کاتو ورکس
 | |
| نوع | مهندسی |
|---|---|
| بنا نهاده | ۱۸۹۵ |
| دفتر مرکزی |  توکیو، ژاپن |
| محدودهٔ فعالیت | جهانی |
| محصولات | جرثقیل بیل مکانیکی |
| تعداد کارکنان | ۵۱۵ نفر |
| وبگاه | |
کاتو ورکس (به انگلیسی: Kato Works) شرکت ژاپنی تولیدکننده جرثقیل، بیل مکانیکی و ماشین آلات نظافت شهری است. کاتو در سال ۱۸۹۵ میلادی در شهر توکیو ژاپن تأسیس شد. شرکت تادانو لیمیتید یکی از بزرگترین رقبای این شرکت می‌باشد.شرکت تولیدی کاتو با مسئولیت محدود KATO WORKS CO.,LTD. انواع شرکت با مسئولیت محدود اطلاعات بازار TSE Prime 6390 فهرست شده در 2 اوت 1962 مخفف کاتو، کاتو محل دفتر مرکزی پرچم ژاپن ژاپن 140-0011 1-9-37 هیگاشیوی، شیناگاوا-کو، توکیو عرض جغرافیایی 35 درجه و 36 دقیقه و 24.0 ثانیه شمالی، طول جغرافیایی 139 درجه و 44 دقیقه و 52.0 ثانیه شرقی استقرار 20 ژانویه 1935 صنعت دستگاه شماره شرکت 3010701002324 ویکی داده را ویرایش کنید محتوای تجاری ساخت، فروش و تعمیر ماشین آلات ساختمانی و خودروهای خاص نماینده کیمیاسو کاتو (مدیر نماینده و رئیس جمهور) سرمایه، پایتخت 2.935 میلیارد ین (از 31 مارس 2020) [1] تعداد کل سهام منتشر شده 11,743,587 سهم (از 29 ژوئن 2018) [1] مقدار فروش تلفیقی: 77,894 میلیون ین تنها: 67.03 میلیارد ین (سال مالی منتهی به مارس 2020) [1] درآمد عملیاتی تلفیقی: △282 میلیون ین غیر تلفیقی: △1,305 میلیون ین (سال مالی منتهی به مارس 2020) [1] سود معمولی تلفیقی: △444 میلیون ین کفی: △200 میلیون ین (سال مالی منتهی به مارس 2020) [1] درآمد خالص تلفیقی: △1.32 میلیارد ین غیر تلفیقی: △2092 میلیون ین (سال مالی منتهی به مارس 2020) [1] دارایی خالص تلفیقی: 55569 میلیون ین تنها: 45.395 میلیارد ین (از 31 مارس 2020) [1] کل دارایی تلفیقی: 125393 میلیون ین کفی: 108258 میلیون ین (از 31 مارس 2020) [1] تعداد کارکنان تلفیقی: 1302 نفر مجرد: 896 نفر (از 31 مارس 2020) [1] پایان سال مالی 31 مارس حسابرس حسابداری شرکت حسابرسی تویو [1] سهامدار عمده بیمه عمر دای ایچی 5.57% Master Trust Bank of Japan (حساب اعتماد) 4.91% بانک رسونا 4.89% STATE STREET LONDON Care OF STREET BANK AND TRUST,BOSTON SSBTC A/C UK شعبه لندن مشتریان-بریتانیا 4.64% شرکت اعتماد شمالی (AVFC) RE NVI01 4.12% بانک خیابان دولتی و شرکت اعتماد 505227 3.59% بانک خدمات امین ژاپن (حساب اعتماد) 3.44٪ کیمیاسو کاتو 2.91% Mizuho Bank 2.53% شرکت اعتماد شمالی (AVFC) RE IEDU UCITS Clients NON LENDING 15 PCT TRAATY ACCOUNT 2.49% (از 31 مارس 2020) [1] زیرمجموعه های عمده 100% شرکت مهندسی ماشین آلات کاتو (چین) Kato Zhongjun (Xiamen) Construction Machinery Co., Ltd. 51.0% KATO WORKS (Thailand) Co., LTD. 100%[1] لینک خارجی www.kato-works.co.jp ویکی داده را ویرایش کنید مشاهده الگو بررسی اجمالی ویرایش کنید جرثقیل های مختلف در حال حاضر محصول اصلی این شرکت هستند و این شرکت همچنین در زمینه ساخت، فروش و خدمات پس از فروش ماشین آلات ساختمانی مانند بیل مکانیکی هیدرولیک و مته های خاکی و همچنین خودروهای خاص مانند برف روب و جاده روب فعالیت می کند.
برای مدت طولانی، تبلیغات "KATO" در وسط میدان داخلی در سمت پایه اول استادیوم کوراکوئن و توکیو گنبد ظاهر می شد، اما در سال 2000 لغو شد.
