انجمن جهانی زیرساخت‌های حمل‌ونقل آبی

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
پرش به: ناوبری، جستجو
انجمن جهانی زیرساخت‌های حمل و نقل آبی
LOGO PIANC.jpg
نماد پیانک
بنیادگذاری ۲۵ مه ۱۸۸۵
گونه انجمن مهندسی
جایگاه بروکسل، بلژیک Flag of Belgium.svg
گسترهٔ کاری بین‌المللی
شمار عضوها ۲۱۰۰
زبان(های) رسمی انگلیسی، فرانسوی
رییس Geoffroy Caude (ازسال ۲۰۱۱)
شمار کارکنان ۵
وب‌گاه www.pianc.org
نام پیش AIPCN

انجمن جهانی زیرساخت‌های حمل و نقل آبی (به انگلیسی: The World Association for Waterborne Transport Infrastructure) یا به اختصار پیانک (به انگلیسی: PIANC) یک سازمان بین‌المللی است که در سال ۱۸۸۵[۱] میلادی تاسیس و مسئول طرح عناوین و مشاوره جهت استانداردها در زمینه ترافیک آبراه‌های قابل کشتیرانی، کانال‌ها، رودخانه‌ها و بندرگاه‌ها می‌باشد. مرکز اصلی این انجمن در شهر بروکسل و در دفاتری که توسط دولت فلاندرز بلژیک مهیا گردیده واقع شده است. این انجمن تا سال ۱۹۲۱ با نام Association Internationale Permanente Des Congres De Navigation )AIPCN) شناخته می‌شدوبعدها
Permanent International Association of Navigation Congresses)PIANC) نام گرفت. این انجمن با نام انجمن بین‌المللی ناوبری نیز شناخته می‌شود.

تاریخچه[ویرایش]

در ۲۵ می سال ۱۸۸۵ اولین همایش ناوبری رودخانه‌ای در بروکسل بر‌گزار و بدینوسیله فرصتی جدید برای بحث و مذاکره بین‌المللی حول مسائل ومشکلات در زمینه ناوبری رودخانه‌ای فراهم آمد. بعد ازگذشت چند سال، همایش ناوبری رودخانه‌ای و همایش ناوبری اقیانوس با یکدیگر ادغام شدند و همایش بین‌المللی ناوبری بوجود آمد.

در همایشی که در سال ۱۹۰۰ در پاریس بر‌گزار شد، یک کمیسیون دائمی بین‌المللی برای همایش‌های ناوبری راه اندازی شد. دو سال بعد، با تصویب اساسنامه، پیانک به رسمیت شناخته شد. اکنون همایش‌ها هر چهار سال یکبار در سرتاسر نقاط جهان بر‌گزار می‌شوند.

در سال ۱۹۲۶ تصمیمی مبنی بر انتشار یک خبرنامه به صورت هر شش ماه یکبار جهت افزایش ارتباط بین اعضا گرفته شد. انتشار این خبرنامه همچنان ادامه دارد ولی اکنون به صورت مجله الکترونیکی منتشر می‌شود.

در سال ۱۹۷۹ در این انجمن تصمیم حائز اهمیتی مبنی بر تاسیس کمیسیون‌های دائمی تخصصی و کارگروه‌ها زیر نظر کمیسیون‌های تخصصی گرفته شد. اولین گزارش کارگروه در سال ۱۹۸۳ منتشر شد و درپی آن بیش از صد گزارش دیگر نیز منتشر شدند.

در طی سالها پیانک به صورت قابل ملاحظه‌ای از یک انجمن سازماندهی کنفرانسهای چهار ساله تا انجمن تنظیم کننده استانداردهای تخصصی و چاپ گزارشها با رده بنده بالا تغییر کرده است.

کنگره پیانک در دوسلدورف، سال ۱۹۰۲
جلد خبرنامه پیانک، ژانویه ۱۹۲۶
دیدار اعضا کنگره با پاپ پیوس دوازدهم در همایش پیانک، سال ۱۹۵۳
افتتاح کنگره پیانک در ژاپن توسط ولیعهد ناروهیتو، سال ۱۹۹۰

بنیان گذاری[ویرایش]

انجمن پیانک متشکل از اعضاء واجد شرایط[۲]، افتخاری و علاقه‌مند است که ممکن است افراد حقیقی یا حقوقی باشند. اعضاء واجد شرایط انجمن که دارای حق رای در مجمع عمومی هستند عبارت اند از:

  • دولت‌های ملی
  • حاکمیت‌های منطقه‌ای یک دولت ملی
  • بخش‌های ملی یا بدنه‌های ملی کشورهایی که دولت هایشان دیگر عضو واجد شرایط نیستند. این بخش‌ها یا بدنه‌های ملی بعد از تائید عضویتشان توسط مجمع عمومی از حق و وظایف یکسان با اعضاء دولتی برخوردار می‌شوند.
  • سازمان‌های بین دولتی

پیانک توسط یک رئیس، یک دبیرکل و چندین نائب رئیس که نمایندگی مناطق اصلی دنیا را بر عهده دارند اداره و هدایت می‌شود.

