مک‌لارن

مک‌لارن-مرسدس
نام کامل	تیم فرمول یک مک‌لارن
پایگاه	مرکز فناوری مک‌لارن; ووکینگ، ساری، بریتانیا
مدیر(های) تیم	زک براون; (مدیرعامل); آندریاس سیدل; (مدیر تیم)
مؤسس	بروس مک‌لارن
وب‌گاه	www.mclaren.com/formula1
مسابقات فرمول یک فصل ۲۰۲۴
رانندگان مسابقه	۸۱. اسکار پیاستری; ۴. لاندو نوریس
شاسی	ام‌سی‌ال۳۸
موتور	مرسدس
تایرها	پیرلی
حضور در مسابقات جهانی فرمول یک
نخستین حضور	جایزه بزرگ موناکو ۱۹۶۶ (
آخرین حضور	آخرین ورود
قهرمانی; سازندگان	۸ (۱۹۷۴، ۱۹۸۴، ۱۹۸۵، ۱۹۸۸، ۱۹۸۹، ۱۹۹۰، ۱۹۹۱، ۱۹۹۸)
قهرمانی رانندگان	۱۲ (۱۹۷۴، ۱۹۷۶، ۱۹۸۴، ۱۹۸۵، ۱۹۸۶، ۱۹۸۸، ۱۹۸۹، ۱۹۹۰، ۱۹۹۱، ۱۹۹۸، ۱۹۹۹، ۲۰۰۸)
پیروزی در مسابقات	۱۸۳
سکو	۴۹۴
امتیاز	۵۸۹۵٫۵
پول پوزیشن	۱۵۶
سریع‌ترین دور	۱۶۱
رتبه در ۲۰۲۳	چهارم (۲۷۵ امتیاز)
آخرین مسابقه	جایزه بزرگ موناکو ۲۰۲۴

مک‌لارن ریسینگ لیمیتد (به انگلیسی: McLaren Racing Limited) که با نام تجاری مکلارن-مرسدس نیز فعالیت می‌کند، یک تیم مسابقات فرمول یک و بخشی از گروه مک‌لارن است که دفتر مرکزی‌اش در ووکینگ، ساری در انگلستان قرار دارد. این تیم دومین تیم قدیمی فرمول یک (بعد از فراری) و با برنده شدن ۱۸۴ مسابقه، ۱۲ قهرمانی رانندگان و ۸ قهرمانی سازندگان، یکی از موفق‌ترین تیم‌های فرمول یک است.^[۱]

تاریخچه[ویرایش]

این تیم در سال ۱۹۶۳ توسط بروس مک‌لارن نیوزلندی تأسیس شد. مک‌لارن در سال ۱۹۶۸ در گرندپری بلژیک به اولین پیروزی خود دست یافت. اما بهترین موفقیت آنها در مسابقات کن-ام به دست آمد. زمانی که این تیم بین سال‌های ۱۹۶۷ تا ۱۹۷۱ حاکم بلامنازع مسابقات بود. مک‌لارن در سال‌های ۱۹۷۲، ۱۹۷۴ و ۱۹۷۶ در مسابقات ایندیاناپولیس ۵۰۰ و کن-ام موفقیت‌های بیشتری به دست آورد.

بعد از مرگ بروس مک‌لارن در آزمایش یک خودرو در سال ۱۹۷۰، تدی مایر هدایت تیم را برعهده گرفت و با مدیریت او تیم به اولین مقام قهرمانی در مسابقات فرمول یک در سال ۱۹۷۴ دست یافت. رانندگان تیم قهرمان امرسون فیتیپالدی و جیمز هانت بودند که به ترتیب در سال‌های ۱۹۷۴ و ۱۹۷۶ در رده‌بندی رانندگان به مقام اول رسیدند. در سال ۱۹۷۴ شرکت فیلیپ موریس مارلبورو همکاری خود را با مک‌لارن به عنوان حامی مالی آغاز کرد. رابطه‌ای این دو سال‌ها دوام داشت.

