نیسان اسکای‌لاین جی‌تی-آر
| نیسان اسکای لاین جی‌تی-آر | |
|---|---|
 نیسان اسکای لاین جی‌تی-آر ۲۰۰۲ مدل وی‌اسپک دوم | |
| اطلاعات کلی | |
| شرکت | نیسان |
| تولید |
|
| مونتاژ | |
| بدنه و شاسی | |
| کلاس | خودروی اسپورت |
| خودروهای وابسته | |
| پیشرانه | |
| جعبه‌دنده | ۵ سرعته دستی (۱۹۶۹–۱۹۹۸) ۶ سرعته دستی (۱۹۹۹–۲۰۰۲) |
| گاه‌شمار | |
| پیشین | نیسان اسکای‌لاین |
| پسین | نیسان جی‌تی-آر (آر۳۵) |
نیسان اسکای‌لاین جی‌تی-آر ((به ژاپنی: 日産・スカイラインGT-R، Nissan Sukairain GT-R)) خودرویی اسپرت گرند تورر است که بر پایه مجموعه نیسان اسکای‌لاین توسط نیسان توسعه یافت. نخستین نسل این خودرو با کد KPGC10 بین سال‌های ۱۹۶۹ تا ۱۹۷۲ تولید شد و با کسب پیروزی‌های متعدد در مسابقات اتومبیل‌رانی تورینگ ژاپن، شهرت زیادی به دست آورد. نسل دوم با کد KPGC110 در سال ۱۹۷۳ و تنها برای مدت کوتاهی به تولید رسید.
پس از وقفه‌ای ۱۶ ساله، نام جی‌تی-آر در سال ۱۹۸۹ با معرفی نسل BNR32، که بیشتر با نام R32 شناخته می‌شود، احیا شد. این خودرو با بهره‌گیری از سامانه چهارچرخ محرک ATTESA E-TS و فرمان‌پذیری چهارچرخ Super-HICAS، به یکی از پیشرفته‌ترین خودروهای اسپرت زمان خود تبدیل شد. نسخه مسابقه‌ای R32 موفق شد چهار سال پیاپی قهرمان قهرمانی خودروهای تورینگ ژاپن شود و همچنین در قهرمانی خودروهای تورینگ استرالیا با رانندگی جیم ریچاردز در سال ۱۹۹۱ و مارک اسکایف در سال ۱۹۹۲ به مقام قهرمانی دست یابد. این موفقیت‌ها موجب شد مجله استرالیایی Wheels لقب گودزیلا ((به انگلیسی: Godzilla)) را برای این خودرو انتخاب کند؛ لقبی که بعدها به تمامی نسل‌های اسکای‌لاین جی‌تی-آر اطلاق شد.[۱]
اسکای‌لاین جی‌تی-آر در طول دوران تولید خود به عنوان پرچم‌دار خودروهای با عملکرد بالای نیسان شناخته می‌شد و با ترکیب فناوری‌های پیشرفته، قابلیت ارتقا و عملکرد مسابقه‌ای، محبوبیت فراوانی در مسابقات درگ، پیست، تایم اتک و میان تیونرهای خودرو در سراسر جهان به دست آورد. تولید این خودرو در اوت ۲۰۰۲ و با پایان تولید نسل R34 خاتمه یافت و پس از آن نیسان جی‌تی-آر (آر۳۵) به عنوان جانشین مستقل آن معرفی شد.
اگرچه اسکای‌لاین جی‌تی-آر تنها در ژاپن تولید می‌شد، اما در برخی بازارها از جمله هنگ‌کنگ، سنگاپور، استرالیا، نیوزیلند و بعدها بریتانیا به‌صورت رسمی عرضه شد. همچنین واردات شخصی این خودرو باعث محبوبیت گسترده آن در کشورهای مختلف، به‌ویژه بریتانیا، استرالیا، نیوزیلند، کانادا و ایالات متحده شد.
اسکای‌لاین جی‌تی-آر افزون بر موفقیت‌های ورزشی، در فرهنگ عامه نیز جایگاه ویژه‌ای پیدا کرده است و در مجموعه فیلم‌های سریع و خشن، مجموعه بازی‌های گرن توریسمو، نید فور اسپید، فورتزا، توکیو اکستریم ریسر، وانگان میدنایت و همچنین مجموعه مانگا و انیمه اینیشیال دی حضور داشته است.
در سال ۲۰۱۹، نیسمو اعلام کرد که تولید قطعات یدکی اصلی برای تمامی نسل‌های اسکای‌لاین جی‌تی-آر، از جمله قطعات بدنه و موتور، از سر گرفته خواهد شد.
