پل میان‌گذر دریاچه ارومیه

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو

مختصات: ۳۷°۴۷′۳۴″ شمالی ۴۵°۲۲′۳۰″ شرقی / ۳۷.۷۹۲۷۸° شمالی ۴۵.۳۷۵۰۰° شرقی / 37.79278; 45.37500

پل شهید کلانتری دریاچه ارومیه

پل میان‌گذر دریاچه ارومیه بر روی دریاچه ارومیه بنا نهاده شده‌است و قسمتی از بزرگراه شهید کلانتری است. این پل دو استان آذربایجان شرقی و آذربایجان غربی در شمال غربی ایران را به هم متصل می‌کند. این پل ۱۷۰۹ متر طول دارد که ۱۲۷۶ متر آن در داخل دریاچه ارومیه اجرا شده و حدود ۳۸۵ متر آن در دو طرف پل‌های اتصال است. مسیر اول این طرح در ۲۷ آبان ۱۳۸۷ توسط محمود احمدی نژاد مورد بهره برداری قرار گرفت.[۱]

قسمتی از پل شهید کلانتری در حین ساخت.

پل شهید کلانتری طولانی‌ترین پل ساخته‌شده در ایران (سه برابر طولانی‌ترین پل پیشین) به طول هزار و هفتصد و نه متر می‌باشد که برروی دریاچهٔ ارومیه ساخته شده‌است و فاصلهٔ میان دو شهر تبریز و ارومیه را به ۱۳۵ کیلومتر کاهش داده‌است. این پل در ۲۷ آبان ۱۳۸۷ خورشیدی به بهره‌برداری رسید.[۲][۳] در صورت عبور از روی پل شهید کلانتری، فاصلهٔ ارومیه تا تهران برابر با ۷۸۰ کیلومتر خواهد بود. این پل نقش به‌سزایی در توسعهٔ گردشگری و تبادلات فرهنگی و تجاری میان دو استان آذربایجان شرقی و آذربایجان غربی دارد و باعث صرفه‌جویی در مصرف سوخت و زمان و کاهش تصادفات جاده‌ای و استهلاک خودروها می‌شود.[۴]

جزئیات[ویرایش]

پروژه میانگذر دریاچه ارومیه که شامل سه بخش است:

  • پل اصلی: این پل با دو مسیر رفت و برگشت جداگانه که هرکدام عرض ۹٫۵ متر دارد، با استفاده از مقاطع مرکب فلزی و بتنی ساخته شده‌است. مسیر راه آهن نیز به عرض ۵ متر در وسط پل‌های سواره رو طراحی و منظور شده‌است. طول این پل با احتساب کوله‌های متصل کننده آن به خاکریز معادل ۲ کیلومتر است. شیب طولی پل به علت عبور راه آهن به ۱٫۲ درصد محدود می‌گردد و ارتفاع آزاد در زیر دهانه وسط، جهت عبور شناورها، در پرآب‌ترین وضعیت دریاچه حدود ۱۰ متر خواهد بود.
  • پل آبگذر: به طول تقریبی ۵۰۰ متر که به لحاظ مسایل محیط زیستی و بهبود گردش آب در دریاچه پیش بینی شده‌است.
  • خاکریز: که شامل اقداماتی جهت حفاظت و بهسازی خاکریز موجود است.

این پل یک هزار و ۷۰۹ متر طول دارد که یک هزار و ۲۷۶ متر آن در داخل دریاچهٔ ارومیه اجرا شده و حدود ۳۸۵ متر در دو طرف پل‌های دسترسی و اتصال است. این پل پی عمیق و لجنی دارد که عمق شمع‌های آن بیش از ۸۰ متر است و بیش از ۳۵ کیلومتر شمع‌کوبی در دریاچه انجام شده و ۳۵ هزار تن فولاد و ۵۰ هزار متر مکعب بتون در این پروژه به‌کار رفته‌است. دهانهٔ وسط پل شهید کلانتری را یک دهانهٔ قوسی به‌طول ۱۰۰ متر، عرض ۲۵ متر و ارتفاع ۲۵ متر تشکیل می‌دهد. این سازه یک هزار و ۳۰۰ تن وزن دارد که تماماً در خشکی ساخته شده و حمل و انتقال آن به اسکله به‌صورت حمل دریایی و نصب آن یکی از ویژگی‌های این سازه بوده و ۱۲ دهانهٔ ۷۰ متری و ۶ دهانهٔ ۵۰ متری دارد. عرشهٔ این پل یک تیر کامپوزیت است که از فلز و فولاد و بتن ترکیب شده‌است. تیر فولادی آن در کناره‌های تکیه‌گاه روی خشکی به‌هم وصل و مونتاژ شده و سپس از آن‌جا توسط سامانهٔ دورن‌فشاری (پوشین) روی پل هل داده شده‌است.

