سانگ‌یانگ

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به ناوبری پرش به جستجو
سانگ‌یانگ
نام بومی 쌍용자동차 주식회사
نوع Public
نماد معاملاتی KRX: 003620
بنا نهاده ۴ مارس ۱۹۵۴
دفتر مرکزی پیونگتائک, کره جنوبي کره جنوبی
محدودهٔ فعالیت در سراسر جهان به جز آمریکای شمالی
مدیر عامل چوی جونگ سیک [۱]
افراد کلیدی Pawan Kumar Goenka[۲]
محصولات خودرو
وسایل نقلیه تجاری
درآمد ۲٫۸۷ تریلیون وون (۲۰۱۲)
سود خالص ۹۸٫۱۲ میلیارد وون (۲۰۱۲)
مجموع دارایی ۱٫۸۵ تریلیون وون (۲۰۱۲)
مالک گروه ماهیندرا
کارکنان ۴٫۳۶۵ نفر (۲۰۱۲)
وبگاه www.smotor.com
سانگ‌یانگ
هانگول 쌍용자동차
هانجا 雙龍自動車
Revised Romanization Ssangyong Jadongcha
McCune–Reischauer Ssangyong Chadongch'a
سانگ‌یانگ موسو اسپرت در نمایشگاه خودرو ژنو ۲۰۱۸

سانگ‌یانگ، (به کره‌ای: 쌍용자동차) شرکت خودروسازی کره‌ای است، که به‌عنوان چهارمین شرکت خودروسازی بزرگ کره‌ای به‌شمار می‌آید.[۳]

شرکت سانگ‌یانگ در سال ۱۹۵۴ تأسیس شد، در ۱۹۸۶ توسط گروه سانگ‌یانگ خریداری شد. این گروه در سال ۱۹۹۷ سانگ‌یانگ را به دوو موتورز واگذار نمود. این شرکت در نهایت در سال ۲۰۱۰ به ارزش ۴۷۰ میلیون دلار، توسط شرکت ماهیندرا خریداری شد[۴] و هم‌اکنون به‌عنوان زیرمجموعه‌ای از این شرکت هندی فعالیت می‌کند. سانگ یانگ در زبان کره‌ای به معنی دو اژدها می‌باشد، که تلفظ اصلی آن سنگ یون است.این شرکت در کشورهای روسیه ، هند و قزاقستان نیز کارخانه‌هایی جهت تولید برخی از خودروهای خویش دایر نموده است .

تاریخچه[ویرایش]

ریشه‌های تأسیس شرکت سانگ‌یانگ به سال ۱۹۶۳ بازمی‌گردد، که شرکت ها دانگ-هاون (تأسیس ۱۹۵۴) و شرکت دانگ بنگ (تأسیس ۱۹۶۲) با یکدیگر ادغام شدند و شرکت جدید تحت نام ها دانگ-هاون تأسیس گردید.[۵]

در سال ۱۹۶۴، شرکت خودروسازی هادانگ هاون مونتاژ خودروهای جیپ، همچنین تولید انواع اتوبوس و کامیون را برای نیروی زمینی ایالات متحده آمریکا آغاز کرد. این شرکت از سال ۱۹۷۶ انواع خودروهای ویژه را نیز به خط تولید کارخانجات خود اضافه کرد. در ۱۹۷۷، نام شرکت به دانگ-ای موتور تغییر یافت و در سال ۱۹۸۶ این شرکت توسط گروه تجاری سانگ‌یانگ خریداری شد، که در پی آن به سانگ‌یانگ تغییر نام پیدا کرد.

در ۱۹۹۱ شرکت سانگ‌یانگ مشارکت فنی خود را با شرکت دایملر-بنز آغاز نمود. در سال ۱۹۹۷ شرکت دوو موتورز این شرکت را از گروه سانگ‌یانگ خریداری کرد. در فوریه ۲۰۱۰ شرکت دوو موتورز ۷۰٪ درصد از سهام سانگ یانگ را به شرکت هندی ماهیندرا واگذار نمود.