فروش تلفیقی برای سال مالی منتهی به مارس 2011، 44 درصد برای تجهیزات جابجایی محموله، 53 درصد برای تجهیزات ساختمانی، و 2 درصد برای وسایل نقلیه جارو جاده بوده است. علاوه بر این، از نظر فروش تلفیقی به تفکیک بخش، 77٪ در ژاپن و 23٪ در چین ساخته شده است) [3].
تاریخ ویرایش کنید 1895 - Kato Iron Works به عنوان یک تجارت خصوصی تاسیس شد.[4] 1923 - تولید اتومبیل های موتور احتراق داخلی آغاز شد. 1935 - شرکت Kato Seisakusho Co., Ltd. را تأسیس و تأسیس کرد (مدیر نماینده: Hidesaburo Kato [5]) [6]. 1938 - شروع به تولید ماشین آلات ساختمانی و وسایل نقلیه با اهداف خاص مانند تراکتور، غلتک جاده و کامیون جرثقیل. 1962 - فهرست شده در بخش دوم بورس اوراق بهادار توکیو. 1970 - در اولین بخش از بورس اوراق بهادار توکیو فهرست شده است. 1980 - سری جرثقیل کامیونی "Micren" را منتشر کرد. 1998 - اخذ گواهینامه استاندارد بین المللی ISO 9000:1994 (در حال حاضر ISO 9001:2000). 2004 - کیمیاسو کاتو به عنوان رئیس جمهور و مدیر نماینده منصوب شد. 2016 - تمام سهام IHI Construction Machinery Co., Ltd.، یکی از شرکت های تابعه IHI را به دست آورد و نام تجاری را به KATO HICOM Co., Ltd.[7][8] تغییر داد. 2018 - تمام سهام TE・S Co., Ltd.، شرکت عامل تیم بسکتبال حرفه ای "Tokyo Excellence" مستقر در Itabashi-ku، توکیو را به دست آورد و آن را به یک شرکت تابعه تبدیل کرد. 2020 - هتل تجاری "Wires Hotel Shinagawa Seaside" را در محل ساختمان دفتر مرکزی سابق (در مجاورت ساختمان دفتر مرکزی فعلی) به عنوان بخشی از پروژه 125 ساله خود افتتاح کرد. این توسط شرکت شریک Satte Parts Industry اداره خواهد شد.[9][10] کارخانه ویرایش کنید در حال حاضر این شرکت دو کارخانه در ژاپن دارد.
کارخانه ایباراکی (شهر گوکا، ناحیه ساروشیما، استان ایباراکی) در سال 1963 فعالیت خود را آغاز کرد. محصولات مرتبط با جرثقیل را تولید می کند. کارخانه گونما (شهر اوتا، استان گونما) در سال 1980 شروع به فعالیت کرد. علاوه بر جرثقیل، اقلامی مانند بیل برقی و مته زمین تولید می کنیم. تولید و فروش خودروهای موتور احتراق داخلی ویرایش کنید در سال‌های اولیه، خودروهای موتور احتراق داخلی تولید می‌شدند که موتورهای وارداتی و مکانیزم‌های انتقال نیرو مانند درایوهای اصطکاکی را با هم ترکیب می‌کردند که بر اساس لوکوموتیوهای صنعتی کوچک بنزینی وارداتی از سازندگان آمریکایی مانند Whitcomb و Plymouth انجام می‌شد.
از دهه 1930، زمانی که فن‌آوری طراحی و ساخت ایجاد شد، طرح‌های استانداردی برای تامین لکوموتیوهایی با وزن مرده، خروجی و گیج بر اساس درخواست مشتری، عمدتاً با تغییر شکل و ابعاد زیر قاب ریخته‌گری و موتور نصب شده، توسعه یافت. نام، KATO WORKS (برخی از محصولات تولید شده قبل و در طول جنگ با کاتاکانا نوشته شده بود) در کناره زیر قاب و بالای رادیاتور جلوی درب کاپوت، به معنای واقعی کلمه یک نام تجاری برای لوکوموتیوهای تولید شده توسط این شرکت است. یک علامت. KST برای مدت طولانی به عنوان مخفف استفاده می شد و همچنین در پوشش های بلبرینگ و کاتالوگ ها استفاده می شد.
قبل و در طول جنگ، بخش زیادی از محموله ها نه تنها به صنایع عمرانی بلکه به وزارت نیروی دریایی نیز انجام می شد و بنا به درخواست نیروی دریایی، این لوکوموتیوها نشان لنگر نیروی دریایی را در بالای آن حک می کردند. رادیاتور به جای نام شرکت.در طول جنگ جهانی دوم، اکثر آنها به منظور ساختن فرودگاه در میدان جنگ به جنوب یا قاره فرستاده شدند، اما گفته می شود که بسیاری از آنها هرگز به مقصد خود نرسیدند زیرا کشتی های حمل و نقل آنها بودند. غرق شدند.
