جیپ واگنیر
 |
|
| شرکت | Willys-Overland Motors Kaiser Jeep American Motors کرایسلر |
|---|---|
| تولید | ۱۹۶۳–۱۹۹۱ |
| Predecessor | جیپ واگن ویلیس |
| Successor | جیپ گرند چروکی |
| کلاس | Full-size SUV (1963-1991) خودرو سایز متوسط SUV (1993) |
| طرحبندی | Front engine, rear-wheel drive / four-wheel drive |
جیپ واگنیر(به انگلیسی: Jeep Wagoneer) که در کشور ایران آنرا به نام جیپ آهو میشناسند، به نوعی اولین اتومبیل چهار چرخ متحرک لوکس محسوب میشود، تعداد بسیاری از این خودرو طی سالهای ۱۹۶۳الی ۱۹۹۱ فروخته شد.[۱] اتومبیل اسیووی که برای چند دهه تولید شد و از لحاظ طول مدت تولید مقام سوم را در تاریخ آمریکا دارد و در تمام مدت ۲۸ سالی که در خط تولید قرار داشت تغییرات ناچیزی روی آن اعمال گشت.[۲]
واگنر پیشتاز بازار خودروهای شاسی بلند بود چرا که بیشتر ماشینهای ۴x۴ در آن زمان طراحی مکعب شکل، ساده و زمختی داشتند.[۳] در مقام مقایسه با تولیدات اینترنشنال هاروستر و لندرور (که صرفاً جهت کار و بدون هر گونه تجملاتی با طراحی داخلی مشابه با یک تراکتور ساخته میشدند ) واگنیر یک وسیله نقلیه لوکس محسوب میشد. اساسا سری Jeep SJ و در راس آن واگنر اتوموبیلهایی با پیشرانه ۶ سیلندر خطی به همراه ویژگیهای بی سابقه در این رده از خودروها مانند فرمان هیدرولیک و گیربکس اتوماتیک انقلابی در این عرصه محسوب میشدند.
کمپانی جیپ ساخت واگنر را هفت سال قبل از اینکه کارخانه انگلیسی لندرور ساخت سری رنجرور را آغاز کند کلید زد، ۲۴ سال قبل از اینکه بازار کلاس بالا در آمریکا شکل بگیرد، زمانی که جیپ گرند چروکی در آن موفق بود.
محتویات |
[ویرایش] دوران ویلیس و کایسر
 |
|
| نام دیگر | جیپ گرند واگنیر(١٩٨٤-١٩٩١) جیپ آهو (ایران، ١٣٤٥-١٣٦٤) جیپ سیمرغ (ایران، ١٣٤١-١٣٥٩) [۴] |
|---|---|
| تولید | ١٩٦٣-١٩٩١ [۵] |
| مونتاژ | Toledo, Ohio ایران, تهران, پارس خودرو |
| بدنه | ٢-در وانت ٢-در اسیووی ٤-در اسیووی |
| پلت فرم | جیپ های فول سایز Jeep SJ |
| موتور | ٣٨٠٠ سی سی(٢٣٠اینچ مکعب)٬ ١٤٠اسب بخار٬ ٦سیلندر خطی٬ ساخت جیپ [۶] ٤٢٠٠ سی سی(٢٥٨اینچ مکعب)٬ ٦سیلندر خطی٬ ساخت امریکن موتورز ٥٤٠٠ سی سی(٣٢٧ اینچ مکعب)٬ ٨سیلندر وی شکل |
| دنده | ٣ سرعته دستی Borg-Warner T-90J ٤ سرعته دستی ٣ سرعته اتوماتیک GM THM400 ٣ سرعته اتوماتیک Chrysler A727 ٣ سرعته اتوماتیک Chrysler A999 |
| فاصله بین محورها | ٢،٨٠٠ میلیمتر [۷] |
| طول | ٤،٧٣٠ میلیمتر |
| عرض | ٧٤،٨ میلیمتر |
| ارتفاع | ١٬٦٩٠ میلیمتر |
| Curb weight | ٢،٠٤٨ کیلو گرم |
| مرتبط با | Jeep Gladiator Jeep Honcho Jeep Cherokee |
| طراحی | Brooks Stevens |
[ویرایش] دهه شصت
در رقابت میان کمپانیهای معروف آمریکایی بر سر بازار ماشینهای چهار چرخ متحرک، ویلیس مدیر جیپ تصمیم گرفت یک ماشین جدید و پیشرفته متناسب با نیازهای روز بسازد. در اوایل دهه شصت که ویلیس اورلند موتورز (به انگلیسی: Willys-Overland Motors)[۸] توسط کایسر جیپ (به انگلیسی: Kaiser Jeep Corporation)[۹] خریداری شد، واگینر جایگزین جیپ واگن ویلیس گردید، خودرویی که شروع تولید آن به سال ۱۹۴۶ برمیگشت و تا سال ۱۹۶۵ هم تولید شد. در سال ۱۹۶۳ اولین واگنیر توسط طراح صنعتی معروف آن زمان بروک استیونس (به انگلیسی: Brooks Stevens) جان گرفت. مهندسان ویلیس مجبور شدند برای خلق این اثر اطلاعات فنی آن زمان را گسترش دهند. هزینه این تحقیقات بالغ بر ۲۰ میلیون دلار آمریکا بود.
