دنی پدروسا

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
دنی پدروسا
Dani Pedrosa.jpg
اطلاعات شخصی
نام دنی پدروسا
تاریخ تولد ۲۹ سپتامبر ۱۹۸۵
محل تولد سابادل کاتالونیا
فعالیت
ملیت  اسپانیا
نام ورزشی دنی پدروسا
رشته موتورسواری
کلاس MotoGP
افتخارات یک قهرمانی در ۱۲۵ سی سی و دو قهرمانی در۲۵۰ سی سی
شماره موتورسیکلت ۲۶
راننده شرکت هوندا
مدت زمان فعالیت حرفه‌ای از ۲۰۰۱ تاکنون
قرارداد تبلیغاتی با رپسول هوندا
وب‌گاه رسمی http://www.danipedrosa.com

دنی پدروسا (به اسپانیایی: Daniel "Dani" Pedrosa) (زاده ۲۹ سپتامبر ۱۹۸۵ در سابادل کاتالونیا اسپانیا) راننده مسابقات موتوجی پی است؛ و اکنون برای تیم هوندا رانندگی می‌کند. او جوانترین قهرمان جهان در کلاس ۲۵۰ سی سی می‌باشد. وی با قدی برابر با ۱٫۵۸ متر و وزن ۵۱ کیلوگرم کوچک جثه‌ترین راننده کلاس موتوجی پی می‌باشد.

زندگی نامه[ویرایش]

دنی پدروسا اولین بار در سن چهار سالگی پشت موتور نشست. او آن سال ایتالی جت ۵۰ می‌راند که دو چرخ اضافه بر دو چرخ موتور داشت. وی زمانی که ۹ سال بیشتر نداشت در مسابقات مینی بایک قهرمانی اسپانیا شرکت کرد و در اولین حضورش به مقام دوم مسابقات دست یافت. در سال ۲۰۰۱ در حالی که ۱۶ ساله بود برای اولین بار پای به دنیای مسابقات حرفه‌ای گذاشت و به عنوان یک استعداد جوان وارد تیم موویستار در کلاس ۱۲۵ سی سی شد. توانست در این دسته عنوان قهرمانی را از آن خود کند.[۱] در سال ۲۰۰۴ به دسته ۲۵۰ سی سی رفت که در همان سال اول قهرمان شد و تبدیل به جوان‌ترین قهرمان تاریخ در این کلاس شد. او هم مثل فرناندو آلونسو در رشته فرمول یک، با موفقیت ازعنوان قهرمانی‌اش دفاع کرد تا جوان‌ترین قهرمان دوگانه جهان شود. با قهرمانی در دوسال پیاپی در ۲۵۰ سی سی[۲][۳] مورد توجه تیم رپسول هوندا که در کلاس موتوجی پی حضور دارد قرار گرفت ولی منتقدان وی در آن سال اعلام کردند وی به دلیل جثه کوچک و قد کوتاهی که دارد نمی‌تواند موتورهای این کلاس که حجمی معادل ۹۹۰ سی سی دارند را کنترل کند ولی در سال ۲۰۰۶ تیم رپسول که به استعدادهای وی پی برده بود بی‌توجه به همه انتقادها او را جایگزین راننده به نام ایتالیایی مکث بیاجی در تیم خود کرد و توانست در همان سال اول حضورش در مسابقات موتوجی پی در دو گرندپری چین و هلند قهرمان جهان شود.

او که دیگر به یک راننده قوی دراین کلاس تبدیل شده بود درسال ۲۰۰۷ با۲۴۲ امتیاز پس از کیسی استونر و بالاتر از بزرگانی همچون والنتینو روسی و نیکی هایدن در جای دوم قرار گیرد تا شایستگی‌های خود را بیش از پیش به منتقدانش ثابت کند.[۴]

وی در سال ۲۰۱۰ نیز علی رخم تصادف شدیدی که در گرندپری موتوجی ژاپن داشت که این امر خود باعث شکستگی کتف و از دست دادن سه گرند پری شد ولی در انتهای فصل باز هم توانست در جای دوم قرار گیرد.[۵]

در سال ۲۰۱۲ نیز با وجود اینکه در هفت گرندپری عنوان قهرمانی را به دست آورد ولی در انتهای فصل فقط با ۱۸ امتیاز قهرمانی فصل را به هموطن خود خورخه لورنزو از تیم یاماها واگذار کرد. در این سال از دوازده مسابقه ابتدایی فصل توانست در یازده مسابقه روی سکو برود و در گرندپری ساچسنرینگ داچلند نیز برای سومین سال متوالی در کلاس موتوجی پی قهرمان جهان شد. همچنین وی با کسب عنوان دومی فصل برای سومین سال در موتوجی پی دوم شد و از حیث دوم شدن در این کلاس هت تریک کرد.[۶]

دنی پدروسا هم اینک همتیمی هموطن خود مارک مارکز در تیم رپسول هوندا می‌باشد.

وضعیت جسمانی[ویرایش]

دوران کاری او با مصدومیت‌های متعدد از جمله چندین شکستگی در پا، گردن و مصدومیت شدید کتف می‌توان اشاره کرد، اما پدروسا همیشه ثبات خودش را حفظ کرده و خودش را در سطح اول قهرمانی نگه داشته.

مصدومیت‌های دنی پدروسا در مسابقات:

۲۰۰۳ در جایزه بزرگ استرالیا (۱۲۵سی سی) دو شکستگی در استخوان پا چپ. (از دست دادن مسابقه)

۲۰۰۵ جایزه بزرگ ژاپن (۲۵۰ سی سی) شکستگی در استخوان بازو که تاندون فوق نخاعی را تحت تأثیر قرار داد.

۲۰۰۶ جایزه بزرگ مالزی (موتوجی پی) شکستگی در انگشت کوچک دست چپ.

