بریتیش ریل کلاس ۳۹۵
| بریتیش ریل کلاس ۳۹۵ | |
|---|---|
 Class 395 Javelin No. 395018 at London St Pancras | |
 The interior of a Class 395 Javelin | |
| در خدمت | ۲۹ ژوئن ۲۰۰۹ – تاکنو[۱][۲] |
| سازنده | هیتاچی |
| ساخته شده در | Kasado factory, استان یاماگوچی، ژاپن[۳] |
| نام خانواده | A Train |
| تعداد ساخت | ۲۹ |
| شکل | 6 cars per trainset DPT1+MS1+MS2+MS3+MS4+DPT2 |
| تعداد ناوگان | ۳۹۵۰۰۱–۳۹۵۰۲۹ |
| ظرفیت | ۳۴۰ صندلی + ۱۲ tip up[۴] |
| گرداننده | ساوت‌ایسترن |
| مشخصات | |
| جنس بدنه | آلومینیم |
| طول قطار | ۱۲۱٫۳ متر (۳۹۸ فوت ۰ اینچ) |
| طول خودرو | PDTSO - ۲۰٫۸۸ متر (۶۸ فوت ۶ اینچ)[۵] MS - ۲۰٫۰۰ متر (۶۵ فوت ۷ اینچ)[۵] |
| عرض | ۲٫۸۱ متر (۹ فوت ۲ ۵⁄۸ اینچ) |
| ارتفاع | ۳٫۸۱۷ متر (۱۲ فوت ۶ ۱⁄۴ اینچ) |
| ارتفاع طبقه | ۱٫۲۳۵ متر (۴۸٫۶۲ اینچ) |
| فاصله محور | ۲٫۶ متر (۱۰۲٫۳۶ اینچ) (هزارچرخ) |
| سرعت نهایی | AC service: ۱۴۰ مایل بر ساعت (۲۲۵ کیلومتر بر ساعت) DC service: ۱۰۰ مایل بر ساعت (۱۶۰ کیلومتر بر ساعت) Record: ۱۵۷ مایل بر ساعت (۲۵۳ کیلومتر بر ساعت) |
| وزن | ۲۶۵ تن (۲۶۱ تن بزرگ؛ ۲۹۲ تن کوچک) (empty) |
| سیستم کششی | EMU |
| موتورهای کششی | 16 x ۲۱۰ کیلووات (۲۸۰ اسب بخار) |
| توان خروجی | (?) |
| انتقال | برق |
| شتاب | ۰٫۷۰ متر بر مجذور ثانیه (۲٫۳ فوت بر مجذور ثانیه) |
| شتاب | ۰٫۹۰ متر بر مجذور ثانیه (۳٫۰ فوت بر مجذور ثانیه) ۱٫۲۰ متر بر مجذور ثانیه (۳٫۹ فوت بر مجذور ثانیه) (emergency) |
| تجهیزات | 3 x ۱۱۰ کیلووات (۱۵۰ اسب بخار) سه فاز AC + 110 V DC) |
| Power supply | (?) |
| اچ‌وی‌ای‌سی | (?) |
| Electric system(s) | ۲۵ کیلووات ۵۰ هرتز سیم بالاسر, 750 ولت جریان مستقیم third rail |
| شیوهٔ گردآوری جریان برق | شاخک برقرسان (AC) Contact shoe (DC) |
| UIC classification | 2'2'-Bo'Bo'-Bo'Bo'-Bo'Bo'-Bo'Bo'-۲'۲' |
| هزارچرخ | (?) |
| Braking system(s) | electropneumatic |
| سیستم ایمنی | TVM430، AWS, TPWS, KVB |
| ریل راه‌آهن | ۱٬۴۳۵ mm (4 ft 8 1⁄2 in) ریل استاندارد |
| توضیحات | |
| Sources:[۶][۷] except where noted | |
بریتیش ریل کلاس ۳۹۵ (انگلیسی: British Rail Class 395) یک قطار خودگرانشی الکتریکی ساخت هیتاچی ژاپن است.
این قطار که از سال ۲۰۰۷ تولید می‌شود دارای ۱۲۱٫۳ متر طول و ۲٫۸۱ متر عرض است.
نگارخانه[ویرایش]
منابع[ویرایش]
- ↑ "Final Class 395 docks in Southampton". Railway Gazette International. London. 17 August 2009. Archived from the original on 25 November 2009. Retrieved 11 April 2017.
- ↑ Sources:
- "High-speed travel for commuters". BBC News. 14 December 2009.
- "New timetable brought the launch of the full High-Speed commuter service" (PDF). Railway Herald. No. 206. 21 December 2009. p. 2.
- ↑ "Final Class 395 train arrives in Southampton, begins last leg of journey to depot in Ashford" (PDF) (Press release). Hitachi. 17 August 2009. Archived from the original (PDF) on 2 November 2013. Retrieved 11 April 2017.
- ↑ Sources:
- (Mochida و دیگران 2010، Fig.3, p.41)
- Hitachi Class 395, Railway Strategies Live (2010), pp. 10–11
- EMUs and light rail systems. British Railways Pocket Book. Sheffield: Platform Five. 2010.
- "(Title missing)". Today's Railways UK. No. 86. Sheffield. February 2009. p. 60.
- ↑ ۵٫۰ ۵٫۱ "The Railway Centre - Class 395". The Railway Centre. Retrieved 25 July 2015.
- ↑ (Mochida و دیگران 2010، p.40, Table 1 "Key Rolling Stock Specifications")
- ↑ "Hitachi preferred for CTRL domestic trains". Railway Gazette International. 1 December 2004. Archived from the original on 4 اكتبر 2012. Retrieved 11 April 2017.
{{cite news}}: Check date values in:|archive-date=(help)
پیوند به بیرون[ویرایش]
 |
در ویکیانبار پروندههایی دربارهٔ بریتیش ریل کلاس ۳۹۵ موجود است. |
- "Class 395 Train Case Study". www.hitachi.co.uk. Hitachi. Archived from the original on 27 January 2012. Retrieved 11 April 2017.
- Glasspool, David. "Ashford Hitachi Depot". www.kentrail.org.uk.
 | این یک مقالهٔ خرد راه‌آهن است. می‌توانید با گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید. |