در سال ۱۹۸۱ مک‌لارن با پروژه ۴ ریسینگ به مدیریت ران دنیس شریک شد. ران دنیس مدیریت تیم را برعهده گرفت و بعد با خرید کل سهام کنترل تیم را به دست گرفت. پس از آن بود که تیم با موتورهای پورشه و هوندا و رانندگانی همچون نیکی لائودا، آلن پروست و آیرتون سنا موفق‌ترین دوران خود را آغاز کرد. این سه راننده هفت بار مقام اول رانندگان و مک‌لارن شش بار مقام قهرمان تیمی را به دست آورد. ترکیب پروست و سنا موفق‌ترین تیم رانندگان مک‌لارن بود. در سال ۱۹۸۸ این دو راننده به جز یک مسابقه، همه مسابقات فصل را بردند. اما رقابت شدید این دو باعث شد پروست تیم را ترک کند و به فراری برود.

تا اواسط دهه ۹۰ میلادی با رفتن هوندا از فرمول یک مک‌لارن و رفتن سنا به ویلیامز، مک‌لارن سه فصل را بدون پیروزی پشت سر گذاشت. مک‌لارن با موتور مرسدس بنز، حمایت مالی وست و ماشین‌هایی که توسط آدرین نیویی طراحی شده بود و رانندگی میکا هاکینن در سال ۱۹۹۸ و ۱۹۹۹ قهرمان شد و آخرین قهرمانی سازندگان این تیم در به سال ۱۹۹۸ به دست آمد.

در سال 2007 تیم در جدول سازندگان و رانندگان پیشتاز بود اما در اخرین رقابت قهرمانی رانندگان را به کیمی رایکونن باختند و به خاطر سرقت اطلاعات محرمانه فراری در جدول سازندگان ردصلاحیت شدند و قهرمانی را از دست دادند. همچنین مک‌لان از طرف فیا ۱۰۰ میلیون دلار جریمه شد.^[۲] در طول سال‌های ۲۰۰۰ رقیبی جدید در پیست بود. آخرین مقام قهرمانی این تیم با لوییس همیلتون در سال ۲۰۰۸ به دست آمد. در سال ۲۰۰۹ دنیس راس از مدیریت تیم فرمول یک بازنشسته شد و مدیریت این تیم به مارتین ویتمارش رسید.

در سال ۲۰۱۰ جنسون باتن دو بار در فرمول یک استرالیا و چین با مک‌لارن پیروز شد و لوییس همیلتون در مسابقات ترکیه، کانادا و بلژیک سه مقام قهرمانی برای مک‌لارن کسب کرد. اما تیم در رقابت با رد بول نتوانست قهرمانی فصل را از آن خود کند.

همیلتون و باتن در سال ۲۰۱۱ در تیم ماندند. همیلتون در چین، آلمان و امارات متحده عربی پیروز شد و باتن در کانادا، مجارستان و ژاپن اول شد. در رده‌بندی رانندگان باتن با ۲۷۰ امتیاز بعد از سباستین فتل دوم شد و در رده‌بندی تیمی مک‌لارن بعد از ردبول به مقام دوم رسید.

مک‌لارن سال ۲۰۱۲ را با پیروزی باتن و مقام دوم همیلتون آغاز کرد. همیلتون در مسابقه کانادا هم برنده شد اما در میانه فصل مک‌لارن ضعیف شد و در مسابقه سیلورستون در بریتانیا همیلتون هشتم و باتن دهم شد. اخرین مسابقه ای که مکلارن برد برمی‌گردد به رقابت آخر سال ۲۰۱۲، یعنی جایزه بزرگ برزیل

در فصل ۲۰۱۳ بعد از رفتن همیلتون به تیم مرسدس، سرجیو پرز به مک‌لارن پیوست. اما تیم قدرت قبلی را نداشت و در جدول سازندگان پنجم شد.

در اولین مسابقه سال ۲۰۱۴ مکلارن توانست با رد صلاحیت شدن دنیل ریکاردو، هر دو خودرو را روی سکو ببیند اما در ادامه فصل، اوضاع خوب پیش نرفت و در نهایت تیم پنجم شد.

