خودروی برقی

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
خودرو برقی Reva در حال شارژ شدن در خیابانی در لندن
جستجو در ویکی‌انبار در ویکی‌انبار پرونده‌هایی دربارهٔ خودروی برقی موجود است.

خودرو برقی به خودروی می‌گویند که از باتری جهت نیروی محرکه به‌جای موتور درون‌سوز استفاده می‌کند.

اولین خودروهای برقی در قرن نوزدهم ظاهر شدند. تولید اینگونه خودروها با تولید انبوه اتومبیل احتراقی دچار افت شدید گردید. اما برخی خودروهای برقی همانند تسلا رودستر (یک خودروی لوکس برقی) و جنرال موتورز ای‌وی-۱ موفقیت آمیز بوده‌اند.

ساختار[ویرایش]

قوای محرک یک وسیله نقلیه الکتریکی شامل سه زیر مجموعه‌ی اصلی است: نیرو محرکه‌ی الکتریکی، منبع انرژی و کمک دهنده که این سه زیر مجموعه، خود دارای زیر مجموعه هایی هستند که در شکل به طور کامل نمایش داده شده اند.

ساختار وسیله نقلیه الکتریکی

بسته به ورودی‌هایی که از طریق پدال‌های گاز و ترمز اعمال می‌شوند، کنترل کننده‌ی وسیله نقلیه سیگنال کنترل مناسبی را به مبدل الکترونیکی قدرت ارسال می‌کند که وظیفه‌ی مبدل الکترونیکی قدرت، تنظیم توان جاری شده بین موتور الکتریکی و منبع انرژی می‌باشد. جریان توان برگشت، به دلیل احیای ترمز وسیله نقلیه‌ی الکتریکی رخ می‌دهد. این انرژی بازیافت شده می‌تواند در منبع انرژی ذخیره شود زیرا منبع انرژی قابلیت پذیرش این انرژی را دارد. اکثر باتری‌های وسایل نقلیه‌ی الکتریکی همچون ابرخازن‌ها و فلای‌ویل‌ها، به آسانی توانایی پذیرش انرژی بازیافت شده را دارند. واحد مدیریت انرژی با کنترل کننده‌ی وسیله نقلیه همکاری می‌کند تا احیای ترمز و انرژی بدست آمده از طریق آن را کنترل کند. این بخش همچنین با واحد سوخت گیری در ارتباط است تا آن را کنترل کند و میزان قابلیت استفاده از منبع انرژی را به تصویر بکشد. منبع توان کمکی، توان مورد نیاز با سطوح ولتاژهای مختلف را برای همه‌ی بخش‌های کمکی وسیله نقلیه‌ی الکتریکی تأمین می‌کند، مخصوصاً برای واحدهای کنترل کننده‌ی شرایط هوا و توان فرمان.[۱]

برخی نمونه خودروی برقی[ویرایش]

REVA[ویرایش]

خودروی REVAi که در بریتانيا به نام G-Wiz شناخته مي‌شود يک خودروي كوچك الكتريكي است كه به وسيله توليدكننده هندي به نام REVA Electric و از سال 2001 توليد مي‌گردد. شركت REVA تا سال 2011 بيش از 4000 دستگاه از اين نوع خودرو را در 26 كشور جهان به فروش رسانده است. در بسياري از كشورها REVAi استانداردهاي كافي جهت به رسميت شناخته شدن به عنوان يك خودروي كامل را بدست نياورده به نحوي كه در ساير كلاسها نظير خودروي شبه برقي در آمريكا و چهارچرخه موتوري در اروپا طبقه‌بندي شده است. اين خودرو در ابتدا تحت نام REVA شناخته ميشد كه بعداً با تغييرات و بهينه سازي‌هاي انجام شده بر روي آن تحت نام REVAi و با قابليت هاي بهتر عرضه گرديد. رويهمرفته مدل قديمي و جديد آن لقب پرفروشترين خودروي برقي جهان را تا اواخر سال 2009 به خود اختصاص داده است.

طراحي[ویرایش]

REVAi يك خودروي هاچ بك 3 در و كوچك است كه داراي ابعاد 2.6m طول، 1.3mعرض و 1.5m ارتفاع مي‌باشد. اين خودرو قابليت حمل 2 بزرگسال در جلو و 2 كودك را در صندليهاي عقب دارا بوده و صندليهاي عقب مي‌توانند به منظور ايجاد فضا براي حمل بار بيشتر كاملا خوابانده شوند. حداكثر وزن مسافر و بار اين خودرو به صورت توام 270 كيلوگرم مي باشد. REVAi به منظور سفرهاي درون شهري و به ويژه تردد بين منزل و محل كار خصوصاً در ترافيكهاي سنگين طراحي شده و در اروپا اين خودرو تحت عنوان چهارچرخه سنگين (Category L7) طبقه بندي شده است. اين خودرو داراي اجازه صادرات به آمريكا است به شرطي كه داراي محدودكننده سرعت به كمتر از 25 مايل در ساعت بوده و به منظور رفت‌وآمدهاي كوتاه (Neighborhood Electric Vehicle) از آن استفاده گردد.

