هوندا ان‌اس‌ایکس (نسل دوم)

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به ناوبری پرش به جستجو
هوندا ان‌اس‌ایکس (نسل دوم)
اطلاعات اجمالی
تولیدکنندههوندا
نام‌های دیگرآکورا ان‌اس‌ایکس (آمریکای شمالی و چین)
تاریخ تولیدمه ۲۰۱۶–اکنون[۱]
مکان تولیدماریسویل، اوهایو، ایالات متحده
طراحمیشل کریستنسن
توشینوبو می‌نامی (مفهومی ۲۰۱۲)[۲]
بدنه و شاسی
کلاسخودروی اسپورت (اس)
نوع بدنه۲ در کوپه
طرحموتور طولی در وسط تمام‌چرخ محرک/محور عقب (فقط ان‌اس‌ایکس جی‌تی)
مشخصات فنی
موتور۳٫۵ لیتری JNC1 وی۶ با توربوی دوگانه
موتورهای الکتریکیدو موتور الکتریکی در جلو، یک موتور الکتریکی در عقب
جعبه دنده۹ دنده دوکلاچه
ابعاد
فاصله بین دو محور۲٬۶۳۰ میلیمتر (۱۰۴ اینچ)
طول۴٬۴۷۰ میلیمتر (۱۷۶ اینچ)
عرض۱٬۹۴۰ میلیمتر (۷۶ اینچ)
ارتفاع۱٬۲۱۵ میلیمتر (۴۷٫۸ اینچ)
وزن خالص۱٬۷۲۵ کیلوگرم (۳٬۸۰۳ پوند)
گاه‌شناسی
مدل پیشینهوندا ان‌اس‌ایکس (نسل اول)

هوندا ان‌اس‌ایکس (نسل دوم) (به انگلیسی: Honda NSX second generation )، که در آمریکای شمالی و چین با نام آکورا ان‌اس‌ایکس شناخته می‌شود، یک خودروی اسپورت دو نفرهٔ تمام‌چرخ محرک موتور وسط هیبریدی برقی است که در ایالات متحده آمریکا و توسط شرکت خودروسازی هوندا ساخته شده‌است. این خودرو جایگزین نسل اول ان‌اس‌ایکس است که از سال ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۵ در ژاپن تولید شد.

توسعه[ویرایش]

آکورا ان‌اس‌ایکس مفهومی در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آمریکای شمالی ۲۰۱۲
هوندا ان‌اس‌ایکس مفهومی در نمایشگاه بین‌المللی خودروی اندونزی ۲۰۱۴

در دسامبر سال ۲۰۰۷، مدیر عامل هوندا آمریکا، تتسوئو آیوامورا، در یک کنفرانس خبری تأیید کرد که این شرکت در سال ۲۰۱۰ یک خودروی اسپورت جدید مجهز به یک موتور وی۱۰ را به بازار معرفی خواهد کرد.[۳] این خودرو قرار بود بر اساس مدل مفهومی آکورا ای‌اس‌سی‌سی (به انگلیسی: Advanced Sports Car Concept)، که در سال ۲۰۰۷ در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آمریکای شمالی معرفی شده‌بود، توسعه پیدا کند.[۴] با فشارهای تاکئو فوکوئی، مدیر عامل هوندا، بر توسعه‌دهندگان این خودرو جهت ساخت یک خودروی سریعتر نسبت به رقیبان،[۵] نمونه‌های اولیه از این خودرو در ماه ژوئن ۲۰۰۸ در حال آزمایش در پیست نوربورگ‌رینگ دیده شدند.[۶] در ۱۷ دسامبر ۲۰۰۸، فوکوئی در یک سخنرانی با موضوع پیش‌بینی‌های مالی بازبینی شدهٔ شرکت هوندا، اعلام کرد که با توجه به شرایط بد اقتصادی، تمام برنامه‌های برای تولید نسل جدیدی از ان‌اس‌ایکس لغو شده‌اند.[۷] در مارس ۲۰۱۰، نام پروژهٔ آکورا ان‌اس‌ایکس به هوندا اچ‌اس‌وی-۰۱۰ جی‌تی تغییر یافت و این خودرو در مسابقات قهرمانی خودروهای سوپرجی‌تی ژاپنی حاضر شد. اچ‌اس‌وی-۰۱۰ جی‌تی به یک موتور ۳٫۴ لیتری وی۸ مجهز بود که بیش از ۵۰۰ اسب بخار نیرو تولید کرده و این قدرت را از طریق یک جعبه‌دندهٔ دستی ترتیبی ساخت شرکت ریکاردو به چرخ‌ها منتقل می‌کرد.[۸] این خودرو هرگز به مرحلهٔ تولید نرسید.[۸][۹]