کمیسیون‌ها[ویرایش]

فعالیت‌های اصلی پیانک عبارت اند از:

  • برپایی و مدیریت کارگروه‌های متخصصین بین‌المللی جهت آماده سازی گزارش‌های تخصصی[۳] و دستورالعملها در زمینهٔ طراحی زیر ساخت‌های ترابری آبی
  • ساخت و ساز و مدیریت
  • سازماندهی همایش‌ها و رویدادها در سطح بین‌المللی
  • تقدیر از برترین‌ها در زمینه‌های مورد توجه پیانک

به منظور انجام این فعالیت‌ها، پیانک دارای کمیسیون‌های تخصصی متشکل از متخصصین بین‌المللی می‌باشد، این کمیسیون‌ها عبارت اند از:

  • کمیسیون ناوبری رودخانه‌ای[۴]
  • کمیسسون محیط زیست[۵]
  • کمیسیون ناوبری دریایی[۶]
  • کمیسیون ناوبری تفریحی[۷]

دیگر کمیسیون‌های راهبردی پیانک عبارت اند از:

  • کمیسیون همکاری بین‌المللی[۸]
  • کمیسیون مالی[۹]
  • کمیسیون ارتقا[۱۰]
  • کمیسیون متخصصین جوان[۱۱]

نظارت بر تمامی کمیسیون‌ها بر عهدهٔ کمیتهٔ اجرایی[۱۲] می‌باشد.

کمیسیون ناوبری رودخانه‌ای[ویرایش]

کمیسیون ناوبری رودخانه‌ای با همکاری کمیسیون ناوبری دریایی، کمیسیون ناوبری تفریحی و کمیسیون محیط زیست عهده‌دار فعالیت‌های پیانک در زمینهٔ آبراه‌های داخلی می‌باشد. کمیسیون ناوبری رودخانه‌ای به منظور دستیابی به اهداف راهبردی پیانک در صدد پیوستن به دیگر کمیسیون‌ها و سازمان‌های بین‌المللی است.

کمیسیون محیط زیست[ویرایش]

کمیسیون محیط زیست عهده دار مسائل و موضوعات زیست محیطی خیلی خاص، گسترده، و مورد توجه پیانک بوده و نمایندگی پیانک را در سازمان‌های بین‌المللی در رابطه با مسائلی نظیر کنوانسیون لندن، OSPAR، WODA، و EU بر عهده دارد.

لازم به ذکر است که تاثیرات زیست محیطی در محل‌های خاص، که بواسطهٔ فعالیت‌های ناوبری رودخانه‌ای و دریایی ایجاد شده‌اند، به طور یکسان با همکاری دو کمیسیون ناوبری رودخانه‌ای و ناوبری دریایی مورد رسیدگی قرار می‌گیرند. به‌علاوه، کمیسیون محیط زیست مسئول موضوعهای عمومی و گستردهٔ زیست محیطی می‌باشد که به گونه‌ای با حیطه فعالیت‌های پیانک تداخل دارد.

کمیسیون محیط زیست درصدد پیوستن به دیگر بخش‌های مرتبط با ناوبری است و دارای ارتباطهایی با گروه‌های غیر رسمی در زمینهٔ مسائل زیست محیطی و نیازهای آموزشی است. این کمیسیون همچنین تلاش‌هایی را در جهت افزایش عضویت متخصصین محیط زیست در پیانک آغاز کرده است.

کمیسیون ناوبری دریایی[ویرایش]

کمیسیون ناوبری دریایی عهده دار مسائلی در زمینهٔ بندرگاه‌ها و مسیرهای دریایی است. به هنگامی که این مسائل دارای چشم اندازی گسترده تر باشند، به عنوان مثال زمانی که تاثیرات زیست محیطی یا رودخانه‌ای مد نظر باشد، کمیسیون ناوبری دریایی با دیگر کمیسیون‌ها همکاری می‌نماید. این کمیسیون همچنین با دیگر سازمان‌های بین‌المللی نظیر IMO، IAPH، WODA و غیره در ارتباط است و با آنها همکاری متقابل دارد.

کمیسسیون ناوبری تفریحی[ویرایش]

کمیسیون ناوبری تفریحی به منظور پرداختن به جنبه‌های مرتبط با ورزش و ناوبری تفریحی، در جهت توسعه پشتیبانی برای این نوع ناوبری و تسهیل تعامل با دیگر انواع ناوبری (تجاری و ماهیگیری) تاسیس شده است.