نمونه‌های شاخص مسابقه‌ای و سفارشی
[ویرایش | اشتراک‌گذاری]نیسان اسکای‌لاین اکستریم جی‌تی‌آر
[ویرایش | اشتراک‌گذاری]نیسان اسکای‌لاین جی‌تی‌آر (آر۳۲) اکستریم جی‌تی‌آر ((به انگلیسی: Nissan Skyline GT-R (R32) Xtreme GTR)) که با نام Xtreme GTR نیز شناخته می‌شود، یک خودروی مسابقه‌ای ویژهٔ تایم اتک است که بر پایه نیسان اسکای‌لاین جی‌تی‌آر (آر۳۲) توسعه یافته است. این خودرو توسط تیم استرالیایی Xtreme GTR برای رقابت در ورلد تایم اتک چلنج (WTAC) ساخته شده و طی سال‌ها با ارتقاهای گسترده در بخش‌های موتور، شاسی، سامانه انتقال قدرت و آیرودینامیک، به یکی از شناخته‌شده‌ترین خودروهای تایم اتک مبتنی بر اسکای‌لاین GT-R تبدیل شده است.[۲]
تاریخچه
[ویرایش | اشتراک‌گذاری]پروژه اکستریم جی‌تی‌آر با هدف ساخت خودرویی رقابتی برای مسابقات تایم اتک در استرالیا آغاز شد. این خودرو بر پایه یک دستگاه نیسان اسکای‌لاین جی‌تی‌آر (آر۳۲) ساخته شد، اما در طول سال‌ها تقریباً تمامی بخش‌های آن از جمله شاسی، سیستم تعلیق، موتور، سامانه انتقال قدرت و بدنه مورد بازطراحی قرار گرفت. امروزه تنها ساختار اصلی خودرو با نمونه تولیدی مشترک است و سایر اجزا به‌صورت اختصاصی برای رقابت توسعه یافته‌اند.[۳]
مشخصات فنی
[ویرایش | اشتراک‌گذاری]اکستریم جی‌تی‌آر از یک موتور شش سیلندر خطی RB28 مجهز به توربوشارژر بهره می‌برد که بر پایه خانواده موتورهای RB شرکت نیسان توسعه یافته است. این موتور با استفاده از قطعات مسابقه‌ای، سامانه روغن‌کاری کارتل خشک و سامانه مدیریت موتور پیشرفته، توانایی تولید حدود ۹۵۰ اسب‌بخار در چرخ‌ها را دارد. نیروی موتور از طریق یک گیربکس ترتیبی مسابقه‌ای به سامانه چهارچرخ محرک منتقل می‌شود.[۴]
بدنه خودرو به‌طور گسترده از قطعات فیبر کربنی ساخته شده است. همچنین استفاده از اسپلیتر جلو، کاناردها، دیفیوزر عقب، بال عقب بزرگ و کف تقریباً تخت، باعث افزایش نیروی رو به پایین (داون‌فورس) و بهبود عملکرد خودرو در پیچ‌های سرعت بالا شده است.
حضور در مسابقات
[ویرایش | اشتراک‌گذاری]اکستریم جی‌تی‌آر یکی از شناخته‌شده‌ترین خودروهای حاضر در مسابقات ورلد تایم اتک چلنج است. این خودرو طی سال‌های مختلف در کلاس‌های حرفه‌ای این رقابت‌ها شرکت کرده و با ارتقاهای فنی متعدد، زمان‌های رقابتی قابل توجهی را در پیست Sydney Motorsport Park ثبت کرده است.[۵]
ویژگی‌ها
[ویرایش | اشتراک‌گذاری]- توسعه‌یافته بر پایه نیسان اسکای‌لاین جی‌تی‌آر (آر۳۲)
- موتور شش سیلندر خطی RB28 توربوشارژ
- توان خروجی حدود ۹۵۰ اسب‌بخار در چرخ‌ها
- سامانه انتقال قدرت چهارچرخ محرک
- گیربکس ترتیبی مسابقه‌ای
- بدنه سبک‌وزن فیبر کربنی
- آیرودینامیک پیشرفته ویژه مسابقات تایم اتک
جستارهای وابسته
[ویرایش | اشتراک‌گذاری]منابع
[ویرایش | اشتراک‌گذاری]- ↑ «The Original Godzilla». Wheels.
- ↑ «RB28 950HP At 32 PSI – World's Lightest Time Attack R32 Xtreme GTR Tech Tour». High Performance Academy. دریافت‌شده در ۶ ژوئیه ۲۰۲۶.
{{cite web}}: نگهداری یادکرد:تاریخ به‌طور خودکار ترجمه‌شده (رده) - ↑ «How The Xtreme GTR Was Built To Smash Records». High Performance Academy. دریافت‌شده در ۶ ژوئیه ۲۰۲۶.
{{cite web}}: نگهداری یادکرد:تاریخ به‌طور خودکار ترجمه‌شده (رده) - ↑ «RB28 950HP At 32 PSI – World's Lightest Time Attack R32 Xtreme GTR Tech Tour». High Performance Academy. دریافت‌شده در ۶ ژوئیه ۲۰۲۶.
{{cite web}}: نگهداری یادکرد:تاریخ به‌طور خودکار ترجمه‌شده (رده) - ↑ «World Time Attack Challenge». World Time Attack Challenge. دریافت‌شده در ۶ ژوئیه ۲۰۲۶.
{{cite web}}: نگهداری یادکرد:تاریخ به‌طور خودکار ترجمه‌شده (رده)
جستارهای وابسته
[ویرایش | اشتراک‌گذاری]منابع
[ویرایش | اشتراک‌گذاری]- مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «Nissan Skyline GT-R». در دانشنامهٔ ویکی‌پدیای انگلیسی، بازبینی‌شده در ۲ فوریه ۲۰۲۲.
پیوند به بیرون
[ویرایش | اشتراک‌گذاری]