سامانه تعلیق دوجناقی: تفاوت میان نسخه‌ها
جز پروندهٔ سیستم_تعلیق_دوجناقی_2014-05-28_15-25.gif که در ویکی‌انبار به دست Steinsplitter حذف شده بود، به این علت برداشته شد: Copyright violation, see commons:Commons:Licensing |
جزبدون خلاصۀ ویرایش |
||
| خط ۱: | خط ۱: | ||
'''تعلیق دوجناقی''' |
'''تعلیق دوجناقی''' که با نام A-ARM هم شناخته می‌شود نوعی از [[سیستم تعلیق]] مستقل در جلو می‌باشد. [[سگ دست]] spindle توسط دو جناق A شکل نگه‌داشته می‌شود که در این حالت جناق پایینی بیشترین نیرو را متحمل می‌گردد. اندازه و زوایای هر جناق تاثیر بسزایی در عملکرد این سیستم تعلیق ایفا می‌کنند. |
||
در این تعلیق هر جناق دو بوش در قسمت اتصال به بدنه و یک بوش در قسمت اتصال به چرخ دارد و مجموعه از فنر حلقوی و کمک فنر نیز بهره می‌برد. این تعلیق اجازه کنترل بیشتری بر روی زاویه کمبر چرخ را می‌دهد که بر روی زاویه TILT IN و TILT OUT تاثیر دارد. احساس فرمان نیز با استفاده از این تعلیق خوب می‌باشد چراکه ROLL و SWAY می‌توانند به کمترین حد خود دست یابند. |
در این تعلیق هر جناق دو بوش در قسمت اتصال به بدنه و یک بوش در قسمت اتصال به چرخ دارد و مجموعه از فنر حلقوی و کمک فنر نیز بهره می‌برد. این تعلیق اجازه کنترل بیشتری بر روی زاویه کمبر چرخ را می‌دهد که بر روی زاویه TILT IN و TILT OUT تاثیر دارد. احساس فرمان نیز با استفاده از این تعلیق خوب می‌باشد چراکه ROLL و SWAY می‌توانند به کمترین حد خود دست یابند. |
||
نسخهٔ ۱۱ نوامبر ۲۰۱۵، ساعت ۱۸:۳۱
تعلیق دوجناقی که با نام A-ARM هم شناخته می‌شود نوعی از سیستم تعلیق مستقل در جلو می‌باشد. سگ دست spindle توسط دو جناق A شکل نگه‌داشته می‌شود که در این حالت جناق پایینی بیشترین نیرو را متحمل می‌گردد. اندازه و زوایای هر جناق تاثیر بسزایی در عملکرد این سیستم تعلیق ایفا می‌کنند.
در این تعلیق هر جناق دو بوش در قسمت اتصال به بدنه و یک بوش در قسمت اتصال به چرخ دارد و مجموعه از فنر حلقوی و کمک فنر نیز بهره می‌برد. این تعلیق اجازه کنترل بیشتری بر روی زاویه کمبر چرخ را می‌دهد که بر روی زاویه TILT IN و TILT OUT تاثیر دارد. احساس فرمان نیز با استفاده از این تعلیق خوب می‌باشد چراکه ROLL و SWAY می‌توانند به کمترین حد خود دست یابند.
بدلایل اشاره شده، این سیستم تعلیق در اکثر تعلیق جلوی خودروهای بزرگ عرضه می‌شود.
این سیستم تعلیق در خودروهای آلفا رومئو، ام جی، پونتیاک، هوندا و مرسدس بنز یافت می‌شود. نوع خاصی از این سیستم تعلیق در چرخهای جلوی برخی خودروهای با اندازه متوسط به بالا مانند هوندا آکورد(از ۲۰۱۳ به بعد مک فرسون)، پژو ۴۰۷، مزدا ۶ و بسیار متداول در ماشین‌های مسابقه قرار داده شده است.