باشگاه فوتبال راه‌آهن

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
سورینت (راه آهن)
Arm final final.png
نام کامل باشگاه باشگاه فوتبال سورینت (راه آهن)
لقب(ها) لوکوموتیورانان
تاریخ تأسیس ۱۳۱۶[۱]
نام ورزشگاه ورزشگاه راه‌آهن
تهران
(گنجایش: ۱۰،۰۰۰)
مالک پرچم ایران بابک زنجانی
مدیرعامل پرچم ایران صادق رئیسی‌کیا
مربی پرچم ایران منصور ابراهیم زاده
لیگ لیگ برتر ایران
۹۱-۱۳۹۰ لیگ برتر ایران، ۱۵ام
Kit left arm redshoulders.png
Team colours
Team colours
Kit right arm redshoulders.png
Team colours
Team colours
Team colours
لباس اول

باشگاه فوتبال راه‌آهن، یک باشگاه فوتبال ایرانی است که در تهران بنیانگذاری شده‌است. راه‌آهن در روز ۲۰ مرداد ۱۳۸۷ به شهر ری منتقل شد.[۲]. این اما تصمیم محمدحسن انصاری‌فرد مدیرعامل وقت باشگاه بود که راه‌آهن را تیمی از شهرری بداند تا جلوی انتقال آن به سایر شهرستان‌ها گرفته شود. در آن زمان به اصرار سازمان تربیت بدنی، هیچ شهری نمی‌توانست بیش از دو باشگاه داشته باشد و چون تهران باشگاه‌های پرسپولیس و استقلال را داشت، راه‌آهن هم در آستانه انتقال به شهرستانی دیگر قرار داشت. اتفاقی که برای باشگاه‌های پاس، پیکان و صبا افتاد. با انتقال راه‌آهن به شهرری اما این باشگاه قدیمی عملاً در تهران ماند. باشگاه راه‌آهن ۱۹ خرداد ۱۳۹۰ در فرابورس ایران به فروش گذاشته شد و با قیمت ۱۲۰ میلیارد ریال توسط محمدی فر به نمایندگی از مالکین یک گروه موادغذایی و ۵ شرکت خصوصی در قالب ۵ سهامدار خریداری شد. در ۱۸ تیر ماه ۱۳۹۱ شرکت هواپیمائی قشم ایر و گروهی از شرکتهای وابسته به شرکت هلدینگ توسعه سورینت قشم اقدام به خریداری سهام این باشگاه کردند.[۳] مدیران باشگاه راه‌آهن این تیم را متعلق به تهران می‌دانند هرچند روی نام شهر تهران تاکیدی نمی‌شود.

تاریخچه[ویرایش]

پیش از انقلاب[ویرایش]

تولد باشگاه راه‌آهن در ورزش ایران به سال ۱۳۱۶ برمی‌گردد که اولین تیم‌های ورزشی راه‌آهن زیر نظر شرکت راه‌آهن ایران تشکیل شد. تیم راه‌آهن برای اولین بار در مسابقات قهرمانی باشگاه‌های تهران در سال ۱۳۱۸ شرکت کرد و در اولین بازی رسمی تاریخ خود مقابل تیم بازرگانی قرار گرفت و با نتیجه ۱۱ بر صفر این تیم را شکست داد. چند سال بعد، وقوع جنگ جهانی دوم باعث تعطیلی فعالیت‌های ورزشی کشور و باشگاه نوپای راه‌آهن شد. در سال‌های دهه ۳۰ فعالیت این باشگاه فقط منحصر به ورزش کارگری بود اما از اوایل دهه ۳۰، باشگاه فعالیت‌های خود را در زمینه فوتبال به صورت جدی‌تر از قبل آغاز کرد و چندین سال در مسابقات فوتبال باشگاه‌های تهران حضور داشت.

اما دهه پنجاه شمسی آغاز یک دوران جدید در تاریخ فوتبال راه‌آهن بود. با راه‌اندازی جام تخت جمشید، راه‌آهن یکی از تیم‌های تهرانی بود که در این لیگ پذیرفته شد. تیمی که با شروع فعالیتش به لوکوموتیورانان مشهور شده بود در اولین تجربه حضور در لیگ، هفتم شد.

