۰۸ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۵۰۵ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| خودروی تشریفاتی | ۶۰۴ | ۶۰۵ | ۶۰۷ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| کوپه | ۴۰۶ کوپه | ۴۰۷ کوپه | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| آرسی‌زد | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| خودروی کروکی | ۲۰۵ کابریولت | ۲۰۶ سی سی | ۲۰۷ سی سی | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۳۰۶ کابریولت | ۳۰۷سی‌سی | ۳۰۸ سی سی | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| مینی ام‌پی‌وی | بیپر تپی | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| پارتنر نسل یک | پارتنر نسل دو | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۱۰۰۷ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| کامپکت ام‌پی‌وی | ۵۰۰۸ نسل یک | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| مینی‌ون | ۸۰۶ | ۸۰۷ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| کراس اوور کوچک | ۲۰۰۸ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۳۰۰۸ نسل یک | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| اس‌یووی | ۴۰۰۷ | ۴۰۰۸ | ۳۰۰۸ نسل دو | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ۵۰۰۸ نسل دو | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | اکسپرت | اکسپرت | تراولر | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| باکسر | باکسر | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
در ویکیانبار پروندههایی دربارهٔ پژو ۲۰۶ موجود است. |
- اتومبیلهای دهه ۱۹۹۰
- اتومبیلهای دهه ۲۰۰۰
- ایران خودرو
- خودروهای استیشن واگن
- خودروهای ایرانی
- خودروهای با سقف جمعشونده
- خودروهای پژو
- خودروهای رالی
- خودروهای سوپرمینی تحت استاندارد NCAP
- خودروهای عرضه شده در ۱۹۹۸ (میلادی)
- خودروهای عرضه شده در ۱۹۹۹ (میلادی)
- خودروهای کامپکت اسپرت
- خودروهای کامپکت کوچک
- خودروهای محور جلو
- خودروهای معرفیشده در ۱۹۹۸ (میلادی)
- خودروهای هاچبک
- مقالههای پروژه خودرو/صنعت خودروسازی