در آوریل ۲۰۱۱، مجلهٔ اتومبیل گزارش کرد که شرکت هوندا در حال توسعهٔ خودروی اسپورت جدیدی برای جانشینی مدل قدیمی ان‌اس‌ایکس است.[۱۰] در گزارش این مجله آمده بود که راندن این خودرو بسیار هیجان‌انگیز بوده، و در عین حال به‌طور قابل توجهی دوستدار محیط زیست خواهد بود. انتظار می‌رفت که برای کمک به توان موتور بنزینی این خودرو، از یک یا چند موتور الکتریکی نیز در این خودرو استفاده شود.[۱۱] همچنین پیشتر و در اواخر سال ۲۰۱۰، مجلهٔ موتور ترند نیز گزارشی را مبنی بر توسعهٔ یک خودروی اسپورت موتور وسط هیبریدی توسط هوندا به عنوان جانشین ان‌اس‌ایکس، منتشر کرده‌بود.[۱۲]

در دسامبر ۲۰۱۱، شرکت آکورا اعلام کرد که در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آمریکای شمالی سال ۲۰۱۲ از نسل جدید مدل ان‌اس‌ایکس در قالب یک خودروی مفهومی پرده‌برداری خواهد کرد؛ و در نهایت این شرکت در تاریخ ۹ ژانویه ۲۰۱۲ خودروی مفهومی آکورا ان‌اس‌ایکس ۲۰۱۲ را در مقابل انظار عموم به نمایش گذاشت.[۱۳]

این مدل مفهومی همانند نسل قبلی در قالب یک خودروی دو در کوپه با موتور قرار گرفته در وسط خودرو طراحی شده‌بود، با این تفاوت که نیروی موتور به هر چهار چرخ منتقل می‌شد. همچنین پلت‌فرم با فناوری بالای این خودرو که از مواد سبک ساخته شده‌بود، امکان بهره‌مندی از وزن پایین را برای این خودرو فراهم کرده بود. قدرت پیشران ان‌اس‌ایکس مفهومی بوسیلهٔ یک موتور وی۶ با حجم ۳٫۵ لیتر تأمین شده و به چرخ‌های عقب منتقل می‌شد؛ در کنار آن، با استفاده از تکنولوژی SH-AWD آکورا، یک موتور الکتریکی نیز با جعبه‌دندهٔ دو کلاچه ادغام شده بود تا به افزایش توان موتور احتراقی کمک کند. علاوه بر این امکانات، دو موتور الکتریکی دیگر که بر روی چرخ‌های جلو نصب شده‌بودند، قادر بودن در گذر از پیچ‌های مسیر، گشتاور منفی یا مثبت را بلافاصله به چرخ‌های جلو وارد کنند. این دو موتور الکتریکی همچنین بخشی از مجموعهٔ پیشرانهٔ این خودرو بودند.[۱۴]

به ادعای شرکت آکورا، این خودرو با بهره‌مندی از سیستم تمام‌چرخ محرک، در مقایسه با رقیب اصلی خود، فراری ۴۵۸، که به یک موتور تنفس طبیعی ۴٫۵ لیتری وی۸ مجهز بود، دارای فرمان‌پذیری و شتاب‌گیری بهتر، و در نتیجه بازدهی بیشتری بود.[۱۵]

بازاریابی و بازخورد[ویرایش]

