پل خلیج فارس

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به ناوبری پرش به جستجو

پل خلیج فارس، پروژه‌ای در حال بررسی برای ایجاد پل بین جزیره قشم و سواحل جنوبی ایران بر روی آب‌های خلیج فارس است.

تاریخچه[ویرایش]

در سال ۱۳۵۱ دولت وقت تصمیم گرفت نخستین بندر آزاد تجاری ایران در جزیره قشم ایجاد شود.[نیازمند منبع] در اولین گام، تصمیم گرفته شد با ایجاد یک پل سنگی از ناحیه «لافت» که در میانه شمالی جزیره‌است و تا ساحل مقابل ۲ کیلومتر فاصله دارد، ارتباط زمینی بین قشم و سواحل جنوبی ایران برقرار شده و جزیره قشم به یک مرکز بزرگ توریستی و تجاری بزرگ در دهانه خلیج فارس و تنگه هرمز مبدل شود. در روز پنجم فروردین سال ۱۳۵۴، [نیازمند منبع] استاندار وقت استان هرمزگان اعلام کرد: «جزیره قشم، که بزرگترین جزیره خلیج فارس است، به صورت بندر آزاد در می‌آید و با نصب یک پل، ارتباط زمینی با آن برقرار می‌شود.» با این حال، چنین اتفاقی رخ نداد و با وقوع انقلاب اسلامی و سپس جنگ ایران و عراق، این پروژه به تأخیر افتاد. در سال ۱۳۶۹ که جنگ به تازگی تمام شده بود، قشم منطقه آزاد تجاری و صنعتی اعلام شد و آرام آرام رو به توسعه گذاشت و در همان اوائل کار، بار دیگر زمزمه طرح احداث پل مطرح شد اما در حد حرف ماند.[۱] طرح ساخت پل خلیج فارس از هنگام دولت هاشمی رفسنجانی مطرح گردید و نهایتاً در سال ۱۳۸۸ طرح‌های مطالعاتی تکمیل و در هیئت دولت مطرح شد اما پیشنهاد احمدی‌نژاد برای احداث تونل طرح را مجدداً به تعویق انداخت.[۲][۳][۴]

برخی دلایلی که کارشناسان در مخالفت با احداث تونل بجای پل مطرح کرده‌اند چنین است:مشکلات عبور تونل از گسل‌ها و همچنین شکاف بزرگ موجود در بستر گذرگاه به عمق حداکثر ۳۵ متر و سرعت جریان آب در حدود ۳٫۵ متر بر ثانیه و نیاز به تکنولوژی اجرایی بالا، جهت اجرای تونل در عمق حدود ۶۵ متر از سطح دریا.

  • در صورت برابری هزینه‌های احداث هر متر پل و تونل، با توجه به افزایش طول، هزینه‌ها در حدود ۹ برابر افزایش خواهد داشت.
  • ریسک بالا و در نتیجه، نیاز به نگهداری زیاد در طول بهره‌برداری از تونل.
  • امکان استفاده از توان اجرایی داخل کشور و نیاز کمتر به فناوری‌های خاص و تجهیزات ویژه در اجرای پل، در قیاس با تونل.
  • قابلیت مدیریت و کنترل خسارت موضعی در حوادث قهری، در گزینه پل.
  • امنیت روانی بیشتر در هنگام عبور از پل.
  • امکان تخریب و بازسازی مجدد به‌طور سهل در پدافند غیرعامل در گزینه پل به نسبت تونل.
  • وجود جاذبه توریستی و گردشگری در گزینه پل.
  • محدودیت فضای تونل در عبور تأسیسات و اتصالات مخابراتی و خطوط انتقال آب، برق، فاضلاب، گاز و نفت.[۵]

پیوند به بیرون[ویرایش]

سایت رسمی این پل به آدرس : www.persiangulfbridge.com قابل دسترس می‌باشد.

پانویس[ویرایش]

  1. «پل خلیج فارس». ایران اکونومیست. ۸۹/۱۲/۲۳. تاریخ وارد شده در |تاریخ= را بررسی کنید (کمک)[پیوند مرده]
  2. «ایده احمدی‌نژاد ساخت پل خلیج فارس را به تعویق انداخت». جمهوریت. ۱۶ فروردین ۱۳۸۸. بایگانی‌شده از اصلی در ۸ آوریل ۲۰۰۹. دریافت‌شده در ۵ آوریل ۲۰۰۹.
  3. «ضرورت احداث پل خلیج فارس برای رونق اقتصادی جزیره قشم». مردمسالاری. ۹ دی ۱۳۸۷.[پیوند مرده]
  4. «مدیر عامل منطقه آزاد قشم: پل خلیج فارس جزیره قشم را به سرزمین اصلی متصل می‌کند». رسالت. ۸/۱۰/۸۷. تاریخ وارد شده در |تاریخ= را بررسی کنید (کمک)
  5. «مقاومت یک مقام نامعلوم در برابر وزیر راه و اتلاف ۲هزار میلیاردی بیت‌المال». آینده نیوز.