تاریخچه مسابقات: فرمول یک[ویرایش]

موتور هوندا[ویرایش]

ام‌پی۴–۳۰ با ظاهر اولیهٔ خود در جایزه بزرگ مالزی (بالا)، ام‌پی۴–۳۰ با رنگ‌آمیزی تغییریافته، دماغهٔ پهن و کوتاه‌تر و بروزرسانی‌هایی در بالهٔ جلو در جایزه بزرگ اسپانیا (وسط) و ام‌پی۴–۳۰ با دماغهٔ بازنگری‌شده در جایزه بزرگ بریتانیا (پایین).

نام خودرو جدید ام‌پی۴–۳۰ است و در رانندگان تغییری رخ داد. قهرمان دو دوره جهان، فرناندو آلونسو در آغاز فصل بعد از فصل ۲۰۰۷ به تیم بازگشت. اما بزرگترین خبر، استفاده مکلارن از موتور هوندا بود. ام‌پی۴–۳۰، پس از مک‌لارن ام‌پی۴/۷ای—که در رقابت‌های فصل ۱۹۹۲ شرکت کرد—نخستین خودروی ساخت مک‌لارن بود که با پایان یافتن همکاری مک‌لارن با مرسدس در پایان فصل ۲۰۱۴، به یک موتور هوندا با نام آرای۶۱۵اچ مجهز می‌شد. ام‌پی۴–۳۰ در فصل ۲۰۱۵ تنها ۲۷ امتیاز کسب کرد و تیم مک‌لارن را در رده‌بندی قهرمانی سازندگان جهان، در مقام نهم قرار داد. باتن و آلونسو نیز در رده‌بندی قهرمانی رانندگان جهان به‌ترتیب در رده‌های شانزدهم و هفدهم قرار گرفتند. تیم مک‌لارن در آغاز فصل در استرالیا شروع سختی را تجربه کرد؛ چرا که موتور هر دو خودرو، جهت افزایش اطمینان‌پذیری در مسابقه، روی سطح عملکرد ضعیف‌تری تنظیم شده‌بود و همین موضوع باعث شد تا مکلارن در مرحلهٔ تعیین خط جایگاه‌های ردیف آخر را در خط شروع مسابقه کسب کنند.^[۳] حداکثر سرعت جنسون باتن ۲۸۸ کیلومتر بر ساعت (۱۷۹ مایل بر ساعت) مقابل دوربین‌های ثبت سرعت، ثبت کرد که نسبت به سریع‌ترین خودرو، حدود ۲۱ کیلومتر بر ساعت (۱۳ مایل بر ساعت) کندتر بود.^[۴]از آنجا که مجموعه‌ای از مشکلات فنی و بازنشستگی‌ها نیز در طول فصل عملکرد این خودرو را زیر سؤال بردند، این موضوع، فصل ۲۰۱۵ را به سخت‌ترین فصل برای تیم مک‌لارن در فرمول یک بدل کرد. در یک تحلیل و بررسی صورت‌گرفته بر روی این پروژه، از ناتوانی مک‌لارن و هوندا در برقراری ارتباط مناسب، دست کم گرفته‌شدن فناوری مورد نیاز برای موتور از سوی هوندا و خطاهای بحرانی در طراحی موتور، به‌عنوان دلایل مشکلات پیش‌آمده برای تیم مک‌لارن یاد شد. پیش از آغاز فصل ۲۰۱۵، مک‌لارن در ۲۹ ژانویهٔ ۲۰۱۵ خودروی ام‌پی۴–۳۰ را با یک رنگ‌آمیزی سیاه و نقره‌ای کروم و نقش‌های قرمز رونمایی کرد. این طرح اولیهٔ بدنه مورد انتقاد طرفدارانی قرار گرفت که معتقد بودند این رنگ‌بندی دربردارندهٔ رنگ نقره‌ای یکسان با رنگ سازمانی و رسمی شرکت مرسدس-بنز است. انتخاب این رنگ منجر به ناامیدی بیشتر طرفداران مک‌لارن شده‌بود.^[۵] پس از آن، و در طول فصل مسابقات، مک‌لارن رنگ‌آمیزی اولیهٔ سیاه، نقره‌ای و قرمز بدنه را تغییر داد و با شروع جایزه بزرگ اسپانیا ۲۰۱۵، از یک طرح جدید شامل رنگ سیاه به‌عنوان رنگ غالب، و نقش‌های قرمز پرده‌برداری کرد.^[۶]