در سپتامبر ۲۰۱۱ و در زمان فیلم‌برداری فیلم انتقام‌جویان، رابرت داونی جونیور (در حال اجرای نقش مرد آهنی) سوار بر یک خودروی اسپورت ناشناختهٔ ساخته شده برای فیلم دیده‌شد[۱۶] که شباهت بسیاری به هوندا ان‌اس‌ایکس جدید داشت. این خودرو جانشین آئودی آر۸ شده‌بود که او پیشتر در فیلم‌های مرد آهنی و ''مرد آهنی ۲'' مورد استفاده قرار داده‌بود.[۱۷][۱۸] این خودرو با استفاده از ترنس اف‌ایکس و بر پایهٔ یک خودروی آکورا ان‌اس‌ایکس مدل سال ۱۹۹۲ با ۲۵۰٬۰۰۰ کیلومتر کارکرد ساخته شد. طراحی این خودرو در واقع نمونه‌ای تغییر یافته از طراحی نهایی ان‌اس‌ایکس جدید بود تا از فاش شدن طرح و گمانه‌زنی رسانه‌ها دربارهٔ خودروی اسپورت جدید آکورا جلوگیری شود.[۱۹]

یک تبلیغ تلویزیونی برای ان‌اس‌ایکس جدید در اوایل ماه فوریه ۲۰۱۲، با حضور جری ساینفلد و جی لنو در طول مسابقات سوپربول پخش شد.[۲۰]

در سال ۲۰۱۳، شرکت آکورا اپلیکیشنی را بر روی سایت فیسبوک منتشر کرد که کاربران با استفاده از آن می‌توانستند رنگ‌های مختلف را برای ان‌اس‌ایکس انتخاب کرده و خودرو را در آن رنگ مشاهده کنند.[۲۱] کمی بعد در همان سال آکورا ان‌اس‌ایکس در بازی ویدئویی گرن توریسمو ۶ حضور پیدا کرد.[۲۲]

رابرت کامبرفورد، منتقد مشهور طراحی خودرو، با اشاره به نسل دوم ان‌اس‌ایکس گفته‌است «خرابکاری کردن در طراحی یک خودروی موتور وسط بسیار سخت است… با این حال آکورا این کار را انجام داده‌است.»[۲۳]

با وجود شباهت نام نسل دوم با نسل اول ان‌اس‌ایکس (که مخفف معادل انگلیسی عبارت «خودروی اسپورت تحقیقاتی جدید» (به انگلیسی: New Sportscar eXperimental) بود)، از نام نسل دوم این خودرو به عنوان مخفف عبارت «تجربهٔ جدید اسپورت» (به انگلیسی: New Sports eXperience) یاد می‌شود.[۲۴]

بر خلاف نسل اول، نسل دوم ان‌اس‌ایکس از دید طراح ارشد آن، میشل کریستنسن، «یک خودروی عضلانی آمریکایی در کالبد یک خودروی سوپر اسپورت ایتالیایی» است.[۲۵]

معرفی رسمی و تولید[ویرایش]

آکورا ان‌اس‌ایکس در نمایشگاه خودروی دیترویت ۲۰۱۵

اطلاعیه‌ها[ویرایش]

در ۱۷ دسامبر ۲۰۱۴، هوندا اعلام کرد که نسل دوم خودروی ان‌اس‌ایکس در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آمریکای شمالی سال ۲۰۱۵ رونمایی خواهدشد.[۲۶] در تاریخ ۱۲ ژانویه ۲۰۱۵، این خودرو در غرفهٔ هوندا در نمایشگاه دیترویت معرفی شد.[۲۷][۲۸]

رونمایی[ویرایش]

مرکز تولید خودروهای برجستهٔ هوندا (ماریسویل، اوهایو)

در دسامبر ۲۰۱۵، قیمت این خودرو در آمریکای شمالی از ۱۵۶٬۰۰۰ دلار برای مدل پایه، تا ۲۰۵٬۰۰۰ دلار برای مدل با امکانات کامل اعلام شد.[۲۹]

در همان زمان، شرکت هوندا در هشتاد و پنجمین نمایشگاه خودرو ژنو نیز این خودرو را در کنار نسل چهارم سیویک تیپ آر برای عرضه در بازار اروپا معرفی کرد.[۳۰]

