پرش به محتوا

تفاوت میان نسخه‌های «موتور عقب»

بدون خلاصه ویرایش
جز (خودرو موتور عقب به موتور عقب که قبلاً صفحهٔ تغییر مسیر بود، منتقل شد)
[[پرونده:Zondac12s70.jpg|thumb|left|275px|[[پاگانی زوندا]] سی۱۲ اس، یک خودرو موتور عقب]]
'''موتور عقب''' اصطلاحی است مربوط به [[صنعت خودروسازی]] که عبارتست از قرارگیری [[موتور خودرو]] در سمت انتهایی بدنه آن. تیم [[طراحی خودرو|طراحی یک خودرو]] در هنگام طراحی پیکربندی [[توزیع نیروی پیشران|سامانه انتقال نیرو]] خودرو، تصمیم می‌گیرند که بر اساس کارایی‌ها و فعالیت‌های پیش‌بینی شده برای خودرو و همچنین موتور درنظرگرفته شده برای آن، موتور را در کدام قسمت [[شاسی خودرو]] تعبیه کنند. از آنجا که موتور خودرو سنگین‌ترین جزء سیستم انتقال قدرت هر خودرویی است، در نظر گرفتن موقعیت مکانی آن در هنگام طراحی شاسی مورد نیاز اجتناب ناپذیر است. از آنجا که [[جعبه دنده]] یکی از اجزای جدایی‌ناپذیر موتور خودرو می‌باشد، این قطعه نیز به همراه موتور خودرو و با کمک بازوهای کنترلی و نشیمنگاه‌های مخصوص بر روی [[اکسل (مکانیک)|محور]] عقب تعبیه می‌شود. موقعیت دقیق طولی و ارتفاعی قرارگیری موتور و متعلقات آن به ماکزیمم شیب عرضی مجاز جاده برای این خودرو، تاثیر بر روی نیروی موثر ترمز، [[کوپل واژگون‌کننده]]، [[گرانیگاه]] کل خودرو، [[نیروی اینرسی|نیروهای اینرسی]] و نیروهای واکنشی که از طرف جاده بر [[چرخ|چرخها]] و سپس سایر اجزای خودرو وارد می‌آید، بستگی دارد. ازاین مزایایخودروها ایناغلب پیکربندیسبک می‌توانوزن ازهستند به‌کارگیریو ماکزیمممی‌خواهند نیرویبیشتر وزنشان روی محور محرک برباشد. بیشتر وزن خودرو به واسطه موتور روی چرخهایمحور عقب بهاست [[زمین]]،و درهمین یکعامل [[خودروسبب می شود چرخهای محور عقب]] ناماز اصطکاک کافی برای حرکت پر شتاب برخوردار باشند. از نظر هندلینگ این خودروها فوق‌العاده بیش فرمان {{انگلیسی|oversteer}} و مناسب شرایط رانندگی مسابقه‌ای بردهستند. از معایب این طریق چیدمان می توان به تاثیرات منفی بر روی [[هندلینگ]] خودرو اشاره کرد.
 
==جستارهای وابسته==
 
==منابع==
*جزوه طراحی شاسی و بدنه خودرو دکتر محسنی منفرد صفحه ۷۸-۸۰ گروه مکانیک دانشگاه آزاد اراک !
 
[[رده:خودروهای موتور عقب| ]]