دنا (خودرو)

دنا
دید کلی
شرکت	ایران خودرو
نام‌های دیگر	خزر اس‌دی/ال‌دی (جمهوری آذربایجان)
تولید	۱۳۹۳–۱۴۰۱ (معمولی) ۱۳۹۶–اکنون (پلاس)
مونتاژ	تهران، ایران نفت‌چاله، جمهوری آذربایجان (آذکرون) دمشق، سوریه (سیامکو)
طراح	ایران خودرو
بدنه و شاسی
کلاس	سدان
شکل بدنه	۴ در سدان
طرح‌بندی	موتور جلو-محور جلو
سکو	سمند
خودروهای وابسته	سمند، سمند سورن، پژو ۴۰۵
پیشرانه
موتور	۱۷۰۰ سی‌سی EF7 ۱۷۰۰ سی‌سی EF7 TC توربوشارژر
جعبه‌دنده	۵ سرعتهٔ دستی ۶ سرعتهٔ خودکار ۶ سرعتهٔ دستی
ابعاد
فاصله بین محورها	۲۶۷۱ میلیمتر
درازا	۴۵۵۸ میلیمتر
پهنا	۱۷۲۰ میلیمتر
بلندی	۱۴۶۰ میلیمتر
وزن خالص	۱۲۵۸ کیلوگرم

دنا یکی از محصولات شرکت ایران‌خودرو است که با هدف جایگزینی خودرو سمند و سمند سورن طراحی و ساخته شد اما پس از عرضه این اتفاق رخ نداد و دنا به‌عنوان محصولی مستقل در کنار این خودروها تولید شد. این خودرو قرار بود در سال ۱۳۹۱ وارد بازار داخلی و جهانی گردد که بالاخره پس از کشمکش‌ها و گفتگوهای فراوان بر سر قیمت‌گذاری و با تأخیر زیاد در سال ۱۳۹۳ روانه‌ی بازار شد. خودروی دنا با موتور ای‌اف۷ (EF7) بنزینی عرضه شده‌است.

تاریخچه

پروژه دنا و فاز مطالعاتی آن برای نخستین بار در سال ۱۳۸۴-۱۳۸۳ کلید خورد تا دنا با پلت‌فرم مشترک با سمند و به عنوان نسخه فیس‌لیفت شده از آن تولید شود. این خودرو در ابتدا قرار بود به عنوان فیس‌لیفتی از سمند عرضه شود اما به دلیل اینکه تغییرات بیشتر از آن چیزی بود که برای یک فیس‌لیفت جزئی لازم است، به عنوان خودرویی کاملا جدید معرفی شد.

ایران‌خودرو در آذر سال ۱۳۸۸، پروژه‌ای را با نام (NX7) تعریف کرد که طی آن طراحی محصولی جدید از خانواده‌ی خودروی ملی برای پوشش بازه‌ی بالاتر قیمتی تعریف شد. هزینه‌ی طراحی دنا در سال ۱۳۸۸، ۶۰ میلیارد تومان بوده‌است. ایران‌خودرو به قصد حفظ بازار فروش، خود اقدام به طراحی دنا برپایه‌ی پلتفرم سمند که در واقع همان پلتفرم پژو ۴۰۵ است نمود. دنا در بخش‌های فنی مانند سیستم‌های الکترونیکی، سیستم تعلیق، سیستم سوخت‌رسانی، موتور و گیربکس کاملاً با سمند یکسان است اما به گفته‌ی ایران‌خودرو، دنا در بخش شاسی و بدنه نسبت به سمند تغییراتی داشته‌است.

دنا پلاس

نمای جلوی دنا پلاس

نمای عقب و جانبی دنا پلاس

دنا پلاس یا دنا+، یکی دیگر از محصولات ایران‌خودرو است که به نام دنا ELX نیز شناخته می‌شود. این خودرو مدل تغییر شکل یافته و پرآپشن‌تر دنا معمولی است و در انواع دنا پلاس، دنا پلاس توربوشارژر و دنا پلاس توربو اتوماتیک تولید می‌شود. دنا پلاس با امکانات بیشتری از جمله سقف بازشو، ۴ کیسه هوا، دی لایت و… عرضه می‌شود اما از سال ۱۳۹۸ در برخی از مدل‌ها ایربگ‌های جانبی و سانروف حذف شدند.

این خودرو از نظر ظاهری اندکی به‌روزرسانی شده و چهره‌ی متفاوت‌تری نیز دارد. دنا پلاس از سال ۹۵ به بازار خودرو معرفی شد. دنا پلاس با سرمایه‌گذاری ۵۵ میلیارد تومانی ایران‌خودرو طراحی و ساخته شده‌است. این خودرو در کنار پژو ۲۰۷آی صندوقدار معرفی شد. تحول گرافیک داخلی چراغ‌ها، باعث جذابیت بیشتر خودرو شده؛ البته شکل کلی چراغ و ابعاد فیزیکی آن بدون تغییر باقی مانده‌است. افزودن لامپ‌های ال‌ای‌دی به خودرو به‌عنوان چراغ دید در روز یا روزنما (Daytime running lights) و نیز چراغ‌های کوچک (Position lights) از جنس نئون که در خودروهای روز دنیا مثل آئودی، ب‌ام‌و، مرسدس بنز و … هم دیده می‌شوند، از جمله تغییرات در چراغ‌های این خودرو به‌شمار می‌روند. در چراغ‌های عقب نیز تغییراتی، البته کم‌تر از جلو، اعمال شده و چراغ‌های کوچک نئونی در این قسمت نیز دیده می‌شوند.

نمای داخلی دنا پلاس

تفاوت‌های دنا پلاس با دنای معمولی به شرح زیر است:

1. دوربین عقب
2. سامانه‌ی چندرسانه‌ای جدید با قابلیت فیشِ ورودی
3. خطوط جدید بدنه در نمای جانبی
4. چراغ‌های کوچک نئونی در جلو و عقب
5. تغییرِ درِ صندوق، تغییر تریم درها، و سپر عقب جدید
6. چراغ‌های روشناییِ روز (دِی‌لایت) یا ابرویی چراغ‌های جلو با نواری از LED
7. چهار کیسه‌ی هوا (قبل از سال ۱۳۹۸)
8. سانروف (قبل از سال ۱۳۹۸)

دنا پلاس توربوشارژ

نشان‌وارهٔ دنا پلاس توربو

موتور دنا پلاس به توربوشارژ مجهز بوده و یکی از اهداف شرکت در عرضه‌ی این محصول افزایش کارایی قوای محرکه خودروی دنا پلاس از طریق نصب سامانه‌ی توربوشارژ بر روی آن است که باعث تغییرات ذیل می‌شود:

• افزایش قدرت و شتاب خودرو بدون بالا بردن حجم موتور
• افزایش راندمان و بهره‌وری سوخت
• احتراق بهتر سوخت و کاهش سطح آلایندگی و مصرف سوخت کمتر نسبت به موتور معمولی (مکش طبیعی)

تفاوت‌های دنا پلاس توربوشارژ با دنا پلاس به شرح زیر است:

1. طرح رینگ آلومینیومی جدید ۱۶ اینچ پنج پیچ و تایر بزرگ‌تر ("16 R50/۲۰۵)
2. فرمان چرمی با دوخت قرمز
3. زیر پایی موکتی با آرم توربو و نوار قرمز رنگ
4. تغییر طرح سر دسته دنده
5. نصب موتور توربوشارژ
6. جعبه‌دنده‌ی شش سرعته‌ی دستی (نسخه جدید)
7. فرمان کمکی برقی (EPS) (نسخه جدید)٠٠؟

دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک

گروه صنعتی ایران خودرو مدتی بعد از عرضه‌ی دنا پلاس توربو دنده‌ای تصمیم به راه‌اندازی خط تولید دنا پلاس توربوشارژ با جعبه‌دنده‌ی خودکار نمود. این خودرو به جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته‌ی اتوماتیک DAE با حالت اسپرت، برفی، و قابلیت تیپ ترونیک مجهز است.

این خودرو از لحاظ ویژگی‌های فنی تفاوت آنچنانی با نسخه‌ی دنده‌ای ندارد. تفاوت اصلی این خودرو علاوه‌بر جعبه‌دنده‌ی اتوماتیک ۶ سرعته، اضافه شدن فرمان کمکی برقی (EPS) است؛ این در حالی است که پیش از این، دنا پلاس فرمان هیدرولیکی داشته است.

دنا پلاس هیبریدی

ایران‌خودرو در پنجمین همایش صنعت خودرو کشور در سال ۱۳۹۶، دنا پلاس اتوماتیک هیبریدی را معرفی کرد. این خودرو جعبه‌دنده‌ی خودکار داشته و در کنار قابلیت هیبرید، قابلیت شارژ مستقیم با برق شهری را نیز دارد. دنا پلاس اتوماتیک هیبریدی می‌تواند بدون روشن شدن پیشرانه‌ی بنزینی، در صورت شارژ کامل باتری‌ها ۹۰ کیلومتر با برق طی مسافت کند. سطح آلایندگی این خودرو در حالت برقی صفر است. گشتاور موتور برقی این خودرو ۲۲۰ نیوتن‌متر اعلام شده و توان خروجی آن برابر با ۱۴۰ اسب بخار است. این خودرو هنوز به مرحله‌ی تولید انبوه نرسیده‌است.

منابع

• وبگاه گروه صنعتی ایران خودرو