اولین ان‌اس‌ایکس تولید شده با شماره شناسایی ۰۰۱ در حراجی خودروی برت-جکسون در تاریخ ۲۹ ژانویه ۲۰۱۶ به مزایده گذاشته شد. ریک هندریک، مالک یکی از تیم‌های حاضر در مسابقات نسکار، با قیمت پیشنهادی ۱٬۲۰۰٬۰۰۰ دلار برندهٔ این مزایده شد. تمامی درآمد حاصل از این مزایده به دو مؤسسهٔ خیریهٔ بنیاد تومور مغزی کودکان و کمپ سرزمین جنوبی اهدا شد.[۳۱][۳۲][۳۳][۳۴][۳۵] این خودرو به عنوان اولین دستگاه تولید شده از مدل ان‌اس‌ایکس، در تاریخ ۲۴ مهٔ ۲۰۱۶ از خروجی خط تولید مستقر در اوهایو خارج شد.[۳۶][۳۷][۳۸][۳۹][۴۰]

مشخصات فنی[ویرایش]

از دید فنی، نسل دوم هوندا ان‌اس‌ایکس در مقایسه با نسل اول دارای تفاوت‌های عمده است. این نسل به یک موتور وی۶ ۷۵ درجه‌ای ۳٫۵ لیتری با دو میل‌سوپاپ بالاسری، ۴ سوپاپ برای هر سیلندر و توربوی دوگانه مجهز بوده که حداکثر نیروی تولیدی آن برابر با ۵۰۰ اسب بخار (۳۷۳ کیلووات) در دور موتور ۶٬۵۰۰ تا ۷٬۵۰۰ دور بر دقیقه، و گشتاور خروجی آن برابر با ۵۵۰ نیوتن متر (۴۰۶ پوند-فوت) در ۲٬۰۰۰ تا ۶٬۰۰۰ دور بر دقیقه است. این پیشرانه با سه موتور الکتریکی، سیستم اسپورت هایبرید SH-AWD و یک جعبه‌دندهٔ ۹ سرعتهٔ دوکلاچه ترکیب شده‌است.[۴۱] این ترکیب در نهایت مجموع نیوری خروجی آن را به ۵۷۳ اسب بخار (۴۲۷ کیلووات) و گشتاور آن را به ۶۴۵ نیوتن متر (۴۷۶ پوند-فوت) می‌رساند. نسل دوم ان‌اس‌ایکس شتاب ۰–۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (۰–۶۲ مایل بر ساعت) را در ۲٫۹ ثانیه پیموده و می‌تواند به بیشینه سرعت ۳۰۷ کیلومتر بر ساعت (۱۹۱ مایل بر ساعت) دست یابد. این خودرو همچنین از توانایی پیمودن مسافت ۱۴ مایل (۴۰۰ متر) در ۱۱٫۲ ثانیه برخوردار است.[۴۱][۴۲] در بخش سازه، بدنهٔ ان‌اس‌ایکس جدید از یک سازهٔ فضایی بهره‌مند است که از آلومینیوم، فولاد با مقاومت بسیار بالا، و مواد سبک‌وزن و محکم دیگری ساخته شده است که برخی از آن‌ها برای اولین بار در صنعت خودروسازی، در این خودرو مورد استفاده قرار گرفته‌اند.[۴۳][۴۴]

تولید این خودرو در کارخانهٔ تولید خودروهای برجستهٔ هوندا در ماریسویل، اوهایو انجام می‌گیرد. در حالی که پیشرانهٔ آن به طور جداگانه توسط مهندس‌های شرکت هوندا در کارخانه‌ٔ تولید موتور این شرکت در آنا، اوهایو مونتاژ می‌شود.[۴۵][۴۶]

ابعاد[ویرایش]

در جدول زیر اندازه‌های نسل دوم هوندا ان‌اس‌ایکس و تفاوت آن با ان‌اس‌ایکس مفهومی معرفی شده در سال ۲۰۱۲ و همچنین نسل اول ان‌اس‌ایکس آمده‌است:[۴۷]