این کمیسیون همکاری تنگاتنگی با دیگر سازمان‌ها مانند شورای بین‌المللی انجمن‌های صنایع دریایی[۱۳]دارد. این کمیسیون توسط ۱۵ متخصص از تمام قاره‌ها تشکیل شده و کارگروه‌های متخصصین را جهت آماده سازی گزارش‌های تخصصی و دستور العمل‌ها مدیریت و هدایت می‌کند. هر ساله کمیسیون جایزهٔ Jack Nichol را به برترین طراحی اسکله پیانک اعطا می‌کند. این کمیسیون همچنین برنامهٔ آموزشی طراحی اسکله پیانک[۱۴] را با هدف سازماندهی دوره‌های خاص برای طراحان اسکله آغاز کرده است.

طبقه بندی قایق‌های تفریحی[ویرایش]

طبقه بندی اندازه قایقها که عبارت اند ازRD , RC, RB, RA برای قایق‌های تفریحی که در دستهٔ ابعاد CEMT قرار داشتند طراحی شدند[۱۵]. طرح پیشنهادی افزایش طبقه بندی‌های CEMT توسط کمیسسیون اقتصادی سازمان ملل متحد در اروپا(UNECE)به عنوان مصوبهٔ شمارهٔ ۵۲ به تصویب رسید.[۱۶][۱۷]

جوایز[ویرایش]

پیانک از طریق کمیسیون‌های تخصصی تعدادی جوایز بین‌المللی را مدیریت و اعطاء می‌کند. این جوایز که قوانین و مقررات خاص خود را دارند به ترتیب زیر می‌باشند:

  • PIANC De Paepe-Willems Award
  • PIANC Marina Excellence Design "Jack Nichol" Award(MEDA)
  • PIANC YP Award
  • PIANC Working With Nature Award

همایش جهانی[ویرایش]

پیانک هر چهار سال یکبار همایش جهانی را در مناطق مختلف جهان سازماندهی و بر‌گزار می‌کند. دیگر رویدادهای دوره‌ای این انجمن عبارت اند از:

  • Smart Rivers که بر زیر ساخت‌های ناوبری رودخانه‌ای متمرکز است و هر دوسال یکبار بر‌گزار می‌شود.
  • همایش‌های COPEDEC که در کشورهای در حال توسعه و هر چهار سال یکبار بر‌گزار می‌شوند.
  • The Mediterranean Days of Coastal and Port Engineering که بر منطقهٔ خاورمیانه تمرکز دارد و بصورت سالیانه بر‌گزار می‌شود.
پیانک ایران

پیانک-ایران[ویرایش]

دبیرخانه دائمی همایش بین‌المللی سواحل، بنادر و سازه‌های دریایی[۱۸]از سال ۲۰۱۰ به طور رسمی به عنوان عضو واجد شرایط انجمن جهانی زیر ساخت های حمل و نقل آبی انتخاب و به عنوان اولین عضو انجمن درخاورمیانه شروع به کار نموده است. پس از حضور دبیرکل انجمن پیانک در دوره‌های هشتم و نهم همایش و مشاهده دستاوردها، تجربیات و نوآوری‌های علمی و اجرائی متخصصین داخلی در عرصه علوم دریایی، بخش ملی انجمن در کشور ایران به عنوان پل ارتباطی اعضاء ایرانی تاسیس و فعالیت خود را آغاز نمود.[نیازمند منبع]

در حال حاضر ایران در چهار کمیسیون ناوبری دریایی، محیط زیست، متخصصین جوان و همکاری دارای نماینده می‌باشد.[نیازمند منبع]

از ابتدای همکاری ایران باانجمن جهانی زیر ساخت‌های حمل و نقل آبی حق رای بخش ملی کشور به سبب همکاری و تعامل صمیمانه از یک رای به سه رای افزایش یافته است.[نیازمند منبع]

پانویس[ویرایش]

  1. Pepper, Chrissie (25 May 2007). "Joint response of the Institution of Civil Engineers and PIANC to the Department for the Environment, Food and Rural Affairs Hydromorphology consultation" (letter). Institution of Civil Engineers. Retrieved 11 July 2012. 
  2. "Procedure for Qualifying Membership Application". PIANC website. PIANC. Retrieved 3 October 2013. 
  3. "Browse Technical reports". PIANC website. PIANC. Retrieved 3 October 2013. 
  4. InCom
  5. EnviCom
  6. MarCom
  7. RecCom
  8. CoCom
  9. FinCom
  10. ProCom
  11. YpCom
  12. ExCom
  13. ICOMIA
  14. MDTP
  15. RecCom Working Group 8 (2000) (in English). Standards for the Use of Inland Waterways by Recreational Craft (Report). PIANC. p. 30–32. ISBN 2-87223-115-3. Retrieved 11 July 2012. 
  16. Edwards-May, David (3 July 2007). Classification of Recreational waterways (Report). Lille: Stichting Recreatietoervaart Nederland. Retrieved 11 July 2012. 
  17. Working Party on Inland Water Transport (19 November 2004). "Resolution No.52". European Recreational Inland Navigation Network. Geneva: Economic Commission for Europe Inland Transport Committee. 
  18. ICOPMAS

پیوند به بیرون[ویرایش]