راه‌آهن تندرو تهران-قم-اصفهان
| راه‌آهن تندرو تهران-قم-اصفهان | |||
|---|---|---|---|
| اطلاعات کلی | |||
| نام بومی | راه‌آهن تندرو تهران-قم-اصفهان | ||
| وضعیت | درحال ساخت | ||
| مالک | راه‌آهن ایران | ||
| موقعیت | استان تهران، استان قم، استان مرکزی، استان اصفهان ایران | ||
| پایانه | تهران اصفهان | ||
| شمار ایستگاه‌ها | ۴ (برنامه‌ریزی‌شده) | ||
| عملکرد | |||
| گونه | قطار تندرو | ||
| فنی | |||
| طول خط | ۴۱۰ کیلومتر (۲۵۰ مایل)[۱] | ||
| اندازه ریل | ۱٬۴۳۵ mm (4 ft 8 1⁄2 in) | ||
| برق | خطوط برق هوایی | ||
| سرعت | ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت (عملیاتی)[۲] | ||
| |||
راه‌آهن تندرو تهران-قم-اصفهان | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
راه‌آهن تندرو تهران-قم-اصفهان نخستین طرح قطار تندرو در ایران است که هم‌اکنون در حال ساخت است.[۳] این راه‌آهن زمان سفر بین تهران و اصفهان را کاهش می‌دهد و از شهر قم نیز می‌گذرد. همچنین اصفهان و قم را به فرودگاه بین‌المللی امام خمینی، مهم‌ترین فرودگاه بین‌المللی ایران، متصل می‌کند و ترابری هوایی بین‌المللی را برای مسافران قم و اصفهان آسان‌تر می‌کند.[۴] کارهای عمرانی توسط گروه چینی به رهبری شرکت مهندسی راه‌آهن چین انجام می‌شود. بخشی از این مسیر ریلی (مسیر اصفهان-قم) احتمالاً در سال ۱۴۰۴ به بهره‌برداری خواهد رسید.
این راه‌آهن از استان‌های تهران، قم، مرکزی و اصفهان و شهرهای تهران، قم، دلیجان، میمه، مورچه‌خورت و اصفهان می‌گذرد[۵] و در محل ایستگاه جدید راه‌آهن قم، با راه‌آهن تندرو اراک-قم تلاقی خواهد داشت.
ایدهٔ اولیه
[ویرایش]این خط نخستین راه‌آهن تندرو پس از انقلاب اسلامی در حدود سال ۱۹۹۰ بود و به دلیل فناوری موجود در آن زمان سرعت مورد نظر ۲۷۰ کیلومتر بر ساعت بود؛ مانند شینکانسن در ژاپن، ت.ژ. و در فرانسه و اینترسیتی-اکسپرس در آلمان.
پس از پذیرش پیشنهادی برای برقی‌کردن راه‌آهن تهران و مشهد و افزایش سرعت قطارهای لوکوموتیو باربر به ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت و ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت برای قطارهای خودگرانشی برقی، مطالعات برای افزایش سرعت راه‌آهن تهران-اصفهان در سال ۲۰۰۶ آغاز شد.
فناوری و استاندارد موجود در آن زمان برای افزایش سرعت قطار تا ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت مناسب بود و این طرح به وزیر راه و ترابری پیشنهاد شد.
ایستگاه‌ها
[ویرایش]- ایستگاه راه‌آهن تهران
- ایستگاه قطار ۲ و ۳ فرودگاه امام خمینی (هنوز ساخته‌نشده)
- ایستگاه جدید قطار قم (هنوز ساخته‌نشده)
- اصفهان - ایستگاه راه‌آهن شمالی (هنوز ساخته‌نشده)
جستارهای وابسته
[ویرایش]منابع
[ویرایش]- ↑ UK, DVV Media. "Tehran – Esfahan line should be TSI-compliant, RAI tells Chinese contractors". Railway Gazette. Archived from the original on 26 November 2020. Retrieved 5 April 2019.
- ↑ http://fna.ir/dbfym4/
- ↑ "China Finances Tehran-Isfahan High-Speed Railroad". Financial Tribune. 21 July 2017.
- ↑ "زمان سفر از اصفهان به تهران با قطار سریع‌السیر دو ساعت می‌شود" [Travel time from Tehran to Isfahan acceleratlocomotive-hauleddate=3 December 2014]. RTCGuild.com.
- ↑ «راه‌آهن سریع‌السیر تهران - قم - اصفهان». بایگانی‌شده از اصلی در ۱۶ ژوئیه ۲۰۱۹. دریافت‌شده در ۲۲ ژوئیه ۲۰۱۹.