گالری[ویرایش]

سانگ‌یانگ موتور (۱۹۸۶ تا کنون)[ویرایش]

پس از Dong-A موتور این شرکت توسط سانگ یانگ به کسب و کار گروه گرفته شد, Dong-A موتور در سال ۱۹۸۸ نام خود را به سانگ یانگ موتور تغییر داد.[۶] در سال ۱۹۸۷ یک شرکت انگلیسی به نام پنتر وست‌ویندز Panther Westwinds سهامدار اصلی سانگ‌یانگ شد و آغازگر همکاری نزدیک آن‌ با مرسدس بنز در سال ۱۹۹۳ شد. سانگ‌یانگ در سال ۱۹۹۷ به غول صنعتی آن دوران کره‌ جنوبی، شرکت دوو فروخته شد.[۶]

سانگ‌یانگ موسو نتیجه همکاری بین سانگ یانگ و دایملر-بنز بود

در سال ۱۹۹۱ سانگ یانگ مشارکت فناوری را با دایملر-بنز آغاز کرد. این قرارداد برای سانگ یانگ باعث توسعه و ساخت یک اس‌یووی با تکنولوژی مرسدس بنز شد. این مشارکت ظاهرا اجازه داد تا سانگ‌یانگ در بازارهای جدید بدون نیاز به ساختن زیرساخت های خود (با استفاده از شبکه های موجود مرسدس بنز) بتواند جایگاه خود را بدست آورد،نتیجه اینکار باعث ساخت و طراحی موسو شد.[۷]موسو که اولین بار توسط مرسدس بنز و بعد توسط سانگ یانگ فروخته شد.[۸]

سانگ یانگ از این اتحاد تا زمانی که دایملر-بنز متوقف فروش موسو شد, و سانگ یانگ موتور با استفاده از طرح های دایملر در بسیاری از مدل های دیگر، از جمله نسل دوم کوراندو (موتور و گیربکس)، رکستون (موتور و گیربکس)،[۹] چیرمن (شاسی و موتور-گیربکس) [۱۰] و همچنین کایرون (موتور و گیربکس) باعث شد تا در بازار جایگاه خاصی پیدا کند.

سانگ‌یانگ در سال ۱۹۹۷ به غول صنعتی آن دوران کره‌ جنوبی، شرکت دوو فروخته شد.اما در نهایت با ورشکستگی دوو در سال ۱۹۹۹، طراحی و تولید خودرو در آن توقف یافت تا اینکه با حضور قدرت بزرگ خودروسازی هند، شرکت تاتاموتورز در دوو، سانگ یانگ هم جان تازه‌ای گرفت و با مدل‌های رکستون و کایرون در حدود سال‌های ۲۰۰۲ به بازار جهانی بازگشت. سرانجام در سال ۲۰۱۱، حدود ۷۰ درصد سهام سانگ یانگ به خودروساز بزرگ هند، ماهیندرا فروخته شد و از آن زمان تاکنون مبدل به چهارمین خودرو ساز کره‌ جنوبی با تولید بیش از ۱۲۰ هزار دستگاه در سال شده است.

تکنولوژی هیبرید شرکت سانگ‌یانگ.

در سال ۲۰۱۰، خودروی داوو موتور توسط جنرال موتورز کاهش یافت. شریک تجاری مدتهاست که قرارداد خود را با شرکت موتور سانگ‌یانگ امضا کرده است تا وسایل نقلیه جدیدی را برای فروش (به ویژه رودیوس، چیرمن W و چیرمن H) با پرداخت ۲۰٬۰۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ ₩ (۱۷٫۶ میلیون دلار) به سازنده خودرو بفروشد بازیابی از ورشکستگی معامله غیر منحصر به فرد است، به این معنی است که سانگ‌یانگ همچنین از طریق نمایندگی های خصوصی خودرو را به فروش می رساند

تیوولی اولین مدل جدید سانگ‌یانگ تحت مالکیت ماهیندرا است

سانگ یانگ در بازار ایران[ویرایش]

موسو، چیرمن، اکتیون، کوراندو، رکستون، کایرون و اخیرا تیوولی، نیوکوراندو و نسل چهارم رکستون G4 خودروهای نام آشنای این شرکت هستند که در سالهای مختلف در بازار کشور عرضه شده اند و با استقبال مناسب مصرف کننده ایرانی مواجه شده اند.

شرکت صنعتی توليدی مرتب از بهمن ماه سال ۱۳۸۱ واردات و مونتاژ خودرو موسو را که خودرويی مدرن و مجهز به سيستمهای پيشرفته و دارای استانداردهای جهانی است در دو تيپ E32 با موتور شش سيلندر بنز و گيربکس اتوماتيک و و ديگر E23 با موتور چهار سيلندر بنز و گيربکس و کمک غير اتوماتيک شروع نموده و به بازار عرضه نموده است [۱۱].


