سازمان ترابری جنوب شرقی پنسیلوانیا

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به ناوبری پرش به جستجو
سازمان ترابری جنوب شرقی پنسیلوانیا
Angled white "S" with the word SEPTA in blue underneath. The background to the left of the "S" is blue and red on the right.
اطلاعات
مکانDelaware Valley
نوعی ترابری
تعداد خطوط۱۹۶
تعداد ایستگاه‌ها۲۹۰
مسافران سالانه329,931,400 (2014)[۱]
مدیر اجراییJeffrey D. Knueppel
مرکز فرماندهی1234 Market Street
فیلادلفیا، پنسیلوانیا
وبگاهSEPTA
اداره
اداره‌کننده(ها)SEPTA
(one route in شهرستان مونتگومری، پنسیلوانیا contracted)
Reporting marksSEPA
SPAX
تعداد قطارها۲٬۲۹۵
فنی
طول سیستم۴۵۰ مایل (۷۲۰ کیلومتر)
اندازه ریل4 ft 8 12 in (۱٬۴۳۵ mm) ریل استاندارد
5 ft 2 14 in (۱٬۵۸۱ mm)[۲][۳]
نقشه

Rail lines converge to Center City Philadelphia in a hub-and-spoke model Geographically-accurate map of SEPTA and connecting rail transit services. Includes Regional Rail، rapid transit, and selected interurban and suburban trolley lines. Does not include SEPTA's subway-surface lines or Girard streetcar.

سازمان ترابری جنوب شرقی پنسیلوانیا (انگلیسی: Southeastern Pennsylvania Transportation Authority) یا به صورت مخفف (انگلیسی: SEPTA) سازمان ترابری عمومی در فیلادلفیا، پنسیلوانیا است.

این سازمان که در سال ۱۹۶۵ تأسیس شده خدمات ترابری در فیلادلفیا و اطراف شهرستان‌های دلاویر، مونتگومری، باکس و چستر همچون سرویس‌های قطارشهری، تراموا، اتوبوس شهری و برقی فعالیت می‌کند.

سازمان SEPTA دارای ۱۹۶ خط، ۲۹۰ ایستگاه و ۷۲۰ کیلومتر طول خط راه‌آهن می‌باشد.

نقشه[ویرایش]

نقشه خطوط ریلی در فیلادلفیا

نگارخانه[ویرایش]

جستارهای وابسته[ویرایش]

منابع[ویرایش]

  1. "Transit Ridership Report Fourth Quarter and End-of-Year 2014" (PDF). American Public Transportation Association (APTA) (via: http://www.apta.com/resources/statistics/Pages/RidershipArchives.aspx). March 3, 2015. p. 26. Archived from the original (pdf) on 11 October 2017. Retrieved 2015-04-05. External link in |publisher= (help)
  2. "The history of trolley cars and routes in Philadelphia". SEPTA. 1974-06-01. p. 2. Retrieved 2014-06-11. An early city ordinance prescribed that all tracks were to have a gauge of 2' 2+14"
  3. Hilton, George W.; Due, John Fitzgerald (2000-01-01). The Electric Interurban Railways in America. Stanford University Press. ISBN 978-0-8047-4014-2. Retrieved 2014-06-10. Worst of all, not all city systems were built to the standard American and European gauge of 4'-8+12". Pittsburgh and most other Pennsylvania cities used 5'-2+12", which became known as the Pennsylvania trolley gauge. Cincinnati used 5'-2+12", Philadelphia 5'-2+14", Columbus 5'-2", Altoona 5'-3", Louisville and Camden 5'-0", Canton and Pueblo 4'-0", Denver, Tacoma, and Los Angeles 3'-6", Toronto an odd 4'-10+78", and Baltimore a vast 5'-4+12".

پیوند به بیرون[ویرایش]