در سال ۲۰۱۶ اوضاع بهتر شد و آلونسو ۵۴ امتیاز و باتن ۲۱ امتیاز گرفتند و تیم در جدول سازندگان ششم شد جنسون باتن دیگر بازنشسته شده و برای فصل ۲۰۱۷ اشتوفل واندورن جایگزین او شد. هر چند برای گرندپری موناکو باتن به‌جای آلونسو که به مسابقات ایندی ۵۰۰ رفته بود مسابقه داد.آلونسو ۱۷ و واندون ۱۳ امتیاز گرفت. وتیم نهم شد اما زک برون اعلام کرد که برای سال ۲۰۱۸ به مدت سه سال از موتور رنو استفاده خواهند کرد.

موتور رنو (۲۰۱۸-۲۰۲۰)[ویرایش]

تیم برای فصل ۲۰۱۸ از همان ترتیب رانندگان فصل قبل خود یعنی فرناندو آلونسو و اشتوفل واندورن استفاده کرد. مک‌لارن قرارداد موتور را با هوندا، تمدید نکرد و از موتور رنو استفاده کرد. رنگ جدید مکلارن ، نارنجی پاپایی است که نوعی احترام به بروس مکلارن بنیانگذار مکلارن است.آلونسو ۵۰ و واندورن ۱۲ امتیاز گرفت و تیم در جدول سازندگان به دلیل مشکلات مالی فورس ایندیا و خروج و تغییر نام به ریسینگ پوینت، ششم شد.

در سال ۲۰۱۹ فرناندو آلونسو و استوفل واندورن از فرمول یک خداحافظی کردند و کارلوس ساینز به همراه لاندو نوریس عضو تیم شدند. ساینز ۹۶ و نوریس ۴۹ امتیاز کسب کردند و تیم در جدول سازندگان چهارم شد.

در سال ۲۰۲۰ مک‌لارن تغییری در رانندگانش ایجاد نکرد. ساینز ۱۰۵ امتیاز گرفت و همانند فصل قبل ششم شد. نوریس با ۹۷ امتیاز نهم شد. با ضعف موتور فراری و نزدیک شدن رنو، رقابت بین تیم‌های رده میانی شدید شد.^[۷] تیم در آن سال پس از فصل ۲۰۱۲، دوباره بین سه تیم برتر قرار گرفت و سوم شد.^[۸]

بازگشت به موتورهای مرسدس (۲۰۲۱-)[ویرایش]

مک‌لارن پس از پایان قرارداد با رنو دوباره در سال ۲۰۲۱ از پیشرانه‌های مرسدس استفاده می‌کند.^[۹] مک‌لارن قبلاً از سال ۱۹۹۵ تا ۲۰۱۴ نیز با مرسدس همکاری کرده بود. دنیل ریکاردو با قراردادی چند ساله از رنو به مک‌لارن پیوست و هم‌تیمی لاندو نوریس برای مسابقات جهانی فرمول یک سال ۲۰۲۱ بود. ریکاردو جایگزین کارلوس ساینز شد که به فراری منتقل شد.^[۱۰]^[۱۱]

در سال ۲۰۲۳، با ترک دنیل ریکاردو، اسکار پیاستری که قبلاً به‌عنوان راننده جانشین در آلپاین حضور داشت، جایگزین وی شد.^[۱۲]^[۱۳]

نتایج فرمول یک[ویرایش]

(کلید)