گروه صنعتی رامک خودرو از سال ۱۳۸۴ بعنوان نمایندگی رسمی سانگ یانگ در ایران واردات و پشتیبانی محصولات این شرکت را بر عهده دارد. این شرکت در واقع یک گروه تولیدی-تجاری است که در بخش تجاری واردات و پشتیبانی محصولات سانگ یانگ و در بخش تولید به مونتاژ و عرضه اتوبوس و مینی بوس میپردازد.

در سال ۱۳۹۶ رشد ۵/۵ برابری واردات سانگ یانگ به کشور توسط گمرک گزارش شده است و این شرکت پنجمین برند از نظر حجم واردات خودرو به کشور بوده است. در این میان تیوولی نیز بیشترین آمار واردات سانگ یانگ را با خود داشته جزو ۵ خودروی پر فروش این سال میباشد. دلیل این موضوع را باید عرضه این خودرو در رده قیمتی دانست که بیشتر خودروهای چینی در آن حضور دارند و این خودروی کره ای توانسته با برند و امکانات فنی و شاخص های ایمنی بهتر نسبت به رقبا یکه تاز باشد.

شرکت رامک یدک زیرمجموعه گروه صنعتی رامک خودرو وظیفه پشتیبانی تولیدات این مجموعه و خدمات پس از فروش آنها را بر عهده دارد و با قریب به ۴۵ مرکز خدمات رسانی در سراسر کشور به ارائه خدمات میپردازد.

شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران رتبه نهم میزان رضایتمندی از خدمات پس ار فروش را به این شرکت داده است که این موضوع پس از ارزیابی های متعدد برای رتبه بندی شرکت های وارد کننده خودرو صورت گرفته است.[۱۲]

امکانات[ویرایش]

دفاتر[ویرایش]

  • دفتر مرکزی - دفتر مرکزی واقع در پیونگتائک، کره جنوبی. مرکز تحقیق و توسعه، مرکز طراحی و سایر ادارات در دفتر پیونگتائک واقع شده است.
  • دفتر سئول - اداره تحت دفتر مرکزی در شهر سئول و منطقه یئوکسام-دونگ واقع شده است.

کارخانه ها[ویرایش]

  • کارخانه پیونگتائک - کارخانه اصلی. محدوده کامل تولید می کند.
  • کارخانه چانگ‌وون - کارخانه موتور و قطعات.

تولیدات کنونی[ویرایش]

نام مدل سال‌های تولید توضیحات تصویر
اس‌یووی
رکستون G4 ۲۰۰۱–تاکنون نسل دوم (Y400)؛ همچنین در بعضی از بازارها به عنوان G4 Rexton شناخته می شود. SsangYong Rexton IMG 0896.jpg
تیوولیXLV ۲۰۱۶-تاکنون نسخه پیشرفته Tivoli؛ همچنین به عنوان Tivoli Air در کره جنوبی شناخته می شود. 2016-03-01 Geneva Motor Show 1262.JPG
تیوولی ۲۰۱۵–تاکنون اولین مدل جدید سانگ یانگ تحت مالکیت ماهیندرا[۱۳] Ssangyong Tivoli.jpg
نیو کوراندو ۱۹۸۳–تاکنون جایگزین کوراندو اولد، در اواخر سال ۲۰۱۰ احیا شد. 2016 SsangYong Korando ELX Automatic 2.2 Front.jpg
وانت
موسو (وانت) ۲۰۱۸–تاکنون جایگزین اکتیون وانت؛ همچنین به عنوان رکستون اسپرت در کره جنوبی شناخته می شود. Ssangyong Musso Genf 2018.jpg
ون خودرو
رودیوس ۲۰۰۴–تاکنون همچنین به عنوان کوراندو توریسمو در کره جنوبی شناخته می شود. SsangYong Rodius e-XDi 200 4WD Sapphire (II) – Frontansicht, 6. August 2013, Münster.jpg



تولیدات پیشین[ویرایش]

