پرواز شماره ۱۵۲۵ آریاتور
مختصات: ۲۷″ ۳۸′ ۵۹°شرقی ۰۶″ ۱۴′ ۳۶°شمالی / ۵۹٫۶۴۰۸۳غرب ۳۶٫۲۳۵جنوب
 نمونه ایلوشن ۶۲ هواپیمایی که در این حادثه با دیوار برخورد کرد. |
|
| خلاصه حادثه | |
|---|---|
| تاریخ | ۲۴ جولای ۲۰۰۹ |
| نوع | خارج شدن از خط فرود |
| محل حادثه | ایران، مشهد |
| مسافرین | بیشتر از ۱۴۰ |
| خدمه | +۱۳ |
| مجروحین | ۲۱ |
| کشتهشدگان | ۱۷ |
| نوع هواپیما | ایلوشن ۶۲ |
| استفادهکننده | هواپیمایی آریاتور |
| شماره دم | UP-I6208 |
| مبدا | فرودگاه مهرآباد، تهران، ایران |
| مقصد | فرودگاه مشهد، خراسان رضوی، ایران |
پرواز شماره ۱۵۲۵ هواپیمایی آریاتور یک پرواز مسافربری متعلق به هواپیمایی آریاتور ساخت روسیه بود که از فرودگاه مهرآباد به سمت مشهد در حال پرواز بود ولی پس از فرود در فرودگاه بینالمللی هاشمینژاد مشهد به علت سرعت زیاد و باز نشدن چرخهای جلو از باند خارج شد[۱] و در پی برخورد با بلوک حاشیه باند کابین هواپیما و ردیفهای جلوی مسافران از بین رفتند[۲]. این هواپیما در حدود ساعت ۱۸:۰۵ بعدازظهر ۲ مرداد ۱۳۸۸ پس از خروج از باند دچاد حادثه شد و ۱۷ نفر کشته و ۲۱ نفر نیز زخمی شدند.[۳][۴] هواپیمای سانحه دیده ۱۵۳ مسافر داشتهاست.[۵]
محتویات |
هواپیما [ویرایش]
هواپیمای پرواز شماره ۱۵۲۵ هواپیمایی آریاتو که دچار سانحه شد از نوع ایلیوشین آیال-۶۲ ساخت کشور روسیه بودهاست که متعلق به قزاقستان و تحت اجاره شرکت هواپیمایی آریاتور بود[۶].
شرح حادثه [ویرایش]
به گفته شاهدان این هواپیما پس از فرود به علت سرعت زیاد از باند فرودگاه منحرف شده و دماغه آن با دیوار کنار فرودگاه برخورد میکند، وارد زمین های کشاورزی کنار فرودگاه میشود و پس از برخورد با دکل های برق و تخریب آنها آتش میگیرد و متوقف میشود.[۷] همچنین احمد مجیدی معاون وزیر راه و ترابری یکی از دلایل این حادثه را کوچکی باند و فرود آمدن هواپیما در وسط باند به جای ابتدای باند اعلام میکند.[۸]
رییس سازمان هواپیمایی کشوری گفت هواپیما با سرعت ۱۹۷ نات روی باند فرود آمدهاست در حالی که سرعت تعیین شده برای این هواپیما ۱۴۵ تا ۱۶۵ نات است.[۹]
کشته و مجروحان [ویرایش]
این هواپیما در کل ۱۵۳ مسافر و خدمه داشت که در هنگام حادثه به علت له شدن دماغه هواپیما کلیه کادر پرواز و مسافران ردیف اول جان خود را از دست دادند. و تعداد ۲۰ نفر نیز در این حادثه مجروح شدند.
کشتهشدگان [ویرایش]
در این حادثه ۱۷ نفر جان خود را از دست دادند که از بین آنها ۱۴ نفر کادر پرواز و ۳ نفر از مسافران بودهاند.[۱۰] در این سانحه ۹ نفر از آنها از شهروندان قزاقستان که جزو کادر پرواز بودند نیز کشته شدند. در این پرواز تیمسار خلبان مهدی دادپی رئیس هیئت مدیره شرکت هواپیمایی آریا نیز جان خود را از دست داد.[۱۱]
اظهارات وزیر راه و ترابری ایران [ویرایش]
بهبهانی با رد ضمنی بازنشدن چرخ های هواپیما در این رابطه گفت: هواپیما در هنگام فرود سرعت زیادی داشتهاست که با تذکر برج مراقبت یک دور از فرود صرفنظر مینماید ولیکن در دور دوم هم با سرعت زیاد به زمین مینشیند و به همین دلیل با طی طول باند و یک کیلومتر فضای حائل پی از آن با دیواره فرودگاه برخورد میکند.
وی خلبانهای قزاقستانی این هواپیما را استاد خلبان دانست و افزود حضور مدیر عامل شرکت در کابین سبب از دست رفتن اعتماد به نفس آنان شدهاست. وی همچنین گفت: این که در سفرها با انواع هواپیمای شرقی و غربی تردد کردهام شاید بیشترین سفر هوایی که داشتهام با هواپیمای فوکر که از نوع شرقی!! میباشد بودهاست. وی همچنین مدعی شد در سال ۱۳۸۸ ایران دو سانحه و آمریکا نه سانحه هوایی داشتهاست.[۱۲]
جستارهای وابسته [ویرایش]
منابع [ویرایش]
- ↑ «باز هم یک هواپیمای مسافری در ایران سقوط کرد» (فارسی). وبگاه دویچه وله، ۳ مرداد ۱۳۸۸. بازبینیشده در مرداد ۱۳۸۸.
- ↑ «هواپیما بر اثر شدت برخورد با زمین از باند خارج شد» (فارسی). وبگاه فارسنیوز، ۳ مرداد ۱۳۸۸. بازبینیشده در مرداد ۱۳۸۸.
- ↑ «پرواز آریاتور از باند فرودگاه هاشمینژاد مشهد خارج شد» (فارسی). وبگاه رسمی.
- ↑ مدیرعامل شرکت هواپیمایی آریا جزو کشته شدگان سانحه هوایی مشهد است. . ایرنا. بازیابیشده در ۲۵ ژوئیه۲۰۰۹.
- ↑ سانحه مرگبار هواپیمای مسافربری در مشهد. . بی بی سی. بازیابیشده در ۲۵ ژوئیهٔ ۲۰۰۹.
- ↑ Accident description. . Aviation Safety Network. Retrieved on 24 July 2009.
- ↑ حداقل ۱۶ نفر در پرواز شماره ۱۵۲۵ تهران ـ مشهد جان باختهاند. . خبرگزاری مهر. بازیابیشده در ۲ مرداد ۱۳۸۸.
- ↑ معاون وزیر راه به ایسنا خبر داد:در این حادثه بیش از ۴۰ نفر مجروح و تعدادی کشته شدند. . ایسنا. بازیابیشده در ۲ مرداد ۱۳۸۸.
- ↑ جام جم
- ↑ هیچکس مقصر این حوادث نیست
- ↑ اسامی کشته و زخمیشدگان ایرانی سانحه هوایی مشهد. . همشهری آنلاین. بازیابیشده در ۳ مرداد ۱۳۸۸.
- ↑ واحد مرکزی خبر
 |
این یک نوشتار خُرد پیرامون ایران است. با گسترش آن به ویکیپدیا کمک کنید. |