نسل دوم ان‌اس‌ایکس ان‌اس‌ایکس مفهومی ۲۰۱۲ تفاوت ان‌اس‌ایکس ۲۰۰۵ تفاوت
طول ۴٬۴۷۰ میلیمتر (۱۷۶٫۰ اینچ) ۴٬۳۹۰ میلیمتر (۱۷۲٫۸ اینچ) +۸۰ میلیمتر (۳٫۱ اینچ) ۴٬۴۲۵ میلیمتر (۱۷۴٫۲ اینچ) +۴۵ میلیمتر (۱٫۸ اینچ)
عرض ۱٬۹۴۰ میلیمتر (۷۶ اینچ) ۱٬۹۱۵ میلیمتر (۷۵٫۴ اینچ) +۲۵ میلیمتر (۰٫۹۸ اینچ) ۱٬۸۱۰ میلیمتر (۷۱ اینچ) +۱۳۰ میلیمتر (۵٫۱ اینچ)
ارتفاع ۱٬۲۱۵ میلیمتر (۴۷٫۸ اینچ) ۱٬۲۰۰ میلیمتر (۴۷ اینچ) +۱۵ میلیمتر (۰٫۵۹ اینچ) ۱٬۱۷۰ میلیمتر (۴۶ اینچ) +۴۵ میلیمتر (۱٫۸ اینچ)
فاصله بین محورها ۲٬۶۳۰ میلیمتر (۱۰۴ اینچ) ۲٬۶۱۰ میلیمتر (۱۰۳ اینچ) +۲۰ میلیمتر (۰٫۷۹ اینچ) ۲٬۵۳۰ میلیمتر (۱۰۰ اینچ) +۱۰۰ میلیمتر (۳٫۹ اینچ)
عرض محور جلو ۱٬۶۵۵ میلیمتر (۶۵٫۲ اینچ) ۱٬۵۱۰ میلیمتر (۵۹ اینچ) +۱۴۵ میلیمتر (۵٫۷ اینچ)
عرض محور عقب ۱٬۶۱۵ میلیمتر (۶۳٫۶ اینچ) ۱٬۵۴۰ میلیمتر (۶۱ اینچ) +۷۵ میلیمتر (۳٫۰ اینچ)

فروش[ویرایش]

در جدول زیر آمار فروش نسل دوم هوندا ان‌اس‌ایکس تا تاریخ ماه مارس ۲۰۱۹ در کانادا، اروپا و ایالات متحده آمده‌است:

سال تقویمی کانادا اروپا ایالات متحده
۲۰۱۶ ۵۰[۴۸] ۲۶۹[۴۹]
۲۰۱۷ ۴۹[۵۰] ۱۲۶[۵۱] ۵۸۱[۴۹]
۲۰۱۸ ۴۷[۵۰] ۴۵[۵۲] ۱۷۰[۴۸]
۲۰۱۹ ? ? ۷۹[۴۸]

فروش نسل دوم هوندا ان‌اس‌ایکس در اروپا از سال ۲۰۱۷ آغاز شد و آمار فروش آن در اروپا شامل تعداد خودروهای فروخته شده در کشورهای زیر است:

آلمان، اتریش، اسپانیا، استونی، اسلواکی، اسلوونی، ایتالیا، ایرلند، ایسلند، بریتانیا، بلژیک، پرتغال، جمهوری چک، دانمارک، رومانی، سوئد، سوئیس، فرانسه، فنلاند، قبرس، لتونی، لوکزامبورگ، لهستان، لیتوانی، مجارستان، نروژ، هلند و یونان.

منابع[ویرایش]

