سوخت‌رسانی انژکتوری

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به ناوبری پرش به جستجو
نمایش شماتیک مدار الکترونیکی سیستم سوخت رسانی انژکتوری

سیستم سوخت رسانی انژکتوری یکی از روش‌های سوخت رسانی به موتورهای احتراق داخلی به روش تزریق سوخت است که در این سیستم سوخت توسط یک پمپ مکانیکی یا برقی با فشار به داخل لوله‌های سوخت رسانی و ریل سوخت وارد می‌شود و از طریق انژکتورها که در واقع نوعی شیر محسوب می‌شوند به پشت سوپاپ هوا یا درون سیلندر بصورت پودر شده پاشیده می‌شود و به این ترتیب مخلوطی از هوا و سوخت برای احتراق در موتور و تولید انرژی بدست می‌آید

تاریخچه[ویرایش]

در اواخر دهه ۱۹۵۰ و اوایل دهه ۱۹۶۰ میلادی کارخانه شورولت و پونتیاک اولین طرح سوخت رسانی انژکتوری مکانیکی نوع تزریق دائم را عرضه نمودند. مرسدس بنز در سال ۱۹۵۲ خودروی 300SL W194 که اولین خودروی انژکتوری بنزینی بود را به بازار عرضه نمود. در اواخر دهه ۱۹۵۰ شرکت کرایسلر تعدادی اتومبیل انژکتوری با سیستم الکترونیکی تولید نمود و نام این طرح را بندیکس الکتروژکتور نامید. با ظهور ترانزیستور و دیود در صنعت الکترونیک، در سال ۱۹۶۸ میلادی شرکت فولکس واگن نمونه جالبی از طرح شرکت بوش را که از فناوریهای نوین بهره جسته بود در روی موتورهای خود بکار برد.

مزایای تزریق سوخت[ویرایش]

توزیع یکنواخت سوخت بین سلیندرها، کاهش خام سوزی و تولید گازهای خطرناک، راندمان حجمی بالاتر موتور به علت حذف ونتوری، کاهش ارتفاع موتور، عدم نیاز به گرمکن، شتاب گیری زیادتر موتور، کاهش مصرف سوخت و اندازه‌گیری دقیق سوخت از مزایای روش تزریق سوخت می‌باشد.

معایب تزریق سوخت[ویرایش]

وجود قطعات حساس، دقیق و گران‌قیمت، نیاز به تخصص فراوان در امر تولید و تعمیر قطعات و پیچیدگی سیستم از معایب روش تزریق سوخت می‌باشد.

انواع سیستم سوخت رسانی انژکتوری[ویرایش]

مکانیکی[ویرایش]

  1. نوع کا - جترونیک

الکترونیکی EFI[ویرایش]

  1. نوع الکتروجکتور
  2. نوع دی - جترونیک
  3. نوع کا - جترونیک لامبدا
  4. نوع ال - جترونیک
  5. نوع ال اچ - جترونیک

اجزاء سیستم سوخت رسانی انژکتوری[ویرایش]

ریل سوخت و انژکتورهای متصل به آن
  1. سنسورها: شامل سنسور فشار هوا، سنسور دمای هوا، سنسور دمای آب، سنسور سرعت، سنسور دور موتور، سنسور اکسیژن، سنسور زاویه میل لنگ، پتانسیومتر دریچه گاز، سنسور ضربه، سوئیچ اینرسی، سنسور جریان جرمی هوا
  2. پمپ
  3. لوله‌های سوخت رسانی
  4. فیلتر سوخت
  5. ریل سوخت
  6. انژکتورها
  7. مانیفولد هواو بدنه گاز
  8. واحد کنترل الکترونیکی
  9. موتور کنترل دور آرام
  10. رگلاتور فشار شکن

انواع روشهای تزریق[ویرایش]

  1. نوع تک نقطه‌ای شامل: TBI, CFI
  2. نوع تزریق مداوم
  3. نوع تزریق دریچه مرکزی شامل:CPI و CPFI
  4. نوع چند نقطه‌ای
  5. نوع تزریق مستقیم

محاسبات سیستم[ویرایش]

کنترل هوا و سوخت[۱][ویرایش]

دریچه کنترل هوا و سوخت چیست و چه وظیفه ای به عهده دارد ؟

یک خودرو  برای نرم و خوب کار کردن به مخلوط متناسبی از هوا و سوخت نیاز دارد. مقدار هوای موجود در موتور خودرو توسط سیستم ورودی هوا کنترل می شود.

دریچه کنترل هوا و سوخت قسمتی از سیستم ورودی هوا است که به کنترل میزان هوای ورودی به موتور کمک می کند و در صورت خراب شدن این قطعه موتور میزان مناسبی از هوا و سوخت را دریافت نمی کند و ممکن است قدرت خود را از دست بدهد.

به خاطر داشته باشید که[ویرایش]

در صورت آسیب دیدن این دریچه نیاز به تعویض آن است.گاهی اوقات این دریچه به دلیل کثیفی عملکرد خوبی ندارد که در این مواقع می توان آن را تمیز و تعمیر کرد.

چگونگی تعویض دریچه کنترل هوا و سوخت[ویرایش]

– سیستم کامپیوتری را برای بررسی کدها اسکن می کنیم

– سیم کشی و اتصالات مرتبط به دریچه را بررسی می کنیم

– هرگونه رسوب کربنی اطراف دریچه را تمیز می کنیم

– کدها را پاک می کنیم و با انجام ست رانندگی از عملکرد درست آن اطمینان حاصل می کنیم

پیشنهاد ما[ویرایش]

وقتی خودروی خود را برای تنظیم و تعمیر کلی به تعمیرگاه می برید ممکن است بخواهید خدمات مرتبط با شستشوی سیستم هوا و احتراق سوخت را انجام دهید.

این کار منجر به تمیز شدن دریچه هوا و سوخت و پاک شدن رسوبات کربنی می شود و عمر این دریچه را افزایش می دهد.

چه علائم رایجی نشان دهنده نیاز به تعویض دریچه هوا و سوخت هستند ؟[ویرایش]

– چراغ چک روشن باشد

– هشداردهنده کاهش قدرت موتور روی کیلومتر شمار خودرو فعال شود

– عملکرد و بازده ضعیف خودرو

– خودرو عملکرد ایده آل را ارائه نداده و به نرمی کار نمی کند

این سرویس تا چه اندازه اهمیت دارد ؟[ویرایش]

برای عملکرد مناسب و ایده آل موتور شما به ترکیب مناسب و عالی از هوا و سوخت نیاز دارد و سیستم ورودی هوا که هوا را به داخل موتور می فرستد می تواند این عملکرد را محقق سازد.

دریچه کنترل هوا و سوخت قسمت کلیدی سیستم ورودی هوا است و میزان هوای ورودی به موتور را به طور دقیق کنترل می کند.

وقتی که این دریچه به خوبی کار نمی کند مقدار نامناسبی از هوا وارد موتور شده و در نتیجه موتور به خوبی کار نمی کند و در این مواقع شما کم شدن قدرت موتور را حس می کنید.

منابع[ویرایش]

  1. «رگلاژ-Reglazh-تعویض دریچه کنترل هوا و سوخت-چگونگی تعویض دریچه کنترل هوا و سوخت»(en-US)‎. به کوشش reglazh - رگلاژ. ۱۳۹۷-۰۳-۱۴T10:00:56+00:00. بازبینی‌شده در 2018-06-07. 

ویکی‌پدیای انگلیسی