واگینر اولیه از نظر طراحی یک وسیله نقلیه با اتاق کامل بود که بر روی شاسی جیپ هونچو سوار شده بود. به صورت پیشفرض در دو نوع "دو در" و "چهار در" تولید میشد که نوع دو در آن به شکل کابین دار یا Panel truck هم وجود داشت که پنجره جانبی نداشت و با در پشتی دو تکه با پنجره پشتی پائین رونده ارائه میشد.
واگنرهای اولیه با موتور تورنادو SOHC شش سیلندر خطی ۳۸۰۰ سی سی ساخت ویلیس که در سال ۱۹۶۲ یک آپشن برای جیپهای قدیمی تر محسوب میشدند عرضه شد. این موتور ۱۴۰ اسب بخار (۱۰۴ کیلو وات) نیرو داشت و بهره وری مصرف سوختش برای آن زمان بسیار عالی بود. با این وجود این موتور به خاطر مشکلات سیستم خنک کننده و صدایش در هنگام صعود به ارتفاع شناخته میشد، چیزی که این کمپانی را به سمت ساخت موتور کمتر فشرده شده ۱۳۳ اسب بخاری(۹۹ کیلو وات) در سال ۱۹۶۴ سوق داد.
[ویرایش] ۱۹۶۳ - ۱۹۶۴
در سال ۱۹۶۳ زمانی که کمربند ایمنی یک آپشن بود کمپانی نام خود را به Kaiser Jeep Corporation تغییر داد.[۱۰]
در سال ۱۹۶۴ هم تغییرات اندکی مانند امکان نصب اختیاری سیستم تهویه هوا رخ داد.
[ویرایش] ۱۹۶۵ - ۱۹۶۶
در اواخر سال ۱۹۶۵ واگینر و وانت پیکاپ گلادیاتور با موتور ۲۵۰ اسب بخاری (۱۶۵ کیلووات) ٥٫٤ لیتری (۳۲۷اینچ مربع) وی شکل شرکت اِی.اِم.سی (AMC V8 engine) ارائه شدند که محبوب ترین آپشن آن زمان بود. علاوه براین این موتور ۳٫٨ لیتری(۲۳۲اینچ مکعب) شش سیلندر خطی ساخت American Motors جایگزین موتور تورنادو SOHC شد.
در سال ۱۹۶۶ نیز روند پیشرفت این خودرو در جهت افزایش عملکرد و مجلل تر شدن ادامه داشت، اینبار "سوپر واگینر" با موتور پر قدرت ۲۷۰ اسب بخاری(201 کیلووات) 8 سیلندر وی شکل ساخت American Motors مجهز به کاربراتور چهار دهنه ارائه شد. آسایش و امکانات رفاهی این اتومبیل در آن زمان و در این نوع از خودرورها منحصر به فرد بود؛ به عنوان مثال رادیو با دکمه های فشاری، قابلیت تنظیم ارتفاع فرمان، چراغ سقفی کارآمد، سیستم تهویه مطبوع، درب صندوق عقب هیدرولیک، ترمز های هیدرولیک، فرمان هیدرولیک و جعبهدنده خودکار TH400، در نهایت میتوان واگینر را پیشروی خودروهای اسیووی لوکس امروزی دانست. ساخت "سوپر واگینر" در سال ۱۹۶۹ پایان یافت. [۱۱]
[ویرایش] ۱۹۶٧ - ۱۹٧١
مدل های تک دیفرانسیل (دو چرخ متحرک) با افزایش فروش مدلهای دو دیفرانسل (چهار چرخ متحرک) به مرور از رده خارج شده و نهایتا تولیدشان متوقف شد، در اواخر سال ١٩٦٨ به مرور تولید مدل های دو در نیز متوقف شد.
