بزرگراه امام علی

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو

Expressway in Iran.png

بزرگراه بزرگراه امام علی
     بزرگراه امام علی     خیابان دماوند     بزرگراه بسیج     خیابان پیروزی     بزرگرا شهید محلاتی     خیابان خاوران     بزرگراه بعثت     بزرگراه آزادگان     بزرگراه امام رضا (جاده مشهد)     بزرگراه شهید کریمی (نیم‌دایره بالایی) و بزرگراه شهید آوینی (نیم‌دایره پایینی)     جاده ورامین
اطلاعات راه
مسافت: ۲۲ مایل (۳۵ کیلومتر)
تقاطع‌های مهم
شمال : Zeichen 102.svgExpressway in Iran.png بزرگراه ارتش
جنوب : Zeichen 102.svgExpressway in Iran.png بزرگراه شهید تندگویان
موقعیت
شهرهای مهم: تهران
شبکه جاده
بزرگراه‌های ایران

بزرگراه امام علی آزادراهی است که شمال‌شرق تهران را به جنوب آن متصل می‌کند.[۱][۲] این بزرگراه از دارآباد در شمال شرق تهران آغاز و به کمربندی شهر ری (بزرگراه آوینی)[۱] و از پل شهید آوینی تا بهشت زهرا (بزرگراه تندگویان) در قالب پروژه بزرگراهی حرم تا حرم[۳] امتداد یافته است.[۲] این بزرگراه به دلیل این که شمالی‌ترین نقطه تهران را به جنوبی‌ترین نقطه متصل می‌کند بسیاری از بزرگراه‌ها و خیابان‌های مواصلاتی شرقی-غربی را قطع کرده و این امر باعث دسترسی سریع‌تر به دیگر نقاط تهران می‌گردد. بزرگراه امام علی همانند یک حلقه ارتباطی در بین بسیاری از شریان‌های اصلی شهر تهران ایفای نقش می‌نماید.[۲]

بزرگراه امام علی که کار ساخت آن از اوایل سال ۱۳۹۰ آغاز شد در تاریخ ۳ خرداد ۱۳۹۲ افتتاح شد. طول این بزرگراه ۳۵ کیلومتر[۲] بوده و دارای ۵۶ پل در ۲۵ تقاطع است. بزرگراه امام علی دارای هشت مسیر تندرو در تراز منفی یک و شش مسیر کندرو در تراز صفر است که دو مسیر تندرو برای راه اندازی سامانه اتوبوس‌های تندروی تهران پیش بینی شده است. این بزرگراه از مناطق ۷، ۸، ۱۳، ۱۴، ۱۵ و ۲۰ شهرداری تهران عبور می‌کند.[۴] همچنین تونل امیرکبیر که بزرگراه امام علی را به سه‌راه امین‌حضور متصل می‌کند، در مسیر این بزرگراه قرار دارد.[۵][۶][۷] دار آباد


از شمال به جنوب وضعیت
دارآباد
Mountain-Icon.svg
بزرگراه ارتش
گذر بزرگراه امام علی از زیر بزرگراه ارتش است و به آن اتصال ندارد
BSicon RP2uRP4.no2edit.JPG
بزرگراه ارتش
ورود به بزرگراه امام علی-جنوب از لاین بزرگراه ارتش-شرق
BSicon RP4wsRP2.svg
خیابان گلشن
گذر بزرگراه امام علی از زیر خیابان گلشن است و به آن اتصال ندارد
BSicon RP4uRP2.svg
بزرگراه صدر
خروج از بزرگراه امام علی-جنوب به بزرگراه صدر-غرب (سمت راست) و پل بزرگراه صدر-غرب (سمت چپ)
BSicon RP2wnRP2no2edit.JPG
بزرگراه بابایی
ورود به بزرگراه امام علی-جنوب از طریق لوپ و از لاین بزرگراه بابایی-غرب
BSicon RP4wsRP2.svg
بزرگراه بابایی
گذر بزرگراه امام علی از زیر بزرگراه بابایی است
BSicon RP2uRP4.no2edit.JPG
بزرگراه بابایی
خروج از بزرگراه امام علی-جنوب از طریق لوپ و به لاین بزرگراه بابایی-شرق
BSicon RP4wnRP2.svg
بزرگراه صدر
گذر بزرگراه امام علی از زیر قسمتی از پل بزرگراه صدر (در این موقعیت تک لاین) است و به آن اتصال ندارد
BSicon RP4uRP2.svg
بزرگراه صدر
ورود به بزرگراه امام علی-جنوب از لاین پل بزرگراه صدر-شرق و طبقه همکف بزرگراه صدر-شرق
BSicon RP4wsRP2.svg
خیابان شعبانلو
گذر بزرگراه امام علی از زیر خیابان شعبانلو است و به آن اتصال ندارد
BSicon RP4uRP2.svg
بزرگراه زین‌الدین
خروج از بزرگراه امام علی-جنوب به لاین بزرگراه زین‌الدین غرب
BSicon RP4wnRP2.svg

شهرداری تهران در جریان ساخت این بزرگراه به دلیل عبور آن از بافت متراکم شهر در حدود هفت‌هزار واحد ساختمانی که در مسیر این طرح بود را خریداری کرد.[۸] در این پروژه بیش از ۱۲۰۰ میلیارد تومان برای رفع معارضان هزینه شده است.[۹]

طرح ایجاد مسیر اتوبوس‌های تندروی تهران در این بزرگراه پیش‌بینی شده است. این سامانه از بلوار نیروی زمینی در شمالی‌ترین نقطه تا جنوبی ترین نقطه در شهر ری فعال می‌شود. همچنین در فاصله هر ۱۲۰۰ متر یک ایستگاه ایجاد خواهد شد.[۱۰]

منابع[ویرایش]

  • اطلس بزرگ تهران چاپ موسسه کارتوگرافی و جغرافیایی گیتاشناسی سال ۱۳۸۵.
  • روزنامه همشهری ۲۱ آبان ۱۳۹۱

پیوند به بیرون[ویرایش]