  1. "First Serial Production 2017 Acura NSX Rolls off the Line – Acura Connected" (Press release). May 24, 2016. Retrieved June 8, 2016.
  2. Hans Griemel (۱۱ ژوئن ۲۰۱۲). «Designers Aim to get Honda Back in Sync With the Times». به کوشش Automotive News. Crain Communications. دریافت‌شده در ۲۴ فروردین ۱۳۹۸.
  3. Christie Schweinsberg (۱۷ دسامبر ۲۰۰۷). «Acura NSX to Arrive in 2010». به کوشش WardsAuto. Penton. بایگانی‌شده از اصلی در ۱۰ دسامبر ۲۰۰۸. دریافت‌شده در ۲۴ فروردین ۱۳۹۸.
  4. Mike Spinelli (۸ ژانویه ۲۰۰۷). «Detroit Auto Show: Acura Advanced Sports Car Concept». به کوشش Jalopnik. Gawker Media. دریافت‌شده در ۲۴ فروردین ۱۳۹۸.
  5. Ed Hellwig. «Fukui Tells Honda R&D: NSX Must be Faster Around the Nurburgring Than the GT-R». به کوشش Inside Line. Edmunds.com. بایگانی‌شده از اصلی در ۱۵ ژوئیه ۲۰۰۸. دریافت‌شده در ۲۴ فروردین ۱۳۹۸. از پارامتر ناشناخته |تاری= صرف‌نظر شد (کمک)
  6. Mark Arnold (۲۰ ژوئن ۲۰۰۸). «2010 Acura NSX Screams Around the 'Ring». به کوشش Jalopnik. Gawker Media. دریافت‌شده در ۲۴ فروردین ۱۳۹۸.
  7. Nick Aziz (۱۷ دسامبر ۲۰۰۸). «Acura NSX Cancelled; Honda Slashes Forecast». به کوشش LeftLane News. MNM Media, LLC. دریافت‌شده در ۲۴ فروردین ۱۳۹۸.
  8. ۸٫۰ ۸٫۱ «Honda NSX: The Full Story». Car Throttle. دریافت‌شده در ۲۴ فروردین ۱۳۹۸.
  9. Mike Garrett (۳۰ مارس ۲۰۱۹). «Honda HSV-010 GT: The new NSX that was never built». Driving Line. دریافت‌شده در ۲۴ فروردین ۱۳۹۸.
  10. Jake Holmes (۲۵ آوریل ۲۰۱۱). «Revival, Part Deux: Honda President Dishes on New NSX Successor». به کوشش Automobile. TEN: The Enthusiast Network. بایگانی‌شده از اصلی در ۱۳ دسامبر ۲۰۱۳. دریافت‌شده در ۲۴ فروردین ۱۳۹۸.
  11. Hans Greimel (۲۵ آوریل ۲۰۱۱). «Honda Works on Successor to NSX». به کوشش Automotive News. Crain Communications. دریافت‌شده در ۲۴ فروردین ۱۳۹۸.
  12. Steve Diehlman (۲۲ اکتبر ۲۰۱۰). «Report: Honda Developing Hybrid Successor to NSX». به کوشش Automobile Magazine. TEN: The Enthusiast Network. بایگانی‌شده از اصلی در ۱۳ دسامبر ۲۰۱۳. دریافت‌شده در ۲۴ فروردین ۱۳۹۸.
  13. Evan McCausland (۹ ژانویه ۲۰۱۲). «Acura NSX Concept». موتور ترند. TEN: The Enthusiast Network. دریافت‌شده در ۲۴ فروردین ۱۳۹۸.
  14. Simona (۹ ژانویه ۲۰۱۲). «2012 Acura NSX Concept». Top Speed. دریافت‌شده در ۲۴ فروردین ۱۳۹۸.
  15. Scott Evans (۱۸ نوامبر ۲۰۱۳). «Acura NSX deep dive: Supercar gets big drivetrain changes». Motor Trend. دریافت‌شده در ۲۴ فروردین ۱۳۹۸.
  16. Clinton Deacon (۳۱ ژانویه ۲۰۱۱). «Tony Stark's $9 million Acura from Avengers film caught naked». Motor1. دریافت‌شده در ۲۴ فروردین ۱۳۹۸.
  17. Danny Choy (۶ اکتبر ۲۰۱۱). «Acura Sports Car Concept from "Avengers" Flick Previews NSX Successor». به کوشش AutoGuide. VerticalScope Inc. دریافت‌شده در ۲۴ فروردین ۱۳۹۸.