پس از جنگ جهانی دوم، سهم بزرگی از بازار را عمدتاً برای وزارت ساخت و ساز به دست آورد (مسیرهای ساخت و ساز برای پروژه های بهبود رودخانه)، و در کنار ساکای کوساکوشو، که سهم زیادی از بازار عمدتاً برای آژانس جنگلداری (راه آهن های جنگلی) داشت، در رتبه بندی قرار گرفت. ژاپن به عنوان یک تولید کننده بزرگ که بازار لوکوموتیوهای کوچک دیزلی صنعتی را به دو قسمت تقسیم کرد، معروف بود.
در حالی که رقیب آن، ساکای کوساکوشو، به دلیل شرایط خاص مسیر راه آهن جنگلی که مشتری اصلی آن است، تمایل به طراحی های جاه طلبانه مانند لوکوموتیوهای دیزلی نوع F داشت، این تا حدی به این دلیل بود که مشتری اصلی صنعت ساخت و ساز بود. ، که در معرض شرایط سخت و خشن استفاده قرار می گرفت، جایی که طبیعی بود گل و مواد دیگر وارد قطعات مکانیکی شوند، بنابراین طراحی به طور کلی محکم، ساده و غیرقابل توجه بود.
علاوه بر این، ما سابقه تولید واگن های باری برای راه آهن ملی ژاپن و لوکوموتیوهای دیزلی برای راه آهن های محلی را داریم.[11]
هنگامی که خودروها، به ویژه کامیون های بزرگ مانند کامیون کمپرسی، در دهه 1960 محبوب شدند، تجارت تولید این وسایل نقلیه موتور احتراق داخلی کوچک ضربه بزرگی را متحمل شد. در نتیجه، شرکت در اواخر دهه 1960 از تجارت لوکوموتیو خارج شد، زمانی که مسیرهای ساخت و ساز به سرعت توسط کامیون ها جایگزین شدند و شرکت متعاقباً تجارت خود را به تخصص در ماشین آلات ساختمانی تغییر داد.
بیشتر این لوکوموتیوهای کوچک که حدود 40 سال به تولید انبوه می‌رسیدند، قبلاً از بین رفته و جدا شده‌اند و دیگر وجود ندارند، اما در حال حاضر یک لوکوموتیو 4.8 تنی دیزلی در زمین تأسیسات چشمه‌های آب گرم شهری در حال ساخت است. Bairinen در Mamurogawa-cho، استان یاماگاتا، برای مدت محدودی فقط در طول تابستان. در فوریه 2008، این قطار به عنوان یک میراث صنعتی مدرن توسط وزارت اقتصاد، تجارت و صنعت گواهی شد.[12] علاوه بر این، دو واگن نوع DB1 راه آهن اویگاوا (8 و 9) در حال استفاده فعال هستند (ثبت نام وسیله نقلیه آنها لغو شده است و به عنوان ماشین تلقی می شوند)، و همچنین راه آهن های جنگلی در نقاط مختلف از جمله راه آهن جنگلی اوتاکی و رودخانه تون. دفتر ساخت و ساز بالادست وزارت ساختمان برخی از هواپیماهای کوچک مورد استفاده در مسیرهای ساخت و ساز و غیره حفظ شده و به عنوان بناهای تاریخی به نمایش گذاشته می شوند.[13] در خارج از کشور، تجهیزات مورد استفاده راه‌آهن لجستیک شرقی تایوان، راه‌آهن نمکی چیگو و راه‌آهن نمکی هوتی در منطقه تفریحی جنگلی ملی چین، پارک فرهنگی جنگلداری لینتیانشان، پارک جنگلی نان‌هوا و موزه نمک تایوان نیز مورد استفاده قرار می‌گیرد. و در مقابل مرکز خدمات مسافرتی Qimatian نمایش داده شده است، همچنین نمونه‌هایی از مهمان‌خانه‌ها در شهرستان Hualien وجود دارد که آن را حفظ می‌کنند و مزرعه نمک Hotei آن را به‌صورت خصوصی حفظ می‌کند.[14]
اگرچه سال ها از پایان تولید می گذرد، "لوکوموتیوهای کاتو سیساکوشو" در سال 1987 (شووا 62) و "کتاب تصویر لوکوموتیو کاتو سیساکوشو" در سال 2014 (هیسی 214) منتشر شد.
جستارهای وابسته[ویرایش]
منابع[ویرایش]
- مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «Kato Works». در دانشنامهٔ ویکی‌پدیای روسی، بازبینی‌شده در ۲۱ مارس ۲۰۱۳.