۲۰۰۷ جایزه بزرگ ترکیه (موتوجی پی) ضربه شدید به عضله سرینی و گردن (ازدست دادن مسابقه)

۲۰۰۷ جایزه بزرگ ژاپن (موتوجی پی) آسیب دیدگی انگشت پا (از دست دادن مسابقه)

۲۰۰۸ تست جایزه بزرگ مالزی (موتوجی پی) شکستگی در کتف (از دست دادن تست)

۲۰۰۸ جایزه بزرگ آلمان (موتوجی پی) آسیب دیدگی تاندون دست (از دست دادن مسابقه)

۲۰۰۸ جایزه بزرگ استرالیا (موتوجی پی) آسیب دیدگی مجدد به تاندون دست (از دست دادن مسابقه)

۲۰۰۹ جایزه بزرگ قطر (موتوجی پی) ضرب خودرگی بازوی چپ که منجر به پیوند پوست شد.

۲۰۰۹ جایزه بزرگ ایتالیا (موتوجی پی) آسیب دیدگی از ناحیه ران پا (از دست دادن مسابقه)

۲۰۱۰ جایزه بزرگ ژاپن (موتوجی پی) پیچ خوردگی مچ پا راست و شکستگی کتف (از دست دادن مسابقه)

۲۰۱۱ جایزه بزرگ فرانسه (موتوجی پی) شکستگی ترقوه (از دست دادن مسابقه)

۲۰۱۳ جایزه بزرگ آلمان (موتوجی پی) آسیب دیدگی مجدد به ترقوه (از دست دادن مسابقه)

۲۰۱۵ جایزه بزرگ قطر (موتوجی پی) آسیب دیدگی شدید از ناحیه کتف راست ( از دست دادن سه مسابقه)

۲۰۱۶ جایزه بزرگ ژاپن ( موتوجی پی) شکستگی ترقوه سمت راست و نازک نی ( از دست دادن سه مسابقه)

افتخارات[ویرایش]

تعداد قهرمانی: ۳ قهرمانی {یک بار در ۱۲۵ سی سی و دو بار ۲۵۰ سی سی}

تعداد نائب قهرمانی: ۳ نائب قهرمانی { هر سه در موتوجی پی بوده}

تعداد سومی: ۳ بار عنوان سومی فصل { یک بار ۱۲۵ سی سی و دو بار در کلاس موتوجی پی}

تعداد قهرمانی: ۵۲ قهرمانی

تعداد پودیوم (حضور روی سکو): ۱۴۴بار

پل پزیشن (مسابقه را از خط اول آغاز کردن): ۴۶ پل پزیشن از ۲۵۹بار حضور در مسابقات

Fast lap (سریع‌ترین دور): ۶۲ بار

  • افتخارات[۷]

جدول عملکردی[ویرایش]

فصل کلاس موتور تیم مسابقه قهرمان روی سکو پل پزیشن Fast Lap امتیاز جایگاه فصل
۲۰۰۱ ۱۲۵cc Honda RS۱۲۵ Telefonica Movistar Honda ۱۶ ۰ ۲ ۰ ۰ ۱۰۰ 8th
۲۰۰۲ Honda RS۱۲۵ Telefonica Movistar Honda ۱۶ ۳ ۹ ۶ ۲ ۲۴۳ 3rd
۲۰۰۳ Honda RS۱۲۵ Telefonica Movistar Honda ۱۴ ۵ ۶ ۳ ۳ ۲۲۳ 1st
۲۰۰۴ ۲۵۰cc Honda RSW۲۵۰ Telefonica Movistar Honda ۱۶ ۷ ۱۳ ۴ ۸ ۳۱۷ 1st
۲۰۰۵ Honda RSW۲۵۰ Telefonica Movistar Honda ۱۶ ۸ ۱۱ ۵ ۷ ۳۰۹ 1st
۲۰۰۶ MotoGP Honda RC211V Honda-HRC ۱۷ ۲ ۸ ۴ ۴ ۲۱۵ 5th
۲۰۰۷ Honda RC212V Honda-HRC ۱۸ ۲ ۸ ۵ ۳ ۲۴۲ 2nd
۲۰۰۸ Honda RC212V Honda-HRC ۱۷ ۲ ۱۱ ۲ ۲ ۲۴۹ 3rd
۲۰۰۹ Honda RC212V Honda-HRC ۱۷ ۲ ۱۱ ۲ ۵ ۲۳۴ 3rd
۲۰۱۰ Honda RC212V Honda-HRC ۱۵ ۴ ۹ ۴ ۸ ۲۴۵ 2nd
۲۰۱۱ Honda RC212V Honda-HRC ۱۴ ۳ ۹ ۲ ۴ ۲۱۹ 4th
۲۰۱۲ Honda RC213V Honda-HRC ۱۸ ۷ ۱۵ ۵ ۹ ۳۳۲ 2nd
۲۰۱۳ Honda RC213V Honda-HRC ۱۷ ۳ ۱۳ ۲ ۴ ۳۰۰ 3rd
۲۰۱۴ Honda RC213V Honda-HRC ۱۸ ۱ ۱۰ ۱ ۲ ۲۴۶ ۴
۲۰۱۵ Honda RC213V Honda-HRC ۱۵ ۲ ۶ ۱ ۰ ۲۰۶ ۴
۲۰۱۶ Honda RC213V Honda-HRC ۱۵ ۱ ۳ ۰ ۱ ۱۵۵ ۶
مجموع ۲۵۹ ۵۲ ۱۴۴ ۴۶ ۶۲ ۳۸۳۵ ۳ قهرمانی

عکس‌ها[ویرایش]

منابع[ویرایش]

پیوند به بیرون[ویرایش]