  18. Viknesh Vijayenthiran (۵ اکتبر ۲۰۱۱). «Avengers Movie Acura Concept Points the Way Towards New NSX: Report». به کوشش Motor Authority. High Gear Media. دریافت‌شده در ۲۴ فروردین ۱۳۹۸.
  19. David Undercoffler (۱۲ مه ۲۰۱۲). «Saturday Drive: The Story Behind 'The Avengers' Acura NSX». به کوشش Los Angeles Times. Tribune Publishing. دریافت‌شده در ۲۴ فروردین ۱۳۹۸.
  20. Tim Nudd (۳۰ ژانویه ۲۰۱۲). «Jerry Seinfeld, Jay Leno to Pitch Acura's NSX on the Super Bowl». AdWeek. دریافت‌شده در ۲۴ فروردین ۱۳۹۸.
  21. Agent009 (۱۶ آوریل۲۰۱۳). «Which Color Is the Best? Acura Goes Wild With New NSX Facebook Colorizer». Car Spies. دریافت‌شده در ۲۵ فروردین ۱۳۹۸. تاریخ وارد شده در |تاریخ= را بررسی کنید (کمک)
  22. «Acura NSX Virtually Launched in the Gran Turismo 6». CarPower360.com. ۹ دسامبر ۲۰۱۳. دریافت‌شده در ۲۵ فروردین ۱۳۹۸.
  23. Robert Cumberford (۲۶ ژانویه ۲۰۱۵). «By Design: 2016 Acura NSX». به کوشش Automobile Magazine. TEN: The Enthusiast Network. دریافت‌شده در ۲۵ فروردین ۱۳۹۸.
  24. Amirul Mukminin (۱۳ ژانویه ۲۰۱۵). «2016 Honda NSX Shown in Production Form at NAIAS». wemotor.com. دریافت‌شده در ۲۵ فروردین ۱۳۹۸.
  25. Max Jamerson (۶ دسامبر ۲۰۱۸). «Acura NSX history». clarksoff. دریافت‌شده در ۲۵ فروردین ۱۳۹۸.
  26. Mircea Panait (۱۷ دسامبر ۲۰۱۴). «2016 Acura NSX / 2015 Honda NSX Confirmed for Detroit Auto Show Debut». autoevolution. دریافت‌شده در ۲۶ فروردین ۱۳۹۸.
  27. John Halas (۱۲ ژانویه ۲۰۱۵). «Watch the Global Unveiling of the New Acura NSX Here [w/Official Photos]». Carscoop. دریافت‌شده در ۲۶ فروردینن ۱۳۹۸. تاریخ وارد شده در |تاریخ بازبینی= را بررسی کنید (کمک)
  28. «WATCH NOW: Acura NSX LIVE-STREAM Debut at 2015 Detroit Auto Show [video and gallery]». TFL Car. ۱۲ ژانویه ۲۰۱۵. دریافت‌شده در ۲۶ فروردین ۱۳۹۸.
  29. Brent Snavely؛ Chris Woodyard (۱۸ دسامبر ۲۰۱۵). «Honda Acura NSX SuperCar price». به کوشش USA Today. Gannett Company. دریافت‌شده در ۲۶ فروردین ۱۳۹۸.
  30. Roshaan Shakeel (۲۸ ژانویه ۲۰۱۵). «Honda Plans To Debut New Civic Type R and New NSX at Geneva». CarSpecWall. دریافت‌شده در ۲۶ فروردین ۱۳۹۸.
  31. Paulo Acoba. «First 2017 Acura NSX Sells for $1.2 Million at Barrett-Jackson». به کوشش Art of Gears. Fansided. دریافت‌شده در ۲۶ فروردین ۱۳۹۸.
  32. Chris Perkins (۳۰ ژانویه ۲۰۱۶). «The First 2017 Acura NSX Sells for $1.2 Million at Auction». به کوشش رود اند ترک. Hearst Communications. دریافت‌شده در ۲۶ فروردین ۱۳۹۸.
  33. Viknesh Vijayenthiran (۳۰ ژانویه ۲۰۱۶). «First 2017 Acura NSX Sells for $1.2 Million at Charity Auction». به کوشش Motor Authority. High Gear Media. دریافت‌شده در ۲۶ فروردین ۱۳۹۸.