پس از انقلاب[ویرایش]

پس از انقلاب ۱۳۵۷ ایران، راه‌آهن در اولین دوره مسابقات رسمی که برگزار شد، مقامی کسب نکرد. در سال ۵۹ و در مسابقات انتخابی جام حذفی تهران، راه‌آهن هر دو تیم استقلال و پرسپولیس که پرطرفدارترین تیم‌های ایران هستند را از گردونه مسابقات خارج کرد و لقب گربه سیاه فوتبال ایران را از سوی رسانه‌ها و تماشاگران دریافت کرد. راه آهن اگرچه چند سال در مسابقات باشگاه‌های تهران موفق ظاهر شد اما با راه‌اندازی لیگ فوتبال ایران نتوانست در این لیگ حضور پیدا کند تا اینکه در فصل ۸۳ لیگ دسته یک ایران با اقتدار به لیگ برتر فوتبال ایران صعود کرد و پس از سال‌ها دوباره در جمع بزرگان فوتبال ایران قرار گرفت. راه آهن در اولین فصل حضور در لیگ برتر در رتبه سیزدهم قرار گرفت که مقام خوبی برای یک تیم تازه وارد بود. بعد از آن هم راه‌آهن به ثبات رسید و از فصل ۸۴ تا به حال در لیگ برتر ایران حضور داشته است. نایب قهرمانی جام حذفی در سال ۱۳۶۱ و قهرمانی در جام اتحادیه باشگاه‌های ایران در سال ۱۳۸۲ و قهرمانی‌های پی‌درپی در رده‌های پایه از جمله مهم‌ترین افتخارات تیم فوتبال راه‌آهن است.

عرضه در بورس[ویرایش]

باشگاه راه‌آهن به عنوان اولین باشگاه ورزشی در ایران در تاریخ ۵ خرداد ۱۳۹۰ در بورس ایران با قیمت ۱۲ میلیارد تومان عرضه شد[نیازمند منبع] اما فروش آن با شکست روبه‌رو شد.[۴] در پی فروش نرفتن باشگاه راه‌آهن هیأت واگذاری و شرکت خصوصی‌سازی ایران در جلسه شنبه ۱۱ تیر خود قیمت واگذاری نخستین باشگاه فوتبال کشور برای خصوصی‌سازی را به قیمت ۴٫۱ میلیارد تومان کاهش داد.[۵] شرکت هواپیمایی فراز قشم برای خرید آن پیش قدم شد و در سال ۱۳۹۱ مالکیت آن را به عهده گرفت. یکی از متقاضیان جدی باشگاه راه‌آهن حسین هدایتی مالک باشگاه فوتبال استیل‌آذین بود که به دلیل قبول نکردن بدهی‌های باشگاه راه‌آهن از رقابت در بورس انصراف داد.[۶][۷]

لوگو[ویرایش]

تا زمانی که باشگاه راه‌آهن تحت تملک راه‌آهن ایران قرار داشت، لوگوی راه‌آهن در میان لوگوی زردرنگ آن دیده می‌شد. اما پس از خریداری باشگاه از سوی شرکت فراز قشم، لوگوی این شرکت جای لوگوی راه‌آهن ایران را گرفت. رنگ آن زرد راه‌آهن هم تغییر کرد و به رنگ قرمز درآمد.

تغییر نام[ویرایش]

سهام داران جدید باشگاه راه آهن پس از تصمیم گیری در مورد تغییر نام اسفند ماه سال ۱۳۹۱ نام این تیم را از راه آهن به سورینت تغییر دادند...

بازیکنان[ویرایش]

بازیکنان کنونی[ویرایش]

مطابق با آیین نامه نقل و انتقالات لیگ برتر در فصل ۹۳-۱۳۹۲، باشگاه‌های لیگ برتری مجاز به استفاده از ۲۱ بازیکن بزرگسال، ۶ بازیکن زیر ۲۳ سال، ۵ بازیکن زیر ۲۱ سال و ۳ بازیکن زیر ۱۹ سال می‌باشند. در این میان هر تیم می‌تواند از ۴ بازیکن خارجی، شامل حداقل یک بازیکن آسیایی، استفاده کند.