سال	شاسی	پیشرانه	تایر	راننده	۱	۲	۳	۴	۵	۶	۷	۸	۹	۱۰	۱۱	۱۲	۱۳	۱۴	۱۵	۱۶	۱۷	۱۸	۱۹	۲۰	۲۱	۲۲	امتیاز	ق.س.
۲۰۲۰	ام‌سی‌ال۳۵	رنو ئی-تک ۲۰ ۱٫۶ وی۶ توربو	P		اتریش	اشتیریا	مجارستان	بریتانیا	هفتادمین	اسپانیا	بلژیک	ایتالیا	توسکانی	روسیه	ایفل	پرتغال	ایمولا	ترکیه	بحرین	صخیر	ابوظبی						۲۰۲	سوم
				لاندو نوریس	3	۵	۱۳	۵	۹	۱۰
				کارلوس ساینز	۵	9	۹	۱۳	۱۳	۶
۲۰۲۱	ام‌سی‌ال۳۵ام	مرسدس ام ۱۲ ای عملکرد ۱.۶ وی۶ توربو	P		بحرین	ایمولا	پرتغال	اسپانیا	موناکو	آذربایجان	فرانسه	اشتیریا	اتریش	بریتانیا	مجارستان	بلژیک	هلند	ایتالیا	روسیه	ترکیه	آمریکا	مکزیک	سائو پ.	قطر	عربستان	ابوظبی	۲۷۵	چهارم
				لاندو نوریس	۴	۳	۵	۸	۳	۵	۵	۵	۳	۴	ب.	۱۴	۱۰	۲	۷	۷	۸	۱۰	۱۰	۹	۱۰	۷
				دنیل ریکاردو	۷	۶	۹	۶	۱۲	۹	۶	۱۳	۷	۵	۱۱	۴	۱۱	۱^۳	۴	۱۳	۵	۱۲	ب.	۱۲	۵	۱۲
۲۰۲۲	ام‌سی‌ال۳۶	مرسدس-آام‌گ اف۱ ام۱۳ ئی پرفورمنس ۱.۶ وی۶ توربو	P		بحرین	عربستان	استرالیا	امیلیا	میامی	اسپانیا	موناکو	آذربایجان	کانادا	بریتانیا	اتریش	فرانسه	مجارستان	بلژیک	هلند	ایتالیا	سنگاپور	ژاپن	آمریکا	مکزیک	سائو پ.	ابوظبی	۶۵*	چهارم*
				لاندو نوریس	۱۵	۷	۵	۳^۵	ب.	۸	۶	۹	۱۵	۶	۷	۷	۷	۱۲
				دنیل ریکاردو	۱۴	ب.	۶	۱۸^۶	۱۳	۱۲	۱۳	۸	۱۱	۱۳	۹	۹	۱۵	۱۵

یادداشت‌ها

* – فصل هنوز در جریان است.
^† – راننده گراند پری را به پایان نرسانده، اما از آنجا که بیش از ۹۰٪ از مسافت مسابقه را طی کرده‌است، در رده‌بندی قرار گرفته‌است.

یادداشت‌ها[ویرایش]

↑ Includes John Surtees's fastest lap in the 1970 South African Grand Prix in a non-works McLaren.

منابع[ویرایش]