  34. Parks McCants (۳۰ ژانویه ۲۰۱۶). «2017 Acura NSX VIN #001 to be Auctioned for Charity January 29». به کوشش TorqueNews.com. Hareyan Publishing. دریافت‌شده در ۲۶ فروردین ۱۳۹۸.
  35. James Taylor (۲ فوریه ۲۰۱۶). «First Production 2016 Honda NSX Sells for $1.2m». به کوشش کار. Bauer Media Group. دریافت‌شده در ۲۶ فروردین ۱۳۹۸.
  36. «First 2017 Acura NSX rolls off the line (and it'll get Android Auto!)». Android Central. ۲۶ مه ۲۰۱۶. بایگانی‌شده از اصلی در ۱۵ آوریل ۲۰۱۹. دریافت‌شده در ۲۶ فروردین ۱۳۹۸.
  37. Phil Nickinson (۲۶ مه ۲۰۱۶). «Honda Unleashes The First 2017 Acura NSX Supercar: Calm Yourselves, Autophiles». Tech Times. دریافت‌شده در ۲۶ فروردین ۱۳۹۸.
  38. Greg Migliore. «2017 Acura NSX #001 is finally here». به کوشش Autoblog. دریافت‌شده در ۲۶ فروردین ۱۳۹۸.
  39. Brent Snavely (۲۴ مه ۲۰۱۶). «Honda rolls out first Acura NSX supercar in Ohio factory». USA TODAY. دریافت‌شده در ۲۶ فروردین ۱۳۹۸.
  40. Andrew Krok (۲۵ مه ۲۰۱۶). «Prepare yourselves: The first 2017 Acura NSX is out in the wild». Roadshow. دریافت‌شده در ۲۶ فروردین ۱۳۹۸.
  41. ۴۱٫۰ ۴۱٫۱ «2016 Honda NSX - Full Spec, Details, Pictures». به کوشش What Car?. Haymarket Media Group. ۳۰ اکتبر ۲۰۱۵. دریافت‌شده در ۲۶ فروردین ۱۳۹۸. از پارامتر ناشناخته |نویشنده= صرف‌نظر شد (کمک)
  42. EricTingwall (۱۷ اکتبر ۲۰۱۶). «2017 Acura NSX». Car and Driver. دریافت‌شده در ۲۶ فروردین ۱۳۹۸.
  43. «2017 Acura NSX Press Kit - Space Frame and Body Panels». Honda News. بایگانی‌شده از اصلی در ۱۵ آوریل ۲۰۱۹. دریافت‌شده در ۲۶ فروردین ۱۳۹۸.
  44. «Multi-Material Body Minimizes Weight in Honda Acura NSX». Enlighten. ۴ ژوئن ۲۰۱۵. دریافت‌شده در ۲۶ فروردین ۱۳۹۸.
  45. «Honda to Build Acura NSX Supercar in Ohio». به کوشش USA Today. ۱۴ مه ۲۰۱۳. دریافت‌شده در ۲۶ فروردین ۱۳۹۸.
  46. Steven J. Ewing (۱۴ مه ۲۰۱۳). «Acura NSX to be Built in Ohio in 2015». به کوشش Autoblog. AOL. دریافت‌شده در ۲۶ فروردین ۱۳۹۸.
  47. "Rebirth of an Icon: Next Generation Acura NSX Unveiled" (Press release). Detroit, MI: Honda Motor Co. Honda Media. January 12, 2015. Archived from the original on 24 September 2015. Retrieved February 6, 2015.
  48. ۴۸٫۰ ۴۸٫۱ ۴۸٫۲ Timothy Cain (۳۱ ژوئیه ۲۰۱۳). «Acura NSX Sales Figures». ایالات متحده آمریکا. Good Car Bad Car. دریافت‌شده در ۲۷ فروردین ۱۳۹۸.
  49. ۴۹٫۰ ۴۹٫۱ "Acura USA December 2017 Sales Report". Acura Connected (Press release). US. January 3, 2018.
  50. ۵۰٫۰ ۵۰٫۱ «Honda Canada Inc. Celebrates Record Core Model Sales in 2018». newswire. ۳ ژانویه ۲۰۱۹. دریافت‌شده در ۲۷ فروردین ۱۳۹۸.
  51. «Honda NSX European sales figures». به کوشش CarSalesBase. The Netherlands. دریافت‌شده در ۲۷ فروردین ۱۳۹۸.
  52. خطای یادکرد: خطای یادکرد:برچسب <ref>‎ غیرمجاز؛ متنی برای یادکردهای با نام csb2 وارد نشده‌است. (صفحهٔ راهنما را مطالعه کنید.).