نام مدل سال‌های تولید توضیحات تصویر
اس‌یووی
سانگ‌یانگ اکتیون ۲۰۰۶–تاکنون جایگزین مدل قدیمی سانگ‌یانگ کوراندو SsangYong Actyon front 20080303.jpg
سانگ‌یانگ رکستون W ۲۰۰۶–تاکنون جایگزین سانگ‌یانگ رکستون ۲ Rexton II 2.7 XDI 186 cavalli 2008.jpg
سانگ‌یانگ کایرون ۲۰۰۵–تاکنون اولین مدل سانگ‌یانگ تحت مالکیت SAIC 2010 SsangYong Kyron 2.7 XDI.JPG
سانگ‌یانگ رکستون ۲۰۰۱–۲۰۰۵ جایگزین سانگ‌یانگ موسو و سانگ‌یانگ رکستون ۲ SsangYong Rexton RX270 XDi.JPG
سانگ‌یانگ موسو ۱۹۹۳–۲۰۰۵ جایگزین سنگ‌یانگ کایرون SsangYong Musso.JPG
سانگ‌یانگ کوراندو ۱۹۸۳–۲۰۰۶
۲۰۱۰–تاکنون
SsangYong Korando front 20080711.jpg
سنگ‌یانگ تروپر ۱۹۸۸–۱۹۹۵ بر پایه ایسوزو تروپر Ssangyong family.JPG
وانت
سانگ‌یانگ اکتیون اسپورت ۲۰۰۶–تاکنون جایگزین سانگ‌یانگ موسو اسپورت Ssang Yong Actyon Sports.jpg
سانگ‌یانگ موسو اسپورت ۲۰۰۲–۲۰۰۵ جایگزین توسط سانگ‌یانگ اکتیون اسپورت 100px
ون (خودرو)
سانگ یانگ رودیوس ۲۰۰۴–تاکنون SSangyong Rodius.jpg
سانگ‌یانگ ایستانا ۱۹۹۵–۲۰۰۳ تحت لیسانس مرسدس-بنز ام‌بی۱۰۰ Ssangyong istana cropped.JPG
خودروی لوکس
سانگ‌یانگ چیرمن دبلیو ۲۰۰۸–تاکنون فروش بهمراه سانگ‌یانگ چیرمن اچ SsangYong Chairman W.JPG
سانگ‌یانگ چیرمن ۱۹۹۷–۲۰۱۱ بر پایه مرسدس-بنز دبلیو۱۲۴ Ssangyong Chairman -- Korea.jpg
سانگ‌یانگ کالیستا ۱۹۹۲ جایگزین کالیستا پنترا Panther Kallista white.jpg
کامیون و اتوبوس
سانگ‌یانگ دی‌ای تراک بر پایه نیسان دیزل تراک
سانگ‌یانگ اس‌وای تراک بر پایه مرسدس-بنز تراکس Ssangyong truck.JPG
سانگ‌یانگ ترنس استار SsangYong SB85M Transstar.JPG
[۳]

جستارهای وابسته[ویرایش]

پانویس[ویرایش]

  1. اطلاعات شرکت،
  2. Pawan Kumar Goenka مالک شرکت ماهیندرا و سهام دار سانگ یانگ موتور،
  3. ۳٫۰ ۳٫۱ "Ssangyong Motors". Smotor.com. Retrieved 2011-02-25. 
  4. Nandini Sen Gupta, TNN, Feb 16, 2011, 12.56am IST (2011-02-16). "M&M seals $470m Ssangyong deal - The Times of India". Timesofindia.indiatimes.com. Retrieved 2011-02-25. 
  5. "Annual Report 2013. Korean Automobile Industry" (PDF). Korea Automobile Manufacturers Association. ISBN 978-89-8056-042-4. Archived (PDF) from the original on 2013-08-22. Retrieved 2013-08-21. 
  6. ۶٫۰ ۶٫۱ [۱] Archived December 29, 2008, at the Wayback Machine.
  7. "Musso-Mercedes match was a rocky road - www.drive.com.au". Drive.com.au. 2000-05-18. Retrieved 2009-09-19. 
  8. David Morley (2000-05-18). "Musso-Mercedes match was a rocky road". Fairfax Media. Retrieved 2011-03-21. 
  9. Jonathan Hawley (2004-07-04). "Old-fashioned values". Fairfax Media. Retrieved 2011-03-21. 
  10. Bruce Newton (2005-05-10). "SsangYong Chairman CM600S". Fairfax Media. Retrieved 2011-03-21. 
  11. شرکت مرتب خودرو،
  12. گروه صنعتی رامک خودرو،
  13. Batchelor, James (24 December 2014). "SsangYong reveals Tivoli small SUV in production form". Auto Express. Retrieved 25 February 2015. 

منابع[ویرایش]

مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «SsangYong Motor Company». در دانشنامهٔ ویکی‌پدیای انگلیسی، بازبینی‌شده در ۱۴ تیر ۱۳۸۹.


پیوند به بیرون[ویرایش]