مزیت‌های طرح[ویرایش]

پل میانگذر دریاچه ارومیه بخشی از بزرگراه شهید کلانتری است که ارومیه و تبریز را به هم متصل می‌کند. با بهره برداری از این مسیر، فاصله ۲۶۰ کیلومتری این دو شهر به نصف کاهش می‌یابد. همچنین بیشترین تاثیر این پروژه در صرفه جویی مصرف سوخت، زمان و کاهش تصادفات و استهلاک وسایل نقلیه‌است.

بزرگراه شهید کلانتری[ویرایش]

بزرگراه شهید کلانتری یکی از بزرگراه‌های ایران است. این بزرگراه از میان دریاچه ارومیه عبور کرده و دو استان آذربایجان شرقی و آذربایجان غربی را به هم پیوند می‌دهد. با پایان‌یافتن ساخت پل میان‌دریاچه‌ای شهید کلانتری، این بزرگراه در تاریخ ۲۳ آبان ۱۳۸۷ خورشیدی تکمیل شد. پلی که در میان دریاچهٔ ارومیه برای ادامهٔ راه این بزرگراه ساخته‌شده به لحاظ مسایل فنی و اجرایی بزرگ‌ترین پروژه به‌صورت پل در ایران است.

عوارض[ویرایش]

در سال ۱۳۸۸ مبلغ عوارض دریافتی از هر خودروی سواری ۲۰۰۰ تومان و وانت‌بار ۲۵۰۰ تومان و اتوبوس ۴۰۰۰ تومان می‌باشد.

پانویس[ویرایش]

منابع[ویرایش]

جستارهای وابسته[ویرایش]



مدیریت طرح احداث میانگذر دریاچه ارومیه نوشته شده توسط مدیر سایت در ۰۶ آبان ۱۳۹۱

کافرما: وزارت راه و ترابری- مجری طرح شهیدکلانتری


مدیریت طرح احداث میانگذر دریاچه ارومیه

ویژگی های پروژه :

طولانی ترین پل ایران – ۲۱۸۵ مترطول

طراحی توسط مهندس مشاورخارجی شرکت(NGI – و شرکت های همکار ( نروژ Jakobsen( Fogro – و ( ایتالیا

ارجاع کار از طریق برگزاری مناقصه بین المللیEPC ،

نوع قراردادحجم کارهای بتن مسلح ۵۰٫۰۰۰ مترمکعب

وزن کارهای فولادی ۳۵٫۰۰۰ تن

استفاده از تجهیزات ویژه میراگر انرزی زلزله

روش اجرای خاص

ساخت و مونتاژ تجهیزات و ماشین آلات مورد نیازدر محل مانند اسکله ، بارج ، انواع شناور ها سیستم های ،Push , Lift

خدمات خاص شرکت ایرمکو

انجام خدمات مشاورکارفرما به عنوان اولین تجربه شرکت ”مادر تخصصی توسعه زیربناهای حمل و نقل“ در مدیریت و راهبری پروژه

فعالیت شرکت ایرمکو به عنوان مشاور کارفرما اصلی و استفاده از شرکت دانمارکی COWI به عنوان مشاورتخصصی همکار

استفاده از سیستم های نوین راهبری و مدیریت پروژه از نظر سیستم کنترل پروژه ،سیستم مکاتبات ، سیستم برگذاری جلسات، سیستم گزارش دهی ، سیستم مستندسازی ، سیستم مدیریت کیفیت

همکاری در تأمین مالی پروژه و جلب مشارکت بانک ملی ایران در سرمایه گذاری

معرفی پروژه در جوامع حرفه ای و دانشگاهی از طریق ترتیب دادن بازدید از پروژه



انطباق با استراتژی های حرفه ای شرکت

مدیریت طرح احداث میانگذر دریاچه ارومیه حضور در پروژه های منحصر به فرد و بزرگ مقیاساستفاده از مزیت علمی و تجربی شرکت در بخش حمل و نقل

همکاری با شرکت های خارجی

استفاده از نیروی انسانی متخصص و توانمند محلی

ایجاد دفتر محلی و استقرار در سایت و هدایت امور اجرایی از نزدیک

مشارکت موثر در تحقق اهداف پروژه

فرستاده شده در صفحه اصلي،مدیریت ساخت (مدیریت طرح در سیستم چهار عاملی و مشاور کارفرما در سیستم دو عاملی )،پروژه هاي برتر | بدون نظر ارسال نظر