از سال ۱۹۶٨ تا ۱۹٧١ واگنر به موتور ٨ سیلندر با حجم ٥٫٧ لیتر (٣٥٠ اینج مکعب) با قدرت ٢٣٠ اسب بخار (١٧٢ کیلو وات) ساخت کارخانه بیوک مجهز شد. موتور اخیر (ساخت بیوک) قدرت کمتری نسبت به موتور ٨ سیلندر قبلی داشت(٢٣٠ اسب بخار در برابر ٢٥٠ اسب بخار)، اما در دور موتور های پائین گشتاور بیشتری تولید میکرد.
بعد از سال ١٩٧١ تمامی واگنر ها انحصارا با موتور های ساخت AMC تولید شدند.
[ویرایش] دوران آمریکن موتورز
در اوایل سال ١٩٧٠ شرکت امریکن موتورز (به انگلیسی: AMC) کارخانه کاسیر جیپ را خریداری کرد و تغییرات و ارتقائاتی را روی محصولات اعمال نمود، همچنین تغیراتی در راستای افزایش بهره وری تولید و کاهش هزینه های آن از طریق استفاده از اجزاء مشترک مانند موتور با سایر تولیدات این کارخانه صورت گرفت. همچنین کاهش سر و صدا، کم کردن لرزش ها، افزایش نرمی اتومبیل و... باعث افزایش حس لذت تجربه رانندگی با واگینر شد.
[ویرایش] دهه هفتاد
در این دوران واگنیر تغیراتی فنی گسترده ای نداشت اما اختراع کوارد تراک (به انگلیسی: Quadra-Trac) [۱۲] صفحه درخشانی بود در تاریخچه تولید این اتومبیل و در همین دوران بود که موتور های متنوع و پر قدرتی برای این خودرو معرفی شد.
[ویرایش] ١٩٧١ - ١٩٧٤
در سال ١٩٧١ طراحی مدل ویژه ای که اختصارا "ایکس کد" (به انگلیسی: X-coded) نامیده میشد تمام شد، این مدل به همراه کناره های چوبی و امکانات آسایشی و قدرت بیشتر تنها با پرداخت ١٠٠٠ دلار بیشتر از قیمت مدل سفارشی قابل خریداری بود.[۱۳]
پس از سال ١٩٧١ موتور ٥٬٩ لیتری(٣٦٠اینچ مکعب) دو دهانه وی شکل ساخت امریکن موتورز جایگزین موتور ٥٫٧ لیتری(٣٥٠اینچ مکعب) ساخت بیوک شد، در ادامه نیز موتور ٦٬٦ لیتری(٤٠١اینچ مکعب) در دسترس خریداران قرار گرفت. در سال ١٩٧٣ ابتکار جیپ در ارائه سیستم چهار چرخ متحرک دائم که به نام کوارد تراک (به انگلیسی: Quadra-Trac) نامیده شد[۱۴]، باعث گرایش خریداران به سمت جیپ گردید اینها بیشتر کسانی بودند که از کار کردن با گیربکس دنده کمک و پولوس خلاص کن های دستی خسته شده بودند و افرادی که به دنبال آسایش رانندگی بیشتری میگشتند.
در سال ١٩٧٤ امریکن موتورز دوباره مدل دو در واگنر را این بار با نام چروکی (به انگلیسی: Cherokee) احیاء کرد[۱۵]؛ این خودرو جایگزین مدل جیپستر کاماندو (به انگلیسی: Jeepster Commando) [۱۶]شد، هر چند از سال ١٩٧٢ فروش این مدل تقریبا متوقف شده بود. مدل چروکی به شدت مورد توجه قشر جوان قرار گرفت در حالی که واگنر بیشتر یک خودرو خانوادگی بود.
[ویرایش] ١٩٧٤ - ١٩٧٩
طی سالهای ١٩٧٤ الی ١٩٧٧ تغییرات جزئی و ظاهری در واگینر اعمال شد، با گذر زمان و حظور موفق جیپ چروکی، امریکن موتورز تصمیم گرفت بازار جدیدتری را در طبقه اتوموبیل های لوکس برای واگنیر ایجاد کند، در همین راستا دست به تولید مدلهای نسخه محدود(به انگلیسی: Limited Edition) زد در کنار اینها مدلهای فوق لوکس و مدلهای بسیار مجلل نیز در خط تولید قرار گرفتند با امکاناتی نظیر: نصب سیستم کوارد تراک (به انگلیسی: Quadra-Trac)، ترمز بوستر دار دارای دیسک در چرخ جلو، سیستم تهویه مطبوع، [تنظیم]صندلی [با موتور] برقی، قفل مرکزی، شیشه بالابر برقی، قابلیت تنظیم ارتفاع فرمان، کروز کنترل، تودوزی چرمی، کف پوش موکت نرم، رادیو سه موج، دور فرمان چرمی، باربند تمام استیل، رینگ آلومینیومی و کناره های چوبی که مجموعا باعث افزایش آسایش و زیبایی میشدند، به اضافه اینکه موتور ٦٫٦ لیتری(٤٠١اینچ مکعب) چهار دهانه وی شکل نیز علاوه بر مدل استاندارد ٥٫٩ لیتری(٣٦٠اینچ مکعب) قابل انتخاب بود، البته داشتن تمامی اینها هزینه زیادی بر میداشت به طوری که قیمت تمام شده این مدل از واگینر ها در رده قیمتی اتوموبیل های لوکس کارخانه کادیلاک قرار میگرفتند! به هر صورت مشخصات سطح بالا و نسخه های محدود نظر خریداران را جلب کرد به طوری که با فروش بالای ٢٨٬٨٧١ دستگاه در سال ١٩٧٨ و ٢٧٬٤٣٧ دستگاه در سال ١٩٧٩ رو برو شد.
در دهه هفتاد با تبدیل شدن موتورهای وی شکل سیلندر٨ به عنوان انتخاب اول در بین خریداران به ویژه متقاضیان چروکی با حجم موتور بالا، تقاضا برای موتور ٤٫٢ لیتری(٢٥٨اینچ مکعب) ٦ سیلندر خطی به شدت کاهش یافت و تنها بعد از بحران سوخت سال ١٩٧٩ بود که دوباره به عنوان گزینه خریداران مطرح شد.
[ویرایش] دهه هشتاد
واگنر در سال ١٩٨٠ با افت تولید مواجه شد بطوری که فقط ١٠٬٤٨١ دستگاه در آن سال فروش رفت اما بعد از آن دوباره سیر صعودی خود را از سر گرفت به طوری که در سالهای ١٩٨١ تا ٨٣ به ترتیب ١٣٬٤٧١، ١٨٬٧٠٩ و ١٨٬٤٧٨ دستگاه از آن فروخته شد. در ابتدای دهه هشتاد، هنگامی که فروش دوباره جان گرفته بود واگنیر به صورت استاندارد با جعبه دنده دستی ارائه میشد اما از سال ١٩٨٣ به بعد دنده اتوماتیک به همراه دکمه انتخاب حالت چهار چرخ متحرک(به انگلیسی: Selec-Trac) [۱۷] بصورت عمومی روی تمام واگینر های تولیدی قرار میگرفت. با اعمال این تغییرات و بهره گیری از موتور ٤٫٢ لیتری واگنیر توانست استاندارد آژانس حفاظت محیط زیست ایالات متحده آمریکا را به دست بیاورد که طبق آن مصرف اتوموبیل باید در هر ١٠٠ کیلومتر ١٣ لیتر در شهر و ٩٫٤ لیتر در آزاد راه باشد، که این مقدار برای یک اسیووی عالی محسوب میشود. .[۱۸] این تائیدیه به کمپانی اجازه میداد که در مورد مصرف بهینه خودرو تبلیغ کند اما در نهایت با وجود تمام این مسائل همواره موتور پر مصرف هشت سیلندر ٥٫٩ لیتری(٣٦٠اینچ مکعب) محبوبیت خود را میان خریداران تشنه قدرت حفظ کرد.
[ویرایش] ١٩٨١-١٩٨٣
در سال ١٩٨١ خط تولید واگنیر به سه مدل گسترش یافته بود؛ واگنیر سفارشی مدل اولیه بود که شامل: گیربکس چهار دنده، پلوس خلاس کن، فرمان هیدرولیک، ترمز بوستر دار دارای دیسک در چرخ جلو و موکت کف ماشین بود. مدل جدید بروگهام(به انگلیسی: Brougham) که شامل بروز رسانی های داخلی شامل: استفاده از روکش چوب برای تزئینات و ادوات داخلی، موکت نرم جهت کف، شیشه بالابر برقی در عقب، افزایش روشنایی داخل کابین و افزایش راحتی مسافران شده و از نظر بیرونی شامل: لایه جوب نازک به دو طرف بدنه، باربند، چراغ روی در، چارچوب دور شیشه سه ربعی عقب و زه پایینی درب صندوق عقب میشد. نسخه تولید محدود در صدر جدول میدرخشید با امکاناتی نظیر دنده اتوماتیک، دکمه انتخاب حالت چهار چرخ متحرک(به انگلیسی: Selec-Trac) [۱۹]، تهویه مطبوع، شیشه دودی، شیشه بالابر برقی، قفل مرکزی، کروز کنترل، رادیو استریو، عایق صوتی مضاعف، صندلی برقی راننده و کمک راننده شش جهته با دسته کنترل مرکزی، بروز رسانی رو دری ها، دور فرمان چرمی، کف پوش موکت با ضخامت بیشتر و پوشش جمع شدنی روی وسائل موجود در صندوق عقب.
در سال ١٩٨٣ تولید مدل سفارشی متوقف شد و با بروز رسانی سیستم Selec-Trac این تکنولوژی به صورت عمومی روی تمام مدل ها قرار گرفت و یک دستگیره جهت تعویض سریع بین حالت دو دیفرانسیل و چهار دیفرانسل اضافه گردید، در همین سال وکیوم کلاج اکسل جلو هم اضافه شد.
[ویرایش] منابع
- ↑ Truesdell, Richard "Move Over, Range Rover", 2004-08-31, retrieved on 2009-08-14.
- ↑ "Grand Wagoneer". Road & Track 43: 214. 1992.
- ↑ Lewin, Tony; Borroff, Ryan (2003). How to Design Cars Like a Pro: A Comprehensive Guide to Car Design from the Top Professionals. MotorBooks/MBI Publishing Company. p. 191. ISBN 978-0-7603-1641-2. http://books.google.com/books?id=GThBf3VpqsYC&pg=PA191&dq=Jeep+Wagoneer+created+a+whole+new+category&lr=&ei=zF5OS9OxB57ozAT4kfSVDA&client=safari&cd=1#v=onepage&q=&f=false. Retrieved 2010-01-13.
- ↑ http://web.parskhodro.ir/pdf/Parskhodro%20history.pdf
- ↑ http://web.parskhodro.ir/pdf/Parskhodro%20history.pdf
- ↑ name="oldcarbrochures1962""Directory Index: Jeep/1962_Jeep/1962_Jeep_Wagoneer_Brochure". Oldcarbrochures.com. http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Jeep/1962_Jeep/1962_Jeep_Wagoneer_Brochure/1962%20Jeep%20Wagoneer-06.html. Retrieved 2011-11-20.
- ↑ "Directory Index: Jeep/1962_Jeep/1962_Jeep_Wagoneer_Brochure". Oldcarbrochures.com. http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Jeep/1962_Jeep/1962_Jeep_Wagoneer_Brochure/1962%20Jeep%20Wagoneer-08.html. Retrieved 2011-11-20.
- ↑ http://en.wikipedia.org/wiki/Willys
- ↑ http://en.wikipedia.org/wiki/Kaiser_Jeep
- ↑ [۱]1962_Jeep_Wagoneer_Brochure
- ↑ "Directory Index: Jeep/1966_Jeep/1966_Jeep_Wagoneer_Brochure". Oldcarbrochures.com. http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Jeep/1966_Jeep/1966_Jeep_Wagoneer_Brochure/1966%20Jeep%20Wagoneer-11.html. Retrieved 2011-11-20.
- ↑ http://en.wikipedia.org/wiki/Quadra-Trac#Quadra-Trac
- ↑ Allen, Jim (2004). Jeep: Collector's Library. MBI Publishing Company. p. 155. ISBN 978-0-7603-1979-6.
- ↑ http://en.wikipedia.org/wiki/Quadra-Trac#Quadra-Trac
- ↑ http://en.wikipedia.org/wiki/Jeepster_Commando
- ↑ http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Cherokee_%28SJ%29
- ↑ en.wikipedia.org/wiki/Jeep_four-wheel-drive_systems
- ↑ Auto Editors of Consumer Guide (2007-08-29). "1980-1989 Jeep Wagoneer". auto.howstuffworks.com. http://auto.howstuffworks.com/1963-1992-jeep-wagoneer-and-grand-wagoneer6.htm. Retrieved 2011-09-10.
- ↑ en.wikipedia.org/wiki/Jeep_four-wheel-drive_systems
[ویرایش] پیوند به بیرون
 |
در ویکیانبار پروندههایی دربارهٔ جیپ واگنیر موجود است. |
|
در ویکیانبار پروندههایی دربارهٔ جیپ واگنیر موجود است. |