↑ ^۱٫۰ ^۱٫۱ ^۱٫۲ "F1 - The Official Home of Formula 1® Racing". Formula 1® - The Official F1® Website (به انگلیسی). Retrieved 2024-06-01.
↑ Spurgeon، Brad (۲۰۰۷-۰۹-۱۳). «McLaren fined $100 million in Formula One spying scandal» (به انگلیسی). The New York Times. شاپا 0362-4331. دریافت‌شده در ۲۰۲۴-۰۶-۰۲.
↑ "2015 Australian Grand Prix — Qualifying results". Formula1.com. Formula One Administration. 14 March 2015. Archived from the original on 14 March 2015. Retrieved 2 July 2020.
↑ Allen, James (23 March 2015). "Pressure set to mount on McLaren-Honda as Alonso prepares for entrance". James Allen On F1. James Allen. Archived from the original on 29 January 2019. Retrieved 2 July 2020.
↑ Veenstra, Rom (30 January 2015). "Fans disappointed with McLaren livery for 2015". gptoday.net. GP Today. Archived from the original on 1 July 2020. Retrieved 13 September 2020.
↑ "McLaren F1 team reveals new livery for Spanish Grand Prix". Autosport.com. Autosport Media Publishing. 6 May 2015. Archived from the original on 2 July 2020. Retrieved 13 September 2020.
↑ "Sainz says 2020 midfield battle the tightest he's ever experienced | Formula 1®". Formula 1® - The Official F1® Website (به انگلیسی). Retrieved 2024-06-01.
↑ "How McLaren emerged as Mercedes and Red Bull's biggest threat – and why they could be a factor in 2021 | Formula 1®". Formula 1® - The Official F1® Website (به انگلیسی). Retrieved 2024-06-01.
↑ "McLaren to use Mercedes power from 2021 | Formula 1". Formula 1® - The Official F1® Website (به انگلیسی). Retrieved 2024-06-01.
↑ "Ricciardo on coming back from the summer break stronger". Formula 1® - The Official F1® Website (به انگلیسی). Retrieved 2024-06-01.
↑ "Carlos Sainz - F1 Driver for Ferrari". www.formula1.com (به انگلیسی). Retrieved 2024-06-01.
↑ "EXCLUSIVE: Piastri on joining McLaren, leaving Alpine and making his F1 debut | Formula 1®". Formula 1® - The Official F1® Website (به انگلیسی). Retrieved 2024-06-01.
↑ "Ricciardo on coming back from the summer break stronger". Formula 1® - The Official F1® Website (به انگلیسی). Retrieved 2024-06-01.

مشارکت‌کنندگان ویکی‌پدیا. «McLaren». در دانشنامهٔ ویکی‌پدیای انگلیسی، بازبینی‌شده در ۱۷ آوریل ۲۰۱۱.

[2] Includes John Surtees's fastest lap in the 1970 South African Grand Prix in a non-works McLaren.

[2024_details-1] ۱٫۰ ^۱٫۱ ^۱٫۲ "F1 - The Official Home of Formula 1® Racing". Formula 1® - The Official F1® Website (به انگلیسی). Retrieved 2024-06-01.

[3] Spurgeon، Brad (۲۰۰۷-۰۹-۱۳). «McLaren fined $100 million in Formula One spying scandal» (به انگلیسی). The New York Times. شاپا 0362-4331. دریافت‌شده در ۲۰۲۴-۰۶-۰۲.

[4] "2015 Australian Grand Prix — Qualifying results". Formula1.com. Formula One Administration. 14 March 2015. Archived from the original on 14 March 2015. Retrieved 2 July 2020.

[5] Allen, James (23 March 2015). "Pressure set to mount on McLaren-Honda as Alonso prepares for entrance". James Allen On F1. James Allen. Archived from the original on 29 January 2019. Retrieved 2 July 2020.

[6] Veenstra, Rom (30 January 2015). "Fans disappointed with McLaren livery for 2015". gptoday.net. GP Today. Archived from the original on 1 July 2020. Retrieved 13 September 2020.

[7] "McLaren F1 team reveals new livery for Spanish Grand Prix". Autosport.com. Autosport Media Publishing. 6 May 2015. Archived from the original on 2 July 2020. Retrieved 13 September 2020.

[8] "Sainz says 2020 midfield battle the tightest he's ever experienced | Formula 1®". Formula 1® - The Official F1® Website (به انگلیسی). Retrieved 2024-06-01.

[9] "How McLaren emerged as Mercedes and Red Bull's biggest threat – and why they could be a factor in 2021 | Formula 1®". Formula 1® - The Official F1® Website (به انگلیسی). Retrieved 2024-06-01.

[10] "McLaren to use Mercedes power from 2021 | Formula 1". Formula 1® - The Official F1® Website (به انگلیسی). Retrieved 2024-06-01.

[11] "Ricciardo on coming back from the summer break stronger". Formula 1® - The Official F1® Website (به انگلیسی). Retrieved 2024-06-01.

[12] "Carlos Sainz - F1 Driver for Ferrari". www.formula1.com (به انگلیسی). Retrieved 2024-06-01.

[13] "EXCLUSIVE: Piastri on joining McLaren, leaving Alpine and making his F1 debut | Formula 1®". Formula 1® - The Official F1® Website (به انگلیسی). Retrieved 2024-06-01.

[14] "Ricciardo on coming back from the summer break stronger". Formula 1® - The Official F1® Website (به انگلیسی). Retrieved 2024-06-01.

[۱]

[الف]

[۲]

[۳]

[۴]

[۵]

[۶]

[۷]

[۸]

[۹]

[۱۰]

[۱۱]

[۱۲]

[۱۳]

ن ب و شرکت‌های خودروسازی
آسیا	ایران خودرو • سایپا • کرمان خودرو • سایپا دیزل • پارس خودرو • اکیورا • آنادول • اواز • ایسوزو • ایشیا موتورز • اینفینیتی • بی‌ام‌سی ترکیه • پروتو موتورز • پروتون • پرودوآ • پکن اتو • تاتا موتورز • توفاش • تویوتا • جی‌ام کره • جی‌ای‌سی • جنسیس موتور • جیلی • چانگان موتورز • شری اتومبیل • داتسون • دانگ‌فنگ موتور • دایهاتسو • دوو باس • رخش خودرو • رنو سامسونگ • روا • سانگ‌یونگ • سوبارو • سوزوکی • سایک موتور • فاو • فوجی • کاماز • کیا موتورز • گاز • لکسوس • لادا • لیفان • ماروتی سوزوکی • ماهیندرا • مزدا • میتسوبیشی موتورز • نیسان • هندوستان موتورز • هوندا • هیوندای موتور • یاماها موتور • مدیران خودرو • هاوال • هایما اتومبیل • هپکو
اروپا	آئودی • استلانتیس (پژو • سیتروئن • دی‌اس اتومبیلز • اوپل • واکسول • جیپ • دوج • رم تراکس • اس آر تی • کرایسلر) • آرو • استون مارتین • آسکاری • آوتوواز • آسترا • اسکانیا • اسمارت • اشکودا • آلفا رومئو • ام‌جی • ب‌ام‌و • بریتیش لیلاند • بورگوارد • ایوکو • بوگاتی • بنتلی • بی‌ام‌سی • پاگانی • گروه پی‌اس‌ای • پورشه • پینینفارینا • جگوار • داچیا • دتوماسو • رنو • رولز رویس • روور • زاستاوا • سیات • ساب • فراری • فولکس‌واگن • فیات • لامبورگینی • لانچیا •لندرور • لوتوس • لیلاند موتورز • مازراتی • مان • مرسدس-بنز گروپ • مینی • ولوو • وابیس • مک‌لارن • مورگان • داف
آمریکای شمالی	اپترا موتورز • جنرال موتورز (بیوک • جی‌ام‌سی • شورلت • کادیلاک) • پانوز • تسلا موتورز • کنوورث • سایون • فورد (لینکلن موتور • مرکوری) • فیسکر • ماک • اس‌اس‌سی • هنسی • سالین • سوپرفورمنس • وکتور موتورز • دوون موتورورکس
اقیانوسیه	هولدن

ن ب و آیرتون سنا
۲۱ مارس ۱۹۶۰ – ۱ مهٔ ۱۹۹۴
مقالات مرتبط	مرگ مؤسسه آیرتون سنا فهرست پیروزی‌ها در مسابقات جایزه بزرگ
تیم‌های فرمول یک	تول‌من لوتوس مک‌لارن ویلیامز
بازی‌های ویدئویی	آیرتون سنا سوپر موناکو جی‌پی ۲ آیرتون سنا کارت دوئل گرن توریسمو ۶ اف۱ ۲۰۱۹
در فرهنگ عامه	سنینها آیرتون سنا ئی‌پی سنا (فیلم مستند)
اقتباس نام	بزرگراه آیرتون سنا ژاردیم سائو پائولو-آیرتون سنا پیست بین‌المللی آیرتون سنا (کاروارو) پیست بین‌المللی آیرتون سنا (گویانیا) پیست بین‌المللی آیرتون سنا (لوندرینا) آئودی سنا مک‌لارن سنا
مرتبط	مسابقات فرمول یک فصل ۱۹۸۸ مسابقات فرمول یک فصل ۱۹۹۰ مسابقات فرمول یک فصل ۱۹۹۱ مسابقه ۱۹۸۴ نوربورگ‌رینگ جایزه بزرگ سان مارینو ۱۹۹۴ تما دا ویتوریا
انبار گفتاورد داده

ن ب و سازندگان فرمول یک
فصل ۲۰۲۱	آلفا رومئو فراری هاس مک‌لارن مرسدس استون مارتین ردبول ریسینگ آلپاین آلفاتاوری ویلیامز
سابق	ریسینگ پوینت رنو ای‌اف‌ام ای‌جی‌اس آلتا ایمون آندری مودا آپولون اروز آرزانی-وولپینی استون-باتروورث استون مارتین ای‌تی‌اس (ایتالیا) ای‌تی‌اس (آلمان) بی‌ای‌آر بهرا-پورشه بلاسی بنتون ب‌ام‌و بورو برابهام براون بی‌آرام بی‌آرپی بوگاتی کترهام سیسیتالیا کولونی کاناوت کانیو کوپر دالارا دتوماسو درینگتون-فرانسیس ایگل ایفلند امریسان ئی‌ام‌دبلیو ئی‌ان‌بی انساین ئی‌آرای یوروبران فرگوسان فرست فیتیپالدی فوندمتال فوت‌وورک فورس ایندیا فورس ایندیا (ریسینگ پوینت) فورتی فریزر نش فرای گلبی گوردینی گریفزو هسکث هیل هوندا اچ‌آرتی اچ‌دبلیوام جگوار جی‌دبلیوبی جردن کاوسن کلنک کوجیما کرتیس کرافت لانچیا لاروس ال‌دی‌اس ال‌ئی‌سی لیتون هاوس لایف لیجیه لولا لولا (هاس) لوتوس (۱۹۵۸–۱۹۹۴) لوتوس (۲۰۱۰–۲۰۱۱) لوتوس (۲۰۱۲–۲۰۱۵) لینکار مکی مارچ مارتینی ماروسیا مازراتی ماترا ام‌بی‌ام مک‌گویر مرزاریو میدلند میلانو میناردی مودنا ام‌آرتی اونیکس اوسکا اوسلا پاسیفیک پارنلی پنسکه پورشه پروست رام ریلفا ریباک رینارد ریال سائوبر اسکرب شیروکو شدو شانون سیمتک اسپیریت اسپایکر استبرو استوارت سوپر آگوری شورتیس تالبوت-لاگو تک-مک تکنو تئودور تورو روسو (نتایج) توکن تول‌من تویوتا تروجان تایرل ون‌وال وریتاس ویرجین ویلیامز (اف‌دبلیوآرسی) ولف زاکسپید
گرچه مسابقات قهرمانی جهانی که در سال‌های ۱۹۵۲ و ۱۹۵۳ برگزار شدند طبق آئین‌نامه‌های فرمول دو انجام گرفتند، اما نام سازندگانی که تنها در این بازهٔ زمانی در مسابقات شرکت کرده‌اند نیز جهت حفظ پیوستگی قهرمانی‌ها در اینجا ذکر شده‌است. سازندگانی که تنها حضور آن‌ها در مسابقات قهرمانی جهان در مسابقه‌های ایندیاناپلیس ۵۰۰ میان سال‌های ۱۹۵۰ تا ۱۹۶۰ بوده‌است در اینجا فهرست نشده‌اند.