فهرست بازیکنان باشگاه فوتبال راه‌آهن در فصل ۹۳-۱۳۹۲ به شرح زیر است.[۸]

شماره نقش بازیکن
۱ پرچم ایران دروازه‌بان حامد فلاح‌زاده
۲ پرچم ایران مدافع ایمان شیرازی
۳ پرچم ایران مدافع حسین جوادی
۵ پرچم ایران مدافع ابراهیم کریمی
۶ پرچم ایران هافبک حامد نورمحمدی
۷ پرچم ایران هافبک فرزاد آشوبی
۸ پرچم ایران هافبک حسین پاشایی
۹ پرچم ایران مهاجم مجتبی شیری
۱۰ پرچم ایران هافبک بهادر عبدی
۱۱ پرچم ایران مهاجم امین منوچهری
۱۶ پرچم ایران مهاجم علی علی‌پور
۱۷ پرچم ایران هافبک محمدسلیمان علی‌زاده
۲۰ پرچم ایران مدافع پیروز قربانی
شماره نقش بازیکن
۲۱ پرچم ایران مدافع مهدی زارعی
۲۳ پرچم ایران مدافع حامد زمانی
۲۵ پرچم ایران مدافع سامان آقازمانی
۲۷ پرچم ایران مدافع رامین رضاییان
۲۹ پرچم ایران مهاجم علی‌رضا عظیمی
۸۰ پرچم ایران مهاجم رضا خالقی‌فر
-- پرچم ایران هافبک میلاد نوری
-- پرچم ایران مهاجم بهنام برزای
-- پرچم ایران هافبک محمد حسین‌پور
-- پرچم ایران مهاجم اکبر صغیری
-- پرچم ارمنستان مدافع والری آلکسانیان

بازیکنان پیشین[ویرایش]

برای دیدن بازیکنان پیشین باشگاه، رده:بازیکنان باشگاه راه‌آهن را ببینید.

کادر فنی[ویرایش]

افتخارات[ویرایش]

  • جام حذفی[۹]
  • لیگ دسته اول
    • نایب قهرمان - ۱۳۸۳
  • لیگ دسته دوم
    • قهرمان لیگ دسته دوم ۱۳۵۵
  • لیگ دسته دوم تهران
    • قهرمان ۱۳۴۴

منابع[ویرایش]

  1. «تاریخچه باشگاه راه‌آهن». وبسایت رسمی باشگاه راه‌آهن. بازبینی‌شده در ۳۰ مهر ۱۳۹۰. 
  2. «باشگاه راه‌آهن رسماً به شهر ری واگذار شد». خبرگزاری تابناک. بازبینی‌شده در ۳ خرداد ۱۳۸۸. 
  3. باشگاه راه‌آهن به شرکت هواپیمایی فراز قشم فروخته شد فارس نیوز
  4. «باشگاه راه‌آهن به فروش نرفت». فارس نیوز. بازبینی‌شده در ۲۶ ژوئیه ۲۰۱۱. 
  5. «کاهش۱٫۸ میلیارد تومانی قیمت سهام باشگاه راه‌آهن». همشهری آنلاین. بازبینی‌شده در ۲۶ ژوئیه ۲۰۱۱. 
  6. «شرایط هدایتی برای خرید باشگاه راه آهن اعلام شد». مهر نیوز. بازبینی‌شده در ۲۶ ژوئیه ۲۰۱۱. 
  7. «هدایتی به مزایده باشگاه راه‌آهن نرفت/ بدهی‌های میلیاردی دردسرساز شد». مهر نیوز. بازبینی‌شده در ۲۶ ژوئیه ۲۰۱۱. 
  8. «لیست نهایی راه‌آهن». سایت باشگاه راه‌آهن. بازبینی‌شده در 19 سپتامبر 2012. 
  9. «ذوب آهن قهرمان جام حذفی شد». وبگاه رسمی کنفدراسیون فوتبال آسیا. بازبینی‌شده در ۳ خرداد ۱۳۸۸. 

پیوند به بیرون[ویرایش]

رسمی[ویرایش]