مدل‌ها[ویرایش]

REVA[ویرایش]

مدل اوليه اين خودرو كه از سالهاي 2001 تا 2007 توليد مي‌شد REVA نام گرفت ( در بريتانيا G-Wiz ). نيروي محركه اين خودرو از طريق يك موتور 4.8 Kw (4.6 hp ) تامين مي‌گردد كه توسط يك كنترلر DC با جريان خروجي 400A كنترل شده و حداكثر توان آن به 13.1kw (17.6hp ) بالغ مي‌گردد. اين توان از طريق 8 عدد باطري 6V-200Ah كه به صورت سري و داراي ولتاژ نهايي 48V هستند بدست آمده و در زير صندلي جلوي خودرو تعبيه شده اند. اين مدل به دليل عدم وجود شاسي قدرتمند قادر به گذراندن تستهاي استاندارد تصادف با سرعت 40 km/h (25mph) نبود.

REVAi[ویرایش]

در ژانويه سال 2008 يك مدل جديد از اين خودرو به نام REVAi به بازار معرفي شد كه داراي يك سيستم درايو AC است و باعث مي‌شود سرعت آن به حداكثر 80km/h (50mph ) افزايش يابد. اين درايو 350 آمپري يك موتور AC سه فاز با توان حداكثر 13Kw (17 hp) كه نيروي محركه خودرو است را كنترل مي‌نمايد. همانند مدل REVA توان الكتريكي اين خودرو نيز از طريق 6 عدد باطري 6V-200Ah كه در زير صندليهاي جلو تعبيه شده‌اند بدست مي‌آيد. اين خودرو داراي يك سوئيچ تقويتي (boost) مي‌باشد كه با فعال شدن آن 40% گشتاور اضافي جهت شتابگيري بهتر و توانائي بالا رفتن از مسيرهاي كوهستاني به آن افزوده شده و حدكثر سرعت آن را نيز به 80km/h مي‌رساند. وزن اين خودرو 665kg بوده كه 270kg از آن مربوط به باطريهاست. مسافت نرمال پيموده شده توسط REVAi با يك بار شارژ حدود 80km است كه البته درصورت رانندگي سريع يا استفاده از بخاري و كولر خودرو اين مسافت كاهش خواهد يافت. جهت تصحيح مشكلات ايمني مدل قبلي با همكاري شركت لوتوس، ويژگيهاي ايمني متعدد و جديدي به اين خودرو افزوده شده است كه از جمله ترمزهاي ديسكي در جلو و شاسي تقويت شده را مي توان نام برد كه به خوبي تست‌هاي تصادف در سرعت 40km/h را بوسيله موسسه استاندارد ARIA در كشور هند گذرانده است.

REVA L-ion[ویرایش]

در ژانويه سال 2009 مدل جديدي به بازار ارائه شد كه REVA L-ion نام گرفت. اين مدل از نظر ظاهر مشابه مدل REVAi است ولي باطريهاي آن از نوع Li-ion (Lithium-ion ) بوده كه علاوه بر كاهش وزن خودرو به 565kg، كاهش زمان شارژ به 6 ساعت و افزايش مسافت طي شده بعد از يك شارژ كامل تا 120km را نيز به همراه داشته است. همچنين عملكرد اين باطريها كمتر تحت تاثير تغييرات دما قراردارد . علاوه بر تغيير در باطريها، REVA L-ion داراي يك پانل خورشيدي جهت شارژ باطريها به وسيله انرژي خورشيدي برروي سقف آن است. همچنين افزون بر باطري شارژر نصب شده برروي خودرو، يك ايستگاه شارژ باطري 3فاز كه نيازمند اتصال برق 3فاز است نيز آماده ارائه مي باشد كه در عرض 1 ساعت قادر به شارژ 90 درصد ضرفيت باطري‌هاي خودرو خواهد بود .

قيمت[ویرایش]

بيش از 4000 دستگاه از مدلهاي مختلف REVA تا اواسط مارس 2011 فروخته شده كه كشورهاي واردكننده اين خودرو عبارتند از: اتريش، برزيل، شيلي، كلمبيا، كاستاريكا، قبرس، فرانسه، آلمان، يونان، مجارستان، ايسلند، هند، ايرلند، نروژ، ژاپن، مالتا، موناكو، نپال، جزاير نورفولك، پرو، فيليپين، پرتغال، اسپانيا، سريلانكا و بريتانيا. قيمت اين خودرو، هم اكنون در بريتانيا تقريبا 9995 يورو براي مدل استاندارد (مدل G-Wiz) است. اين خودرو از پرداخت شارژ مربوط به نقاط پرترافيك لندن معاف است چرا كه به عنوان خودروي الكتريكي طبقه‌بندي شده است. اين خودرو همچنين در كشورهاي اروپايي ديگر نظير اسپانيا و نروژ نيز فروخته شده است. در كاستاريكا، REVAi در مارس 2009 وارد شد و به قيمت 13000 دلار آمريكا فروخته شد. در بازار شيلي اين خودرو 12000 دلار آمريكا قيمت گذاري شده است. در جمهوري ايرلند خودروي REVAi به قيمت 11500 يورو قيمت گذاري شده و مدل بهتر آن با نام REVA L-ion به قيمت 17500 يورو به فروش مي‌رسد. همچنين در هندوستان REVA به مبلغ 350،000 روپيه به فروش رسيده و هزينه شارژ آن 0.8 cent/Km برآورد مي گردد كه بايد در كنار قيمت 1.3 USD/Liter براي بنزين در هند مورد توجه قرار گيرد.

ملاحظات ايمني[ویرایش]

REVA از اكثر مقررات ايمني تصادفات در اروپا به دليل وزن كم و طبقه‌بندي شدن در رديف چهارچرخه هاي سنگين به جاي خودرو معاف شده است. دپارتمان حمل و نقل بريتانيا پس از آزمون تصادم، يك دستگاه خودروي REVA مدل G-Wiz (كه اكنون از رده توليد خارج است) با مانع غير قابل انعطاف در 24 آوريل 2007، ملاحظات جدي ايمني را در اين خودرو مشخص نمود. مشابه همين تست، يك آزمايش ديگر نيز كه به وسيله مجله Top Gear و بر اساس مقررات تست تصادفات NCAP اروپا انجام پذيرفت، مشخص كرد كه سرنشينان اين خودرو در تصادفات با سرعت 64 Km/h متحمل صدمات جدي و بعضاً بسيار جدي خواهند شد. در نتيجه آزمونهاي ياد شده، مدلهاي REVAi و REVA L-ion شامل ويژگيهاي متعدد ايمني نظير ترمزهاي ديسكي جلو و شاسي تقويت شده و با طراحي مجدد هستند كه آزمون تصادفات آن توسط ARAI در هند موفقيت‌آميز بوده است. فيلم آزمون تصادف از جلوي مدل جديد با سرعت 40 Km/h هم اكنون به صورت آنلاين در دسترس قراردارد. كمپاني توليد REVA (RECC) در سال 2008 مدعي شد كه اين خودرو داراي ركورد ايمني عالي است به نحوي كه در مجموع 80 ميليون كيلومتر كاربرد اين خودرو در سراسر جهان، حتي يك مورد فوت يا وارد آمدن صدمه جدي به سرنشينان رخ نداده است.

[۲] ریزترین خودروی برقی جهان[ویرایش]

خودروهای برقی متعددی طی سالهای گذشته تولید شده اند که از ابعاد کوچکی برخوردار بوده اند، با این همه تمامی این خودروهای کوچک در مقایسه با خودروی برقی که دانشمندان سوئیسی ابداع کرده اند بسیار غول پیکر به شمار می روند. به گزارش خبرگزاری مهر، گروه سوئیسی "امپتا" طی همکاری با دانشمندان هلندی دانشگاه گرونینگن یکی از بی نظیرترین خوردوهای برقی جهان را ساخته اند که ابعاد آن 4x2 نانومتر است.

این نانوخودرو که از یک تک مولکول ساخته شده دارای چهار چرخ است که عملکرد هر یک از چرخها مشابه چرخی با موتور مجزا است. این خودرو می تواند در مسیری مستقیم بر روی سطحی مسی حرکت کند و به جای حمل باتری برق مورد نیاز خود را از سر "میکروسکوپ پویشی تونلی" که بالای آن قرار خواهد گرفت، تامین کند.

این نانوخودرو برای هر نیم دوری که چرخهایش خواهند زد به 500 میلی ولت انرژی نیاز خواهد داشت. زمانی که خودرو وارد یک دست انداز می شود، الکترونها از میان مولکول نفوذ کرده و منجر به تغییرات ساختاری برگشت پذیری در هریک از موتورها یا چرخها می شوند. این تغییرات باعث می شوند هر چهار چرخ به صورت همزمان به جلو حرکت کنند.

بر اساس گزارش گیزمگ، اجرایی کردن این کار برای هماهنگ سازی حرکت همزمان چرخها در عمل بسیار دشوار است با این همه در نهایت پس از 10 تحریک الکتریکی، نانوخودرو توانست 6 نانومتر به جلو حرکت کند.

جدول مقایسه برخی خودروهای برقی موجود[ویرایش]

نام موارد مورد توجه سالهای تولید تعداد تولید حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) قیمت برد
Baker Electric The first electric car. Reputedly easy to drive. ۱۸۹۹-۱۹۱۵ ۵۰۰۰ ۲۲ US $۲ ۳۰۰ ۵۰
Detroit Electric Sold mainly to women and physicians. ۱۹۰۷-۱۹۳۹ ۵۰۰۰ ۳۲ >US $۳ ۰۰۰ depending on options ۸۰
Henney Kilowatt The first ترانزیستور-based electric car; outfitted with modern hydraulic brakes. ۱۹۵۸–۱۹۶۰ ۱۰۰ ۹۷
جنرال موتورز ای‌وی-۱ For lease only, all recovered from customers by GM, most destroyed. ۱۹۹۶-۲۰۰۳ ۲۰۰۰ ۱۲۹ ~ US $۴۰ ۰۰۰ without subsidies ۱۵۰ miles (۲۴۰ km), (Gen II ۱۹۹۹, NiMH)
Honda EV Plus First BEV from a major automaker without lead acid batteries. Twenty-four ۱۲-volt NiMH batteries ۱۹۹۷–۱۹۹۹ ۳۵۰ ۱۲۹ US $۴۵۵/month for ۳۶ month lease; or US $۵۳ ۰۰۰ without subsidies ۸۰–۱۱۰ miles (۱۳۰–۱۸۰ km)
Toyota RAV۴ EV Some leased and sold on US east and west coasts, supported. Toyota agreed to stop crushing. ۱۹۹۷–۲۰۰۲ ۱۲۴۹ ۲۰۰ US $۴۰ ۰۰۰ without subsidies ۸۰-۱۲۰ miles (۱۳۰-۱۹۰ km)
فورد رنجر ای‌وی Some sold, most leased; almost all recovered and most destroyed. Ford allowed reconditioning and sale of a limited quantity to former leaseholders by lottery. Estimated only ۲۰۰ surviving. ۱۹۹۸-۲۰۰۲ ۱۵۰۰ ~ US $۵۰ ۰۰۰; subsidized to $۲۰ ۰۰۰
نیسان آلترا ای وی Mid-sized استیشن واگن designed from the ground up as the first BEV to use باتری لیتیوم-یون batteries,[۳] ۱۰۰۰۰۰ battery lifetime. ۱۹۹۸–۲۰۰۰ ۱۴۰ ۱۲۱ دلار آمریکا $۴۷۰/ماه فقط کرایه ۱۲۰
TH!NK City Two seat, Nickel-cadmium batteries. Next generation vehicle production planned for fall ۲۰۰۷. ۱۹۹۹-۲۰۰۲ ۱۰۰۵ ۱۴۵ NOK ۱۹۹ ۰۰۰ ۸۵
روا (شرکت خودرو) Indian-built خودرو شهری (sold in England as the "G-Wiz").[۴] ۲۰۰۱- ۲۰۰۰ ۷۲ ~£۸ ۰۰۰[۵]
ZAP Xebra Chinese built sedan and truck ۲۰۰۶- ۲۰۰ ۶۴ US $۱۰ ۵۰۰
Modec UK built trucks and Vans ۲۰۰۷- ۱۰۰
Cleanova French built delivery vans [۱] ۷۰۰۰[۶]
تسلا رودستر Shipment to the public set for June ۲۰۰۸[۷][۸] ۲۰۰۸- ۱ ۲۰۹ US $۹۲ ۰۰۰ base price ۲۲۰(based on EPA combined city/highway cycle)
Aptera Typ-۱e A low drag, lightweight LEV featuring composite construction. over ۱٬۰۰۰ pre-ordered[۹] ۲۰۰۹- ۱۵۳ US $۲۷ ۰۰۰ ۱۲۰
فیسکر PHEV-50 ۲۰۱۱- ۲۰۰ US $۹۰ ۰۰۰ ۵۰
تسلا موتورز تسلا مدل اس ۲۰۱۲-۲۰۱۳ ۲۰۹ ۶۲٬۵۰۰